眼看要到十二月末，不知道最近的卡友們是該沉浸在新年即将到來的喜悅還是按軸收費即将正式實施的忐忑。

事實上，按軸收費政策一出台就在卡車行業掀起了軒然大波，畢竟計重收費實施了十年，要一下子從“貨車就該計重收費”的觀念轉換成按軸收費也有些難度。與此同時，從5月份确定要改革收費制度，到近期各省市開始修訂具體實施方案，這7個月中，卡友們猶如被“溫水煮青蛙”，越來越不确定，越來越忐忑，那麼卡友們對即将實施的按軸收費政策有什麼擔心呢？

解決高速公路連年虧損問題，卡友最關注改革後高速費是否降低

很多卡友都不理解，計重收費實行了這麼多年，又這麼公平合理，為什麼要忽然改革為按軸收費？

事實上，本次高速公路貨車實行按軸收費是在取消省界收費站、大力推廣ETC的背景下通過的。如果繼續實施計重收費政策，貨車通行效率會有所降低，從而影響“不停車快捷收費”目标的實現。

很多人都知道，我國高速基本上年年虧損，以2018年為例，全國收費公路車輛通行費總收入5552.4億元，但支出高達9621.8億元。這麼高的支出也并不是亂花掉了，而是用來償還修高速的各種債以及養護管理高速公路。要想解決我國高速公路虧損的問題，就要對收費方式進行改革，而推廣“不停車快捷收費”就是改革的一部分。

相信對于很多卡友來說，高速是要按軸還是計重其實不是很重要，改革後到底要以怎樣的方式進行收費、到底是貴了還是便宜了才是最重要的。

按照字面意思理解，按軸收費的意思就是不管重載還是空車，走高速都是不看車型、載重，隻看車輛軸數，所有三軸車是一個标準，所有六軸車也是一個标準。但在實際定價過程中，首先要從各省的政策、每條路段的情況來考慮，其次，有關部門表示各省市需要考慮到空車、重車上高速的比例，并依此确定具體的收費政策。

也就是說雖然全國統一實施按軸收費，但每個省市的收費标準還是有差别。前不久，卡車e族對已經發布了按軸收費政策讨論結果的城市進行了盤點，并挑出兩個城市，為卡友們算了一筆賬。

在這兩篇文章下，卡車e族看到了很多了這樣的評論：“降是不可能降的，這輩子都不可能的”。經過實際計算後，卡車e族發現，按軸收費後，藍牌輕卡在多數地區都有所下降，五軸以上貨車的過路費也比以前略有下降，但其他車型的過路費不甚理想。

空車如何收費成難題，原則上空、重車同價

在卡友們忐忑過路費是升是降的同時，“空車和重車采用同一收費标準是否公平”也引發了激烈讨論。

據了解，7月，交通運輸部相關負責人表示：在合法裝載的條件下，相同軸型車輛，無論空車還是重車，對公路資源的占用基本是一緻的，對其收取相同标準的通行費，具有科學性和合理性。另外，不區分重車、空車，統一按軸收費客觀上也能激勵卡車司機在收費公路滿載運輸，以降低空駛率，節約物流運輸成本。

消息一出，就有很多卡友大呼“不公平”，不管多拉少拉都是一樣的費用，這種收費模式屬于一刀切，很不合理，而且在兩種極端情況下，空車和滿載對公路的磨損和破壞程度是不同的。

如果卡友們不願意空車上高速，要麼就低價找回程貨，要麼就去走國道。但以上這兩種方式，一種可能拉低市場運價，一種可能造成國道更加擁堵，屬實是左右為難。

超載車将嚴禁上高速，微、中卡或成城際運輸新寵

擔心空車不劃算的同時，也有一部分卡友提出了這樣的問題：如果隻按照軸數收費的話，是不是就意味着超載就不管了啊？對于這部分卡友，有關部門表示：不存在的，超載是不可能存在的。

據了解，新的貨車收費政策實施以後，所有的超載貨車将不被允許進入高速公路，如果測出車輛超載就被就近勸返，如果掉頭困難将被要求就近下高速。

對于“超載車嚴禁上高速”的規定，黃牌車還算有一些生存空間，但很多本就自重大、載重小的藍牌輕卡車主就表示：難搞哦，車輛本身就容易超載，現在想上高速恐怕就更涼涼了。

但卡車e族了解到，對于輕卡的“涼涼”，卡友們也有不同的認知。

一種是4.2米輕卡生來“超載”，按軸收費後這類輕卡基本涼了：這裡說的輕卡更多指的是“5.21”報道中存在大噸小标現象的重載版輕卡。要知道，4.2米輕卡是快遞快運、城際運輸的主力選手，尤其是在一些路況不好的山區，這類體積小、通過性好、底盤穩、承載力好的重載輕卡具有很大的優勢。現在一些地區還能冒着被處罰的風險硬着頭皮上高速搏一搏，但按軸收費後，就意味着這些重載輕卡真的沒有後路了。

一種是藍牌輕卡标載上不起高速、空載不想上高速。按軸收費實行後，藍牌輕卡總重4.5噸以下才叫合規車，現在的合規車自重一般在2.5噸左右，車輛也就能拉2噸貨，屬實是上不起高速了。

很多卡友表示：藍牌輕卡是徹底涼了，還是轉戰黃牌中卡或者微卡吧，又便宜還能多拉點。看來按軸收費施行後，黃牌中卡市場很有可能空前火爆。

近日，卡車e族發現多地已經下發了“高速公路禁止違法超限超載載貨車通行”的通知，并表示此通知将于12月16日開始實行。另外，12月13日早上，已經有卡友表示他在駕駛六軸車路過北京收費站時，因地磅顯示總重50噸而被罰款400元，扣了3分，看來對超載超限的治理已經開始，但按軸收費實行後，治超治限力度如何，是否真的嚴格執法，超載車輛到底能不能上高速還是個未知數。而這些都得到正式實行按軸收費後才有答案，卡車e族将持續跟進，也請卡友們在評論區積極留言，交流目前各地高速公路的情況哦！

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