以往談及商務MPV，不外乎是别克GL8、奔馳GLC這樣的老牌車型，但随着咱們國産品牌的崛起，以及電氣化時代的到來，一貫以穩定著稱的MPV市場，如今也是迎來了變動的時代，繼岚圖汽車推出全球首款新能源高端MPV車型之後，騰勢汽車也正式發布了旗下首款MPV——騰勢D9，該車目前公布了官方預售價，為33.50-66.00萬，比埃爾法便宜，算是和豐田賽那、别克GL8這些車型形成了直接的競争關系。

而根據此前騰勢汽車公布的信息來看，騰勢D9在預熱1個月之後，目前累計訂單量已經超過了2萬台，要知道騰勢D9本身的定價可并不便宜，并且還是一款國産MPV，能夠在以國外品牌為主導的MPV市場中獲得這樣的預售成績，可以說是讓人略感誇張的。這也不禁會讓人産生疑問，那就是騰勢D9真切中了國人需求？

根據騰勢銷售事業部總經理趙長江在微博上發文顯示，騰勢D9會在7月份開啟大定，然後再8月份正式開始交付。并且目前騰勢D9的實車信息也是陸續爆料，通過路透圖來看，騰勢D9采用了标準的MPV結構設計，前臉部分配備了寬大的鍍鉻中網，然後和兩側的LED透鏡大燈連接為一體，加之大量的鍍鉻輻條包邊，視覺效果非常霸氣且具有氣場感。

側面來看，騰勢D9也有着出色的商務氣息，車身采用了流暢平滑的線條勾勒，車窗帶有鍍鉻飾條包邊，B/C柱采用了熏黑處理，進一步提升了視覺上的質感。車身下方也是采用了多條幅輪圈，帶來了不錯的商務氣息。尺寸方面，騰勢D9的長寬高分别為：5250/1960/1920mm，軸距為3110mm，參數表現對比别克GL8要出色不少。

尾部方面，騰勢D9則設計得比較方正，頂部帶有高位刹車燈，中部貫穿式尾燈造型頗為顯眼，加之後包圍部分的反光帶設計，有着很時尚科技的視覺效果。

内飾方面，最近網上也是公布了一些騰勢D9的路透圖，可以發現騰勢D9前排采用了T型布局，以簡潔豪華的風格為主。包括座椅、扶手箱等大面積部分均采用了Nappa真皮材質，中部配備了一款液晶大屏，物理按鍵基本上被舍棄了。車機系統方面，騰勢D9将搭載騰勢Link超智能交互，能夠支持多屏共享、OTA升級、車聯網等主流功能。

第二排部分，騰勢D9則配備了兩個看起來很豪華的獨立座椅，預計腿托、電動調節、航空頭枕這些功能是必不可少的。前排座椅後方還帶有兩塊多媒體大屏，車頂則是全景天幕的配置，預計實際豪華舒适體驗不會差。

最後在動力方面，騰勢D9則是提供了純電和混動兩種動力可選，其中純電動車型CLTC續航裡程超過600km；而混動車型則是搭載了比亞迪的DM-超級混動系統，分為兩驅版和四驅版可選，兩驅版車型純電續航為190km，NEDC工況續航1040km，虧電油耗6.2L/100km；而四驅車型純電續航180km，NEDC工況續航970km，虧電油耗6.7L/100km。值得一提的是，騰勢D9的電池組将采用“刀片電池”，安全性方面也是有着保障的。

總結：通過大緻的産品力表現來看，可以發現騰勢D9還是有挺多亮點的，在我看來能夠有如此高的訂單量，也确實是抓住了國人的需求比如說除了擁有豪華商務的配置以外，它還有着頗具有吸引力的三電配置，包括DM-i超級混動系統，以及比亞迪的“刀片電池”等，在如今油價居高不小的情況下，顯然是性價比很高的一種選擇。那麼你對騰勢D9又有什麼看法呢？歡迎留言讨論。

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