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最難修建的鐵路川藏鐵路

生活 更新时间:2024-11-23 04:49:37

川藏鐵路是繼青藏鐵路之後的又一條内地通往西藏的鐵路大通道,相比青藏鐵路,川藏鐵路的建設難度在于其地形地貌之複雜,高地落差之大,建設難度不亞于青藏鐵路,甚至有過之而不及。雖然難度更大,但是我國的基建實力也更強了,因此川藏鐵路的建設可以說是順風順水。

最難修建的鐵路川藏鐵路(新藏鐵路也應該提上日程了)1

新藏鐵路大緻路線

川藏鐵路并不是孤立的鐵路,未來還将與新藏鐵路實現貫通,共同組成我國西南邊疆地區的國防等級鐵路。新藏鐵路設計起點為新疆和田,途徑西藏阿裡、日喀則,終點為拉薩。新藏鐵路未來的設計标準應當與川藏鐵路林芝至雅安段一緻,即設計時速為160至200km/h,分段建設,鐵路為雙線電氣化鐵路,地質條件複雜的路段設計時速160km/h,其餘路段均以200km/h時速設計。喀什至和田鐵路可以新建,以替代目前的南疆鐵路,設計時速為200km/h,雙線。

最難修建的鐵路川藏鐵路(新藏鐵路也應該提上日程了)2

西南邊疆鐵路線

新藏鐵路與川藏鐵路建成後,内地各大城市均可開通動車組列車直達西藏以及南疆地區,甚至直通巴基斯坦、尼泊爾、不丹等國。

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