重慶江北國際機場（Chongqing Jiangbei International Airport，IATA：CKG，ICAO：ZUCK），位于中國重慶市渝北區兩路街道，距離市中心19公裡，為4F級民用國際機場，是中國八大區域樞紐機場之一；2013年12月成為中國第五個實行72小時過境免簽政策的航空口岸。

重慶江北國際機場于1990年1月22日正式建成通航，定名為重慶江北機場；1998年更名為重慶江北國際機場；2005年10月完成二期擴建工程；2010年12月完成三期擴建工程；2017年8月完成四期擴建工程。

截至2017年8月，重慶江北國際機場擁有三座航站樓，分别為T1、T2（國内）和T3A（國内及國際），共73萬平方米；共有三條跑道，跑道長度分别為3200米、3600米、3800米；停機坪166萬平方米、機位209個、貨運區23萬平米；可保障年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、飛機起降37.3萬架次。截至2018年10月，共開通國内外航線295條，通航城市184個。

2017年，重慶江北國際機場旅客吞吐量3871.52萬人次，同比增長7.9%；貨郵吞吐量36.62萬噸，同比增長1.4%；起降架次28.86萬架次，同比增長4.3%；分别位居中國第9、第11、第8位。

重慶江北國際機場T3A航站樓及第三跑道于2017年8月29日06:00啟用。同時，T1暫停使用，除四川航空、西部航空、華夏航空、春秋航空、九元航空、青島航空、桂林航空、龍江航空、東海航空的國内航班在T2運營外，其餘航司航班移至T3A進出港。此外，機場開通三座航站樓之間循環運行的免費中轉擺渡車。

建設分期

一期工程

重慶江北國際機場一期工程于1985年11月正式動工，1990年1月正式完工并投入使用，曆時4年零2個月。工程占地4500畝，耗資3.79億元，按年旅客吞吐量100萬人次，高峰每小時800人次設計。機場跑道和平等的滑行道長2800米，寬60米，可滿足B777、B747飛機起降；停機坪約23萬平方米，擁有各類機位31個，候機樓面積1.6萬平方米。[15]

二期擴建

重慶江北國際機場二期擴建工程于2001年12月正式動工，2005年10月全面竣工并投入使用。工程占地2500多畝，總投資16.1億元，按年旅客吞吐量達700萬人次，高峰每小時3000人次，年貨郵吞吐量18萬噸設計。該工程是國家計委、重慶市和民航總局“十五”期間的重點建設項目，也是國家西部大開發首批十大重點工程之一。

主要建設内容包括：7萬平方米的候機樓、17萬平方米的機坪、3.7萬平方米的停車場和其餘19個配套工程。其中，航站樓（今T2B）主體設計單位為英國奧雅納公司，吸收了重慶傳統吊腳樓風格，屋面采用三維曲面，鋼結構跨度達90米，為中國國内機場中之首。

擴建後，機場機位由原來的31個增加為50個，新跑道由以前的2800米延長到3200米，并同步延長平行滑道。

三期擴建

重慶江北國際機場三期擴建工程于2008年9月正式動工，2010年12月正式完工并投入使用。工程總投資34.58億元，其中機場工程33.33億。該工程于2007年3月由重慶市人民政府、民航局和首都機場集團公司共同決定啟動，并将其列為重慶市和民航局“十一五”期間的重點建設項目。[8]

主要建設内容包括：新建航站樓（T2A）和第二條跑道，擴建2萬平方米的南北貨站和1.2萬平方米的分撥中心。

擴建後，新增12個機位，使江北機場的機位達到85個，停機坪總面積近72萬平方米。第二條跑道長3600米、寬60米，可滿足除空客A380外的所有客機起降，造價2.5億元。三期擴建項目的正式啟用，使重慶機場邁入兩座航站樓、兩條跑道同時運營的“雙跑道時代”。

四期擴建

重慶江北國際機場東航站區及第三跑道建設工程于2012年8月正式開工，于2017年8月建成投用。工程以2020年為設計目标年，按滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、飛機起降37.3萬架次進行設計，工程總投資342億元，其中機場工程投資282億元。該項目是國家“十二五”、“十三五”的重點建設項目。

主要建設内容包括六個方面：一是新建一條長3800米、寬75米的4F級第三跑道及相應的滑行道、聯絡道等配套設施；二是53萬平方米的航站樓（T3A）；三是35萬平方米的綜合交通換乘樞紐；四是90萬平方米的停機坪、新增停機位94個，包括66個近機位、12個遠機位和16個貨運專用機位；五是10萬平方米的貨運站及配套用房、4萬平方米的貨運代理庫房；六是30萬平方米的輔助生産配套設施、行政業務用房項目。

其中，T3A共6層，地上4層、地下2層，平面呈H型環抱布局，由中央大廳及4個指廊構成，其“兩江彙流”的建築形态，寓意長江、嘉陵江在重慶交彙。T3A的主要亮點有四個方面：一是采用了32套自助行李值機設備，旅客可一站式完成值機和行李托運；二是能源控制系統實現了溫度、濕度、二氧化碳濃度等自動調節；三是行李分揀系統采用射頻識别芯片（RFID）；四是其單索點式幕牆面積約7.5萬平方米，建成時是亞洲最大的單體索幕牆體系。

機場綜合交通樞紐（GTC）位于機場T3A南側，共7層，地上3層、地下4層，集城際鐵路、軌道交通、出租車、長途汽車、機場快線及社會車輛等交通方式于一體。樞紐内設停車位約5000個，其中社會停車場設置反向尋車系統。樞紐内的長途汽車站按照一級站标準建設，通達重慶周邊及相鄰省市近50條線路。樞紐負三層可乘坐重慶軌道交通10号線，預計2017年底建成通車。樞紐負四層為重慶鐵路樞紐東環線動車站，計劃在2020年建成投用，将開行機場至重慶北站、重慶西站等火車站的公交化列車。

此外，第三跑道設置Ⅲ類儀表着陸系統，可保障能見度200米的天氣情況下飛機正常起飛，還配套了兩條平行滑行道。

設計參數

重慶江北國際機場客運航站樓部分設計參數

航站樓 總建築面積（平方米） 設計容量（萬人次） 機位數量（個） 投用日期

T1（國際及港澳台） 18000 100 31 1990.1.22

T2B（國内） 84000 700 近機位：12（A指廊）近機位：18（B.C指廊）遠機位：39 2004.12.12

T2A（國内） 86000 3000 2010.12.21

T3A 530000 4500 近機位：66遠機位：12貨運專用機位：39 2017.8.29

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