國内的SUV熱潮興起至今已有幾年曆史，并且絲毫沒有衰減的迹象，SUV的銷量增長率遠遠高于乘用車市場的增幅，面對這一炙手可熱的市場，各大車企紛紛推出SUV車型，而各大輪胎廠也抓緊商機，推出SUV專屬輪胎。

SUV的輪胎比轎車輪胎相對更為複雜，總體可分為鋪裝路面和非鋪裝路面，在鋪裝路面輪胎中還有長壽命和高舒适性等不同的側重，而非鋪裝路輪胎更多側重關于越野路面的抓地力和抗破壞力，而東洋輪胎Open Country(縱馳) M/T是一款真正的越野系列SUV輪胎，它粗狂彪悍的胎面花紋設計，彰顯它出衆的惡路穿越性能。

構造設計——實現出色的惡路駕駛性能

作為一款硬派越野專配的輪胎，非鋪裝路上的操控性能是衡量其輪胎性能的重要因素，東洋OPEN COUNTRY M/T憑借獨特的結構設計，實現了鋪裝路上卓越的操控性能。考慮到輪胎的冠部和基部的摩擦受力點不同，OPEN COUNTRY M/T的冠部和基部采用不同的配方，增加了耐磨壽命，而輪胎外側的高剛性配方，提高了耐外傷的性能，高強度的帶束層，提高耐久性，輕松應對各種複雜路況；胎體簾線是整個輪胎的骨架，為了提升其耐用性和穩定性，OPