雖然從去年開始，理想汽車的産品一直被批“不懂車”“斷軸車”“套娃車”“韭菜車”等，不過接連發布理想L9和理想L8兩款産品後，理想汽車的銷量還是得到了一定程度的提升。而作為整個汽車圈最懂流量的品牌，理想汽車自然不會放過這樣一個極佳的機會來宣傳全新一代“套娃車”——理想L7。

新車預計2月8日正式上市，共推出兩款配置，官方指導價分别為33.98萬元和37.98萬元，配備1.5T四缸增程器以及40.9千瓦時電池組，WLTC工況下純電續航裡程可達170公裡，綜合續航裡程可達1100公裡。

“五座版理想L8”競争力如何？

被叫做“套娃車”，主要還是其外觀設計和理想L9、L8過于雷同，像标志性的3D星環前大燈、貫穿式尾燈造型等也被用在了理想L7身上，從内到外最大的區别可能就是尺寸和車内座椅布局上的不同。

作為理想汽車首款五座布局的車型，理想L7定位豪華中大型SUV，其車身的長寬高分别為5050/1995/1750mm，軸距達到了3005mm，車身寬度和軸距與L8保持一緻，但車身長度和高度則分别減少了30mm和50mm，這也導緻不少消費者将其稱作是“五座版理想L8”，除了外觀上的相似，從目前的信息來看，理想L7也繼承了L8家用屬性等特點。

抛開停車難的問題，超過五米的車長看起來确實夠大氣，同時3米軸距所帶來的空間體驗自然沒得說；高精度地圖、540度全景影像、360度全景影像、空氣懸挂、全速自适應巡航、L2級别智能輔助駕駛、并線輔助、12個超聲波雷達等功能配置加上後排皇後座椅、電動腳托、座椅加熱等舒适性配置還是熟悉的配方。

雖然這款車在消費者眼中“槽點”很多，但是從産品力層面上來看，理想L7沒有明顯的短闆，與前幾款車相似，都屬于特點鮮明的“水桶車”類型。不過，近期很多有購車欲望的消費者都開始選擇觀望，其能否延續此前的銷量表現還需靜待市場的考驗。

“全SUV陣營”出戰，效果出奇的好？

理想L7的到來對于理想汽車而言有個比較有意思的點。傳統造車巨頭都奉行“多線作戰”的策略，也就是會有轎車、SUV、MPV乃至皮卡等多個類型的産品，通過廣撒網的方式來獲得更大的市場份額。不過理想汽車并沒有，從已經停産的理想ONE到即将上市的理想L7，理想汽車拿出了一套“全SUV”的産品陣容來應對市場競争，不過單從結果來看，至少到目前為止，其表現并不差。

截至一月底，理想汽車的累計交付量已經達到了272475萬輛，全部為SUV車型，而在2022年全年，中大型SUV理想ONE、大型SUV理想L9以及中大型SUV理想L8均有着不俗的表現，多次在中國大型SUV市場和中大型SUV市場的排行中斬獲第一名。

同時國内消費者對于SUV的喜愛程度很高，去年SUV車型銷量達到了940萬輛，同比增長1.9%，估計這也是理想L7繼續選擇這個市場的一個很重要的原因。

事實上，發現SUV車型能夠在國内取得好銷量的可不止理想汽車一家，仔細分析整個新能源汽車市場，我們可以總結出諸多新勢力品牌存在的一個共同點——都喜歡以SUV車型作為切入點，而中大型SUV市場已經成為了大家的首選。

新勢力品牌為何偏愛中大型SUV市場？

在新勢力三巨頭中，除了理想汽車以外，小鵬和蔚來的産品陣容中，都有着轎車的身影，但回顧他們的發展史，小鵬汽車的首款産品為小鵬G3，蔚來汽車首款産品為蔚來ES8，均為SUV車型；把範圍進一步擴大，例如AITO汽車、岚圖汽車、飛凡汽車、威馬汽車、高合汽車等諸多新勢力品牌同樣是以SUV車型作為自己的首款産品。

而且從部分新勢力品牌的産品布局來看，越來越多的品牌開始選擇布局中大型SUV市場，比如AITO汽車的問界M7、智己汽車的智己LS7、集度汽車的ROBO-01、極星3等等都将目光鎖定在了這個市場。至于其原因，主要是從造車需要和市場需求兩個方面來考量的。

大多數新勢力都是第一次造車，背後缺乏技術等方面的支撐，他們首先要考慮的就是怎麼樣能夠更簡單地造出市場喜歡的車。相比于SUV車型，轎車内部元器件和各系統的集成度更高，技術難度也就越大，前期的成本也就更多一些；另外，雖然SUV車型的重量和風阻更大，但是更大的車身尺寸讓其能夠放下更大的電池包，而且空間上的優勢會弱化電池包對車内乘坐體驗的影響，更容易宣傳。

其次，國内消費者都喜歡“大”車，因為看上去更氣派，更有面子，而且在絕大多數人的觀念中，同品牌産品中，SUV車型的價格要高于轎車，這也符合新勢力品牌走高端路線，定高價的需要。

不僅如此，30-50萬的新能源汽車市場的競争激烈程度要更低，因為定價30萬以上的燃油車市場基本上都是BBA的天下，但是在新能源車領域，包括BBA在内的許多傳統造車巨頭無論在品牌還是在産品力上，都相對更弱。而尤為關鍵的是，選擇這個價位産品的消費者多數并不在乎産品價格，主要還是出于家庭出行的需要考慮，中大型SUV的定位無疑更加契合這樣的市場需求。

随着消費者對于高品質家庭出行的需求不斷增加，中大型SUV能夠獲得更大的發揮空間，而理想汽車的成功經驗也表明，精準的市場定位能夠達到事半功倍的效果，諸多因素的作用下，新勢力品牌紛紛布局中大型SUV市場自然是更加合理的選擇。

寫在最後：

根據理想汽車創始人李想此前發布的一條微博内容，在理想L7之後，理想L6和理想L5将為非SUV形态，這就意味着理想汽車全SUV的産品陣容将會被打破。雖然這幾款車型還不清楚将于何時發布，不過，這也說明并非新勢力品牌不想造其他類型的車，隻是時機還不成熟，而中大型SUV更容易成功，對于新勢力品牌而言，目前最主要的還是站穩市場，在有更好選擇的前提下，誰願意退而求其次去冒更大風險呢？

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