不同的時代，人們的生活水平以及生活狀态是不一樣的，在現代社會，人們的生活朝着便捷化的方向發展，不管是人們的出行還是購物，還是說人們的支付方式，都越來越方便。

說到出行，交通體系也愈發完善，能夠依靠的出行工具越來越多，比如說随着汽車保有量的增加，人們開着汽車出門成為社會常态，除此之外，在城市生活，公共交通工具也是人們所依賴的出行工具之一。

對于大部分城市來說，公交車是一個最為普遍的公共交通工具，不管是小縣城還是大城市，都可以随處見到公交車的身影。公交車的存在也為城市地區人們的日常生活帶來了方便，而且公交車還十分便宜。最開始的公交車可能隻需要一塊錢，現在由于大多數公交車都安裝有空調，所以在收費方面增加了一點，但一般來說也就是在兩三塊錢左右。

在公交車的收費方面，一些人可能存在一些疑惑，兩三塊錢甚至一兩塊錢的車票真的能讓公交車企業盈利嗎？對于這一個問題，從事公交行業的老司機給出了答案。

公交車作為最早出現的公共交通工具，在出現之後極大程度上改變了人們的出行模式。在公交車出現之前，人們的出行是十分不方便的，要不就靠着步行，要不就騎着自行車，一些有條件的人可以開車出門，所以公交車的出現就使人們的日常出行問題得到了很好的解決。

一提及公交車，大多數人對它的首先印象就是收費便宜，這一個優點也确實是不可否認的。而且如果辦理了公交卡，那麼在公交車的收費方面可能會更低，甚至在有些城市，一些公交車是免費乘坐的。

不僅如此，公交車都采用的是固定班次，不管是有沒有乘客，或者遇上什麼時間，到了一定的時間點就會發車出行。

在上下班高峰期的時候，乘坐公交車的人可能就比較多，能為公交車帶來一定的收益。但大多數時候公交車都處于客流量比較低的狀态，甚至可能繞城市出行一圈，也沒有幾個乘客。如此低的收費以及固定的發車模式，确實讓人有所疑問，公交車是靠着什麼賺錢的呢？

在了解公交車的收益來源之前，需要先了解一下公交車的運營成本。根據一些從事公交行業多年的老司機透露，公交車的運營成本比人們想象的要高出許多。

第一個運營成本就是車輛成本：公交車并不是憑空而來的，在工廠制造之後也需要由公交企業拿人民币去購買，而購買公交車的成本是非常高昂的。一般來說，一輛公交車的價格可能就高達百萬，甚至一些智能設備更加先進的公交車可能售價會達到300萬左右。

第二個成本就是日常的維護以及修理費用：公交車也屬于一種消耗品，随着使用年限的增長，它的安全性以及風險性也會有所增加。所以為了更好地保證乘客的安全，公交車每隔一段時間就要進行定期的維護和修理。當然，每一次維護和修理支出也是非常大的，再加上公交車維護的次數頻繁，在一定程度上又加大了維護和修理費用上面的消耗。

除了車輛成本以及維護修理成本之外，公交車還需要人力成本以及運營成本，比如說要給開公交車的司機以及其他員工發工資，公交車行駛的過程中也需要耗油或者耗電。那麼，既然公交車有着如此高的運營成本，那麼它又是如何盈利的呢？

首先，公交車肯定不是靠車票來盈利的，畢竟車票的錢可能對于一輛公交車的運營成本來說杯水車薪。乘坐過公交車的人應該都有所發現，不管是哪一輛公交車，其車身或者車内都有一定的廣告，廣告宣傳所得的收益，也就是公交車最主要的收入來源之一。

一般來說，廣告商為了使廣告擴散範圍更大，就會選擇人流量比較大，并且人流速度比較頻繁的地點或者事物進行廣告的投放，公交車也恰好迎合了廣告商選擇投放廣告的條件，所以很多廣告商都會通過公交車這一個媒介來進行自身的廣告宣傳，當然，廣告商給公交企業的宣傳費用也是非常理想的。

其次，公交車在一定程度上是帶有一定的公益性質的，所以也會獲得政府的财政支持。為了更好地便捷老百姓的生活，幫助公交車運營下去，各地的政府都會對當地的公交車進行一定的财政補貼，與此同時，可能還有一些政策傾斜。

最後随着公交車技術方面的突破，新能源公交車更受人們的歡迎：新能源公交車在車輛運行過程中的成本消耗是相對容易控制的，與汽油費用相比，電費可能會更少一些。而且各地也都在大力推行新能源汽車，作為新能源汽車行業之一的新能源公交車，自然也在各地部門的推行政策之中，對于新能源公交車也會有一定的經濟補貼。

結語

從總體上來看，雖然說公交車運營的成本十分高昂，但是公交車也有着它的收益模式。之所以公交車的車票價格如此低，主要還是為了能使公交車真正服務于廣大的人民群衆，對于公交車企業來說，在車票價方面的虧損也會有廣告商以及政府來進行填補。

在交通體系不斷完善的同時，公共交通工具也迎來了更新的發展。在一些城市，公交車不再是簡單的代步工具，而是成為了一張城市的名片，對于許多外地遊客來說，他們對一座城市的第一印象，可能就是頻繁行駛在道路上的公交車，從這一層面來說，公交車也有利于加強城市的宣傳效應。

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