江西發布綜合

好消息！

贛深高鐵、昌九客專、安九鐵路均有最新進展！

近日

贛深高鐵廣東東莞段

無砟軌道建設全部結束

預計到6月中旬

贛深高鐵廣東段全線鋪軌工作将完成

全線計劃于8月份進入聯調聯試階段

現場熱火朝天！

贛深高鐵又更近了！

▲軌道鋪設

據悉，中鐵十局承建的贛深高鐵東莞黃江至深圳光明段無砟軌道施工任務包含隧道5座、橋梁4座、路基9段，共有闆式無砟軌道單線 20.6公裡。無砟軌道建設完成，為下一步工贛深高鐵工程進入鋪軌、靜驗收、聯調試驗階段打下了基礎，為保障贛深高鐵年底全線通車創造了有利條件。

▲施工現場

據了解，贛深廣東段全線将近700公裡的軌道鋪設，目前長軌鋪設是587公裡，現在已經完成了230公裡，鋪軌基地目前在埔前，向贛州方向，已經鋪到了廣東龍川西站；向深圳方向，已經鋪到了廣東博羅北站；分兩個工作面，向兩個方向同步鋪軌，向深圳方向計劃 5月底全部完成鋪軌；向贛州方向，鋪到與江西段定南交界處，計劃在6月5日全部鋪完。

贛深高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，全長436.37千米，設計的最高速度為每小時350千米。贛深高鐵建成後贛州至深圳的列車運行時間将由目前的近7個小時縮短為2個小時左右，對完善區域路網布局、緩解京九鐵路運能緊張發揮粵港澳大灣區輻射帶動作用，落實“贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃”戰略具有重大意義。

此外

京港高速鐵路昌九段也有新進展！

該項目預計2021年底前開工建設

途經廬山站、廬山南站、共青城東站

昌北機場站、南昌東站5大站點

建設工期4.5年！

從理論上來看，

項目通車後，

南昌到九江僅需20分鐘！

5月6日，昌九城際鐵路股份有限公司發布了《新建京港高速鐵路九江至南昌段施工圖審核招标公告》。招标内容為工程全部設計文件的現場核對、審核施工圖設計原則、審核施工圖文件、審核施工圖預算和審核變更設計施工圖文件等。

京港高速鐵路九江至南昌段為2021年國鐵集團計劃新開工項目。初步設計和施工圖設計批複以後即可開展施工、監理招标。目前設計單位正在抓緊開展全線初步設計和施工圖設計工作，項目預計2021年底前開工建設，建設工期4.5年。

京廣高鐵和京港高鐵設站示意圖▼

新建京港高速鐵路九江至南昌段，線路自既有廬山站引出，向南經廬山市、共青城市、永修縣、昌北機場後接入在建昌景黃高鐵南昌東站至京港高速鐵路南昌至贛州段何家線路所，線路長度137公裡，其中新建線路長度133.6公裡。

全線設廬山、廬山南、共青城東、昌北機場、南昌東5座車站，其中廬山站、南昌東站為接軌站。設計時速為350公裡/小時，工程估算總投資315.9億元。

新建京港高速鐵路九江至南昌段(昌九客專)進度表

2018年10月

完成社會穩定風險分析

2019年10月底

進行第一次環境影響評價公示

2020年年初

完成初步地勘

2020年8月底

省交通運輸廳發布了關于新建鐵路九江至南昌客運專線工程贛江特大橋（跨贛江西支、中支、東支）航道通航條件影響評價的審核意見

2021年3月

可行性研究報告正式獲批

2021年5月6日

項目正式啟動了施工圖審核招标，進入了開工前期準備階段。

昌九客專是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道“京港（台）”通道的重要組成部分，是打通江西境内南北時速350公裡高鐵大通道的關鍵基礎設施。其意義對于江西來說不言而喻。

從曆史經驗看，發展南北交通、提升交通區位條件對于江西經濟興衰具有重要作用。在交通主要依賴河道水運的古代，得益于發達的贛江水系，江西交通區位優勢凸顯，也由此成為中國南方重要的經濟腹地，而在鐵路取代了水運成為交通主要載體後，江西交通樞紐地位逐漸旁落。

圖片來源：新華網

當前，江西境内南北高鐵大通道上的安慶至九江、南昌至贛州、贛州至深圳段均已開工建設，全部為時速350公裡标準，唯有南昌至九江段為2010年建成的昌九城際鐵路，标準為時速250公裡，成為影響京港這條南北高鐵主通道運輸能力的瓶頸。

圖片來源：新華網

為此，加快昌九客專建設，對于我省北接京津冀、南連粵港澳大灣區，提升江西在中部地區乃至全國版圖中的戰略地位和綜合競争力，都具有十分重要的意義和深遠的影響。

安九鐵路也傳來新進展！

随着九江側最後一片鋼梁精準對位

安九鐵路鳊魚洲長江大橋九江側

鋼梁架設任務施工完畢

為後續鋼梁合龍、線路鋪軌及全線通車

創造了有利條件

據介紹，安九鐵路鳊魚洲長江大橋主梁采用工廠長線法預制、現場整體吊裝、邊跨頂推、中跨單懸臂架設的施工方法。鋼箱梁梁高4.79m，梁寬32.2m，标準節段長18m，最大重約580t，采用650t架梁吊機進行起吊。

安九鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網京港高速鐵路的重要通道，建成通車後，合肥至九江僅需1個小時，将大大加強贛鄂皖三省的聯系，縮短兩地的時空距離，促進區域間經濟、社會、文化等方面合作。贛鄂皖三省的旅遊“小景點”彙集而成“大景區”，将拓展旅遊市場的空間格局，開啟贛鄂皖三省秀美風光的共享模式，同時，安九鐵路的開通也将極大滿足客流高峰期間遊客出遊的需求，為人們出行提供更多便利。

新聞多看點

在建鐵路完工時間

安九高鐵：鋪軌完成，預計今年年底全線通車。該鐵路構成我省又一條北上進京的快速客運通道，打造南昌至北京6小時交通圈。

贛深高鐵：江西段站進入内部裝修階段，預計今年年底建成通車。屆時，贛州至深圳的列車運行時間将縮短為2小時内。

興泉鐵路：興甯段完成全部正線鋪軌，預計2021年9月具備開通條件。該鐵路開通後，将結束甯都、石城等原中央蘇區縣不通鐵路的曆史。

昌景黃高鐵：處于架梁施工階段，計劃2023年通車。通車後，南昌到景德鎮坐高鐵僅需半小時。

待建鐵路開工時間：

昌九客專：進入開工前期準備階段，力争2021年項目全線開工。

瑞梅鐵路：力争2021年1月底前聯合向國家發改委報送可研，2021年開工建設。

長贛高鐵：穩定項目建設方案，盡快将項目可研聯合報送國家發改委審批，争取2021年開工建設。

溫武吉鐵路：預計2023年開工建設。

常嶽昌鐵路：統籌相關省意見，商國家有關部門作為規劃研究項目納入鐵路“十四五”發展規劃。

昌廈(福)高鐵：深入開展規劃必要性研究，計劃2022年開工。

景鷹瑞鐵路：深入開展規劃必要性研究。

南豐至瑞金城際鐵路：項目預可研報告和投融資及運營管理專題報告已編制完成，省城際鐵路網規劃已呈報國家發改委。

鹹修吉鐵路：拟2023年開工。

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