雖然從去年開始,理想汽車的産品一直被批“不懂車”“斷軸車”“套娃車”“韭菜車”等,不過接連發布理想L9和理想L8兩款産品後,理想汽車的銷量還是得到了一定程度的提升。而作為整個汽車圈最懂流量的品牌,理想汽車自然不會放過這樣一個極佳的機會來宣傳全新一代“套娃車”——理想L7。
新車預計2月8日正式上市,共推出兩款配置,官方指導價分别為33.98萬元和37.98萬元,配備1.5T四缸增程器以及40.9千瓦時電池組,WLTC工況下純電續航裡程可達170公裡,綜合續航裡程可達1100公裡。
“五座版理想L8”競争力如何?
被叫做“套娃車”,主要還是其外觀設計和理想L9、L8過于雷同,像标志性的3D星環前大燈、貫穿式尾燈造型等也被用在了理想L7身上,從内到外最大的區别可能就是尺寸和車内座椅布局上的不同。
作為理想汽車首款五座布局的車型,理想L7定位豪華中大型SUV,其車身的長寬高分别為5050/1995/1750mm,軸距達到了3005mm,車身寬度和軸距與L8保持一緻,但車身長度和高度則分别減少了30mm和50mm,這也導緻不少消費者将其稱作是“五座版理想L8”,除了外觀上的相似,從目前的信息來看,理想L7也繼承了L8家用屬性等特點。
抛開停車難的問題,超過五米的車長看起來确實夠大氣,同時3米軸距所帶來的空間體驗自然沒得說;高精度地圖、540度全景影像、360度全景影像、空氣懸挂、全速自适應巡航、L2級别智能輔助駕駛、并線輔助、12個超聲波雷達等功能配置加上後排皇後座椅、電動腳托、座椅加熱等舒适性配置還是熟悉的配方。
雖然這款車在消費者眼中“槽點”很多,但是從産品力層面上來看,理想L7沒有明顯的短闆,與前幾款車相似,都屬于特點鮮明的“水桶車”類型。不過,近期很多有購車欲望的消費者都開始選擇觀望,其能否延續此前的銷量表現還需靜待市場的考驗。
“全SUV陣營”出戰,效果出奇的好?
理想L7的到來對于理想汽車而言有個比較有意思的點。傳統造車巨頭都奉行“多線作戰”的策略,也就是會有轎車、SUV、MPV乃至皮卡等多個類型的産品,通過廣撒網的方式來獲得更大的市場份額。不過理想汽車并沒有,從已經停産的理想ONE到即将上市的理想L7,理想汽車拿出了一套“全SUV”的産品陣容來應對市場競争,不過單從結果來看,至少到目前為止,其表現并不差。
截至一月底,理想汽車的累計交付量已經達到了272475萬輛,全部為SUV車型,而在2022年全年,中大型SUV理想ONE、大型SUV理想L9以及中大型SUV理想L8均有着不俗的表現,多次在中國大型SUV市場和中大型SUV市場的排行中斬獲第一名。
同時國内消費者對于SUV的喜愛程度很高,去年SUV車型銷量達到了940萬輛,同比增長1.9%,估計這也是理想L7繼續選擇這個市場的一個很重要的原因。
事實上,發現SUV車型能夠在國内取得好銷量的可不止理想汽車一家,仔細分析整個新能源汽車市場,我們可以總結出諸多新勢力品牌存在的一個共同點——都喜歡以SUV車型作為切入點,而中大型SUV市場已經成為了大家的首選。
新勢力品牌為何偏愛中大型SUV市場?
在新勢力三巨頭中,除了理想汽車以外,小鵬和蔚來的産品陣容中,都有着轎車的身影,但回顧他們的發展史,小鵬汽車的首款産品為小鵬G3,蔚來汽車首款産品為蔚來ES8,均為SUV車型;把範圍進一步擴大,例如AITO汽車、岚圖汽車、飛凡汽車、威馬汽車、高合汽車等諸多新勢力品牌同樣是以SUV車型作為自己的首款産品。
而且從部分新勢力品牌的産品布局來看,越來越多的品牌開始選擇布局中大型SUV市場,比如AITO汽車的問界M7、智己汽車的智己LS7、集度汽車的ROBO-01、極星3等等都将目光鎖定在了這個市場。至于其原因,主要是從造車需要和市場需求兩個方面來考量的。
大多數新勢力都是第一次造車,背後缺乏技術等方面的支撐,他們首先要考慮的就是怎麼樣能夠更簡單地造出市場喜歡的車。相比于SUV車型,轎車内部元器件和各系統的集成度更高,技術難度也就越大,前期的成本也就更多一些;另外,雖然SUV車型的重量和風阻更大,但是更大的車身尺寸讓其能夠放下更大的電池包,而且空間上的優勢會弱化電池包對車内乘坐體驗的影響,更容易宣傳。
其次,國内消費者都喜歡“大”車,因為看上去更氣派,更有面子,而且在絕大多數人的觀念中,同品牌産品中,SUV車型的價格要高于轎車,這也符合新勢力品牌走高端路線,定高價的需要。
不僅如此,30-50萬的新能源汽車市場的競争激烈程度要更低,因為定價30萬以上的燃油車市場基本上都是BBA的天下,但是在新能源車領域,包括BBA在内的許多傳統造車巨頭無論在品牌還是在産品力上,都相對更弱。而尤為關鍵的是,選擇這個價位産品的消費者多數并不在乎産品價格,主要還是出于家庭出行的需要考慮,中大型SUV的定位無疑更加契合這樣的市場需求。
随着消費者對于高品質家庭出行的需求不斷增加,中大型SUV能夠獲得更大的發揮空間,而理想汽車的成功經驗也表明,精準的市場定位能夠達到事半功倍的效果,諸多因素的作用下,新勢力品牌紛紛布局中大型SUV市場自然是更加合理的選擇。
寫在最後:
根據理想汽車創始人李想此前發布的一條微博内容,在理想L7之後,理想L6和理想L5将為非SUV形态,這就意味着理想汽車全SUV的産品陣容将會被打破。雖然這幾款車型還不清楚将于何時發布,不過,這也說明并非新勢力品牌不想造其他類型的車,隻是時機還不成熟,而中大型SUV更容易成功,對于新勢力品牌而言,目前最主要的還是站穩市場,在有更好選擇的前提下,誰願意退而求其次去冒更大風險呢?
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