其實從很多人的購車目的來看，選擇B級車就是想要面子，雖然會戳痛不少人的心，但是這是一句大實話。在這種基礎上，産品力大差不差在平均線上下同時還有着一兩個車型的亮眼之處，基本上就能夠收獲不少用戶的喜歡。提到20萬上下的B級車很多人第一印象都會想到凱美瑞、邁騰、雅閣等等，但其實還有一款車同樣值得信賴，它就是君越。作為已經開了六年車的老車友，黃先生對于B級車很青睐，入手了君越2019款28T尊貴型，随後帶着售賣汽車已經7年的朋友楊先生，算是一個很懂車的内行人，對比了邁騰2019款380TSI DSG尊貴型國六。

君越其實算是不少人對于美系車中較為喜歡的一款車，它是别克旗下的旗艦車型，發展以來，君越在市場中的變化其實十分明顯。縱觀國内中型車市場的布局，其實君越算得上是一款“老大哥”，因為在2006年這款車就被上汽通用推出。因其磅礴的氣勢、考究的做工以及動力方面的出色表現受到用戶們的歡迎。中型車用于商務場合居多，君越也擁有着這種特性。2016年，君越又一代上市，大氣風範便再度彰顯，2905mm的軸距使其空間有着出衆的表現力，商務用豪華範明顯，家用也不顯得局促。

而2019款的君越的兩個突出優勢，第一點就是動力強，2.0T加上9AT，馬力達到了241，峰扭高至350牛米，即便是一輛這麼長的車，開起來也不會感覺到太緩慢，讓車型的操控感以及帶來的享受都有着十足的提升。其次就是空間上的突出優勢，車長超過5米，軸距達到了2905mm，依然保持着能夠在B級車型中稱雄的水準，在檔次和舒适感上都有着出色的表現。

邁騰這邊其實有着一個有争議的地方，雖然也是2.0T的發動機，同時峰扭達到了350牛米，但使用的卻是雙離合。如果兜兜轉轉體驗其它車型上的雙離合之後，你會感覺到和大衆相比還是有些遜色，這也是很多人願意購買邁騰的原因。從實際的駕駛感受來看，堵車時候在低檔位進行更換，動力是非常流暢的，不會産生頓挫感，這一點要比老款的1.4T邁騰強上很多。

但是兩車對比的話，會發現邁騰的這款2.0T車型并沒有君越2.0T那麼強勁，或許是雙離合的影響，讓車型本身偏向于舒适感，雖然兩款車的峰扭都是350牛米，但是君越的加速感和速度感更強。另一方面因為油門行程被調整得很長而且很軟，因此即便是技術一般，或者是開車的新手，邁騰的入手難度都不會讓你感覺到很難。

空間方面，邁騰的确沒有君越那麼優秀，君越超五米的車長要比邁騰的4866mm看上去更加霸氣，同時君越的2905mm軸距也要比2871mm的邁騰更有空間優勢，因此駕駛時能夠感受到還是君越在空間上更豪華更有面子。與此同時用作家用的話，君越也能夠帶來更好的後排乘坐感。

選擇的兩款車都是次頂配，因為頂配車型的價位相差有點多，而這兩款車經銷商參考價在23萬上下，因此配置還是值得一比的。對比中能夠看到，邁騰的安全配置更加全面，比君越多出了後排側氣囊、膝部氣囊，但是君越在駕駛方面提供了更多的便捷度，因為多出了并線輔助、車道偏離和車道保持功能，加上還有懸架軟硬調節，因此帶來的駕駛體驗更不錯。

結語：邁騰和君越差别有多大？内行人：“對比後一看便知”。在内行人楊先生的幫助下，黃先生對于兩款車的差别認識确實一看便知，動力方面，邁騰不如君越強勁，配置方面兩車各有優勢，而空間方面還是君越表現更好，這些都可以當做是一種選車時候的選擇。

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