某小區地上立體停車庫二、三、四層處于長年閑置狀态。

按下按鈕，頂層車位橫移至底層，目标車位降落至地面——立體停車位，本應是便捷、智能的代名詞。然而，連日來，濟南日報記者走訪部分商超、醫院及小區内部立體停車庫發現，部分立體車庫閑置率較高，某些小區甚至出現“廢棄式”閑置。

立體車庫存取時間較長、考驗駕車技術、顧慮其安全性……12345熱線中記錄了市民的訴求。“安全穩定、易于停放、存取高效，這樣的立體停車庫才好用。”市民表示。

人流量較大的商超、醫院立體停車庫，車位使用率較高。

調查部分立體停車庫空置率較高

被寄予緩解停車問題厚望的智能立體停車庫，為何沒有獲得有車一族的青睐?

1月9日上午10時，濟南日報記者來到位于泉城路附近的一處停車庫，整個車庫有着100多個立體停車位，但第二層僅有少量車輛停放。中午12時，車流量明顯增加，雖然普通停車位已接近“滿員”，但此時的立體停車位依舊保持着較高空置率。記者發現，工作人員正在引導堵塞車輛停放至空置的立體停車位。

“車位較窄，還有一個坡，倒車時要踩油門。”車主詹先生坦言，立體車位的車輛停放要格外小心，開車技術不好，若沒有專人指揮，容易擠到輪胎。“因為這會兒時間充足，可以耐心停放車輛，一旦時間緊迫，可能會放棄使用這種‘高難度’的立體車位。”

11日上午10時，記者來到魯能康橋小區，小區内的兩處地上立體停車位分别位于1号樓和5号樓旁邊。位于1号樓前的立體停車庫，鐵牆鏽迹斑斑，操作鍊和電箱全部沾滿灰塵，在車位上還停放了數輛電動自行車。位于5号樓前側的立體停車位一層停放了6輛轎車，但外牆貼有“立體車庫已報廢，請繞行注意安全”的标簽。

“地上立體停車庫建成後全部售賣給了業主，一個車位幾萬元。但在建成不久就出現了安全事故，從那以後，很少有業主将車輛停放進去，至于車位費退還與否不知道。”小區業主張先生說。

随後，記者又在另一個小區的地下車庫看到，其内部的立體停車位同樣處于空置率較高的狀态。正在停車的市民王曼曼告訴記者：“平時立體車位的停放率并不高，不如普通停車位。”

記者走訪中，市民提出了立體車位“太難停”、不夠智能化耽誤取車、安全隐患多等擔憂。有些立體車庫車位設計過窄，部分SUV或中大型車輛根本不符合停放要求，導緻立體車庫“上座率”較低。另外，去年年底出現的雙層立體車位中車輛滑落砸向居民的安全事故，也讓市民對立體車位産生安全方面的擔憂。

“市民通過12345熱線提出了立體停車位應加強安全隐患排查的訴求。”槐蔭區張莊路街道辦熱線工作站馬麗娜表示，立體停車庫要根據小區居民的實際使用情況建設。而且對市民來說，立體車庫“好用”，安全是前提。

某立體停車庫牆上貼着“報廢”通知。

市場 高造價和使用成本影響選擇

“希望立體車位存車價位合理、車輛停放包月服務優惠力度可觀。”“立體車位應該有更多的技術加持，像地面停車一樣讓車主放心、省心。”市民通過撥打12345熱線，針對立體停車位的發展提出建議。

10日上午，記者來到經十路某商超附近的一處立體停車庫。這裡共有116個立體車位，車輛停放率達到八成。記者嘗試将車輛停入，發現相較于那些大量空置的立體車庫，這裡車位寬敞，可滿足多種型号車輛停放。工作人員表示，市民拿到取車碼到車輛安全“着陸”大約80秒。

“即便智能立體停車庫解決了用戶體驗問題，較高的造價和使用成本，目前仍是橫亘在廣大建設單位和使用者面前的一個大問題。”山東某機械制造有限公司相關負責人張金黎表示，立體車庫的建造成本、後期維護和運營成本相對較高，并且收益速率相對較慢。

某車庫有限公司工作人員告訴記者，智慧立體車庫在建設用地的選擇上存在矛盾。在更有停車需求的城市核心地段，開發商更傾向于建設高檔辦公樓、商場以及住宅區，使地皮的利益最大化;在相對偏遠的地段，建設立體車庫并不“實用”，傳統停車場就可以應付日常停車需要。

一輛電動自行車停放在了立體停車位上。

觀點 給立體停車庫再加點技術含量

“立體車庫是用來解決車輛停放問題的，難停的話就失去了本身的意義，”土木建築工程師張克敏說，“設計時根據建設場地條件，要站在用戶角度考慮方便實用性。提高立體車庫技術含量，是立體停車業需要盡快完善的。”同時，安全方面，機械式立體停車庫要進行周期性檢查，重點查看制動器性能及零件的磨損情況，還包括檢查鋼絲繩磨損和尾端的固定情況，這是保障安全性能的關鍵。

去年10月31日，《濟南市鼓勵和推進公共停車設施建設管理辦法》向社會公開征集意見：為了緩解停車難，濟南拟放寬市場準入條件，允許中小微企業申請投資運營公共停車設施。專用地下停車庫每泊位補助費用拟提高到2.4萬元。

“根據濟南市停車場建設和管理條例的有關規定，鼓勵多元化投資，建設立體停車場。也希望有空閑區域的單位或老舊小區，深挖停車資源，以緩解居民的停車難問題。”槐蔭區靜态停車領導小組相關工作人員表示，相關部門共同推進立體停車項目，在規劃審批、消防驗收等方面流暢起來，讓補貼落實到位。同時，“好用”的立體車庫不僅要穩定安全、易于停放和存取，還要做到“以不變應萬變”，時刻把握市場需求和動态，整個立體停車行業才能往越來越好的方向發展。

天橋區交警大隊相關負責人表示，要以“停車入位、停車付費、違停受罰”為思路，加大違法停車整治力度，形成停車治理正循環。減少轄區不合理的停車方式，“讓車停到該停的地方”。 (文/圖 本報記者 孫慧娟)

提個醒兒 立體車庫停車規範你知道嗎?

“車主停入立體車位，要注意停車規範。”張克敏表示，在立體車位上停車時，車輪需要碰到阻擋裝置，才是規範停車。如果再往後開，就會碰到車位後方的電器櫃、車位上方的電動機以及橫梁，損壞車輛和停車設備。

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