現在的國産車是越做越好了，以至于現在很多人買車時都幾乎忘了山寨車這個名詞的存在。可這世上總沒有完美的事，正當咱們的自主品牌大步向前的時候，卻還是有部分車企堅持走山寨這條老路。

拿來主義對于剛起步的車企來說，确實是最速成的造車方法，能省去大量研發時間和成本，已達到低價迅速占領市場的目的，很多大牌車企也曾靠“山寨”賺到了第一桶金。但隻會一味模仿而沒有從中摸索如何造好車的道理，那純粹就是不要臉的“山寨”了。現在就來盤點那些在山寨路上走到黑的車企，希望這些反面教材能給車企起到警醒作用。

陸風X7

山寨車型：路虎攬勝極光

陸風X7算是山寨屆最成功的一款了，它在外觀上神似路虎攬勝極光，就連車标“L A N D W I N D”也和路虎如出一轍，可謂在“精氣神”上都與極光做到了90%相似度，隻要稍加改裝就讓人真假難辨，而當年也确實不少人用十幾萬就圓了“路虎夢”，最火時陸風X7曾一個月賣出超過2萬輛。

并且最絕的是，陸風還搶先把這套外觀專業給注冊下來，這讓路虎的上述幾次都吃了啞巴虧。但究竟是邪不壓正，最終法院裁定陸風X7抄襲了攬勝極光的設計，江鈴控股立即停産、停售兩款陸風X7特定車型。如今沒有核心技術的陸風也隻能被市場邊緣化，現在大街上看到的陸風車型已很少，消費者口中也很少有提起的了，估計也就此被人給遺忘了吧。

衆泰SR9

山寨車型：保時捷Macan

說到山寨，有“皮尺部”之稱的衆泰怎會缺席呢？尤其是那台搞得保時捷Macan渾身不舒服的衆泰SR9，它不光是外觀和Macan非常相似，就連内飾也仿佛是一個模具做出來的，讓人一坐進去就産生真買了一台保時捷的錯覺，而且在4S店就能幫你換标服務，這細節滿分！所以衆泰SR9最豪橫的時候月銷一度能達7000多台。

但當碰瓷豪華品牌的這股新鮮勁頭褪去，老舊的三菱發動機和雙離合變速箱還是讓它漏了餡，最終衆泰SR9沒能抵住市場的優勝劣汰，它的銷量也跌到冰點。而且現在的衆泰也是前途未蔔，山寨可以風光一時，但無法得意一世。

雙環來寶SRV

山寨車型：本田第二代CR-V

雙環這個品牌或許大家有點陌生，它在山寨界中也算是個“傳奇”般的存在，雙環曾推出過3款車型，分别是山寨豐田普拉多和第一代寶馬X5的SCEO、山寨第二代本田CR-V的來寶SRV和山寨Smart的小貴族。

尤其是來寶SRV，由于外觀實在太像第二代本田CR-V，以至于對本田品牌産生負面影響，于是本田一紙訴訟上了法院，可結果誰也沒想到，法院最終判定本田賠償1600萬元，真是令人摸不着頭腦。但天道有輪回，在2016年，雙環汽車被工信部撤銷乘用車生産資質，2017年1月1日開始停止銷售，但此時的雙環早已是空殼一個。

力帆320

山寨車型：MINI COOPER

力帆320雖然沒有想上面幾款那樣赤裸裸地山寨，但迷眼一看還是會發現這就是一台廉價版的MINI COOPER，外觀、内飾都極其廉價，區區幾萬元的東西當然無法與真正的Mini相提并論。

這種廉價小車在剛開始爆發的中國市場（尤其是農村）還是有一定銷路，但随着消費升級，人們要的車不是能跑就行，因此粗制濫造的力帆320早已停産，和QQ、F0、奧拓一起淡出市場。而去年虧損了50億且已無車可賣的力帆也已瀕臨崩潰，就連坐落在重慶鴛鴦附近的力帆工廠也摻雜拆除。

總結

力帆320在2012年的Top Gear 第18季第2集裡，還被著名車評人“大猩猩”這樣評價過一番：

而到了2019年The Grand Tour第3季第6集的中國特輯裡，同樣是大猩猩，對于中國車有了完全不同的評價：

雖然這輛紅旗L5不太接地氣，但不得不說，這幾年中國自主品牌汽車的進步是突飛猛進的，山寨車、抄襲車也在逐漸減少，尤其是把一些優秀作品放在一起時，還是能激發出深深的民族自豪感。

雖然如今仍有自主車企對山寨、抄襲執迷不悟，但是消費者的良性觀念已經形成，開山寨車從曾經的有面子到現在被問起的沒臉見人。一個有序發展、注重知識産權的市場終究會淘汰掉走捷徑的車企，各位觀衆姥爺，你們認同嗎？

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