哈喽，大家好~檢車家老司機又和大家見面了，我是無所不能，火眼金睛的大拿。我不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師，幫助客戶解決一切困難是我的宗旨。

今天給大家帶來的車型是被譽為“最美大衆”的大衆CC，而且還不是一輛普通的CC，是曾經的進口3.6L排量的高價CC！沒錯，就是和大衆神車R36同時進口到國内的初代大衆CC。這款初代CC在動力上和R36動力基本相同，但作為轎跑的CC還擁有更帥氣的外觀和無框車門。當然價格也不便宜，要賣到50多萬。

而初代大衆引進國内的時間是2009年，想一下，2009年花50多萬買一輛大衆CC，是需要多大的勇氣和财力支撐啊！别說當時了，就算是現在，50多萬拿來買輛奔馳E300、寶馬530，甚至6缸四驅的奧迪A6L它不香嗎？而且在那個年代車子更是實力和面子的表現。但别人還真就買了大衆CC，所以當年敢買這款車的人絕對是有錢的年輕人。

當然，今天咱們這位客戶也不差，今天開着奔馳S級過來看車。不過據他說奔馳S級也是買的二手的，花了50多萬，是生意上需要一輛能撐場面的車，現在2輛奔馳S級的錢都掙回來了。從前一直都非常喜歡3.6的進口CC，現在有閑錢了就準備買一輛來玩玩。從某個層面來說這也算不忘初心吧，下面咱們就一起來看看車輛的基本信息吧。

車輛年款：2009款 大衆CC（進口）3.6FSI頂配版

出廠日期：2010年10月

上牌日期：2011年9月

表顯裡程：5.4萬公裡

新車指導價：53.68萬

賣家報價：12萬

過戶次數：0次

沒錯，這次的賣家是個人，本地一手車，所以公裡數和車況應該是有保障的。不過也不一定，還要等我檢測完才知道，馬上跟着大拿我一起來盤它吧。

老規矩還是先從外觀漆面開始檢測，一眼望去沒啥異常，可不是像日系車的“薄皮大餡”，德系車的漆面整體厚度屬于偏厚，但是經過抛光之後的漆面也會有所降低。

随後拿着設備對外觀金屬覆蓋件整體檢測了一圈，發現居然全部都是原車漆，沒有钣金也沒有噴漆痕迹！

隻是前後保險杠有磕碰瑕疵，後期需要修複一下了。不過這輛大衆CC車齡已經快10年了，外觀所有的金屬覆蓋件還是原車漆，實在是太少見了！可能是因為公裡數少的原因吧，5萬多公裡放在一般家用車上，3年就差不多這麼多了。不過也可以看出原車主對這輛車的愛惜程度，不得不說一手車确實比交易過幾次的要好一些。但是德系車就算愛護有加，上了一定的年份還是容易出故障的，下面就來看看發動機艙。

别看外觀跟普通的大衆CC一個樣，但是打開機艙蓋，你就能體會到CC，3.6L的魅力。這台3.6升自然吸氣發動機是大衆的經典之作，最大馬力300，最大扭矩350N·m，百公裡加速僅需5.6秒。跟現在清一色的EA888相比，這台發動機無論是性能，還是質量和可靠度都比渦輪增壓機要好太多了，這也是為什麼客戶會考慮10年的3.6L的CC，而不會考慮同年份的2.0T的CC。

老樣子首先還是打開機艙蓋，拿出十二分精神，檢查到機蓋固定沒有拆卸痕迹。許多網友問怎麼看機蓋是否更換，如果機蓋更換過的話螺絲會有擰動痕迹，帶隔音棉的看看隔音棉内側，看機艙蓋裡面的漆面是不是噴過漆，擰動痕迹就會在螺絲上體現出來。當然也會有把擰動後的螺絲補漆的情況，但那也是比較容易觀察到的。

随後檢查水箱上蓋闆的塑料卡子，沒有發現撬動拆卸的痕迹，水箱框架上橫梁，左右加強拉杆這些部件都未拆卸，并且前縱梁也沒有異常的變形和拆卸情況，基本可以排除前方存在重大事故的嫌疑。

接着檢查到水箱風扇以及框架都沒有明顯的拆卸痕迹，生産日期與車輛出廠日期吻合。當然如果水箱框架有拆卸痕迹也不一定是事故碰撞造成的，也有可能是維修導緻的大面積拆卸，所以一定要結合多處的線索合理分析。排除了前方的事故，下面就來檢查發動機部分。

