這是評論區一位車友留言的一個問題。幼獅500是貝納利近兩年比較成功的一款車型，這款車的成功直接催化了一個系列車型的出現，所以它也有其獨特的自身硬實力。

幼獅500之所以能夠成功，主要就在于這款車抓住了跨界風，在它剛亮相之初，我們對于複古街車還是比較陌生的，并且市面上也沒有其它的可供選擇的車型。

再加之這款車本身的外觀設計很有國際範兒，非常符合那一時間段，摩友們對于這類跨界車型的外觀需求，再結合這款車還算不錯的性能表現，所以它就成為了一款标杆車型。

但目前的幼獅500雖然還有一定的市場地位，不過随着其它品牌相關車型的陸續登場，這款車的優勢已經大不如前。我們在市場上很容易會看到外觀比它漂亮的，性能比它實用的，價格更為低廉的500級别複古街車。

即便幼獅500随着市場變化而推出了一款，更加動感并且具有一定可玩性的升級版本，但因為它的價格不接地氣，再加之品質上依然有瑕疵，除非對這款車情有獨鐘，如若不然它在同級别車型中成為首選的可能性并不大。

無極500AC是隆鑫精心打磨的一款複古街車，雖然在時間線上這款車要遜色一些，但它基本代表了目前隆鑫的最高造車水平，其最大的優勢就在于，完全颠覆了我們早期對于國産自主品牌車型，在細節處理上的認知。

雖然我們不能用接近進口車型的表現來形容這款車的做工，但在同價位或者同排量的車型中，細節處理和這款車一絕高下的并沒有多少，所以這款車的優勢恰恰就成為了幼獅500的軟肋。

除了這種差異以外，這兩款車的區别還在，動力表現，車身結構，基礎配置等方面。幼獅500低扭相對會更為充足，因為它的發力轉速要早一些，并且它的發動機實際排量也會大一點。而無極500AC動力相對會比較寬泛，能夠兼顧不同轉速下的動力輸出。

車身方面，幼獅500座椅高度更低，但它有油箱容積略小，車身過重的不足。而無極500AC則更好地規避了這種缺陷，它油箱容積達到了19L，也會略輕一些，這意味着這款車的續航能力更好，操控也會更靈活。

配置方面，無極500AC結合價格來看會更為豐富，比如它有一個手機互聯的真彩儀表，還有KYB的減震，所以就能更容易體現性價比。

通過以上的簡要介紹和對比，我們可以看到，幼獅500雖然有亮點，但相比無極500AC會弱一些，當然這是結合兩款車型的價格以及綜合表現，所給出的一個判定，也就是說對于大多數車友而言無極500AC會更值得選擇。

但如果比較注重品牌價值，并且也比較喜歡複古街車的運動風格，那麼貝納利幼獅500也值得一試。所以這兩款車型之間的選擇還要看個人，更傾向于哪一種需求。假如比較在意實用性和性價比無極500AC，就會很容易成為首選，反之就可以結合個人需求，根據車輛特性進行選擇。

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