可以看到氣門室蓋有滲油痕迹，但是機艙沒清洗，所以很明顯，這也是個人車源的好處，他不會像車販子那樣精心的打理車子，隐藏其原本的問題，直接就可以看到原車原貌。

雖然氣門室蓋有滲油，但進氣歧管螺絲、發動機前部前曲軸、發動機右側機腳螺絲，發動機前段等等都是正常的，機艙部分也沒有太多拆卸維修，整體感還是不錯的。而且這種程度的滲油，對于車子的使用不會有太大的影響，總體來說從上面來看發動機的情況還不錯。更多細節待會底盤上架再檢查一下，下面來看看内飾。

可以看到确實是一分錢一分貨，作為10年前的産物，這輛大衆CC的内飾，絲毫不比現款的大衆B級車差，甚至還更有高級感（也有可能是大衆的設計師偷懶吧，10年了内飾都一成不變），成新度也不錯，一眼看過去基本符合5萬多公裡的樣子。不得不說愛惜車子和不愛惜車子，差距是真的蠻大的，下面來看看細節處。

看這主駕駛和副駕駛的座椅，磨損可以說相當輕微了，也沒有明顯的掉色和破損，而且前排座椅是帶座椅加熱和記憶功能的哦，雖說客戶是買回去玩的，但是這成色也太好了吧，看得我都眼饞了。

不過這後排空間嘛，确實有點局促了，而且中間部位隆起很高，坐兩個大漢就夠夠的了，果然這車隻适合買來玩，或者小情侶兩個人開着合适。

接着檢查到座椅螺絲完好無拆卸；座椅底部沒有鏽蝕以及水沁痕迹；座椅底部出風口無泥沙及水漬，座椅安全帶鎖扣内側與鏽蝕及泥沙，綜合判斷可以排除内飾涉水泡水的嫌疑。

接下來檢測車輛OBD存在故障碼，但是都是偶發性的故障碼比較多，車輛電子系統多有這種現象還是比較正常的，後期清除一下故障碼就OK了。系統查出來的公裡數是52600公裡，結合車輛内飾磨損，可以排除調表的嫌疑。這裡給大家說一下，OBD查出來的變速箱裡程一般是要比表顯的少一點，如果是和表顯一模一樣的話，那才有可能是被人為調整過呢。靜态檢測到這裡就差不多了，下面把車開到附近的修理廠進行底盤上架。

随着車輛緩緩上升，最神秘的底盤露出了廬山真面目，一眼看過去，就可以發現底盤沒有明顯的托底和滲油漏油的現象，整整齊齊，幹淨舒爽。大拿我以多年的單身汽修手速，拆掉了發動機變速箱護闆，下面就來看看細節處。

首先觀察發動機以及變速箱油底殼，沒有發現存在維修或者漏油的問題，底部也非常幹淨。

并且這台6速雙離合變速箱目前看來也沒有異常情況，變速箱棘爪沒有拆卸痕迹，變速箱殼體也無拆卸和滲油情況。畢竟雙離合的故障率也是人盡皆知的事，不過現在檢測出來沒有問題，就安心得多了。

然後我又檢查了四條懸挂減震，沒有拆卸滲油和破損老化的痕迹，看來曾經的進口大衆，質量跟今天還是不可同日而語的。目前看來整車幾乎沒有需要整備的東西，車況堪稱極品！

最後檢查到四輪輪胎的生産日期比較集中，都是2019年的輪胎，目前有輕微磨損，再開個幾萬公裡不成問題。那兩個多小時的檢測到這裡就差不多結束了，總得來說車況非常不錯，後期基本沒有需要整備的地方，之前把前後杠修複一下，再做個保養就可以開出去兜風了。

随後我把檢測到的情況一五一十地告訴了客戶，客戶表示十分滿意，沒想到這輛大衆CC能有這麼好的車況，原來還準備花點錢來整備一下，現在看來直接就可以開走，還整備啥呀，今天算撿漏了！不過也是礙于今天自己自己開了輛奔馳S級過來，沒法提車，隻能先把車子定下來改天過戶了。那下面就沒我什麼事了，跟客戶道過别收拾好裝備離開了。客戶還說要請我吃飯，要不是晚上有妹子約我，不是，出于職業道德我毅然決然地拒絕了客戶的邀請。

約會...不是，回去的路上我查了一下同款3.6大衆CC在網上的價格，可以看到基本上都在13萬左右。而且今天這輛CC的公裡數和車況，客戶自己都說估計全國都很難再找出第二輛了，要說12萬的價格是撿了個便宜的話，大拿我還是比較認同的，你們覺得呢？

好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴，大拿我讀書少修車多，寫得不好還請大家多多擔待。大家還想看其它什麼車子的檢測案例，都可以給我說哦，我一定盡力幫大家安排，咱們下次再見。

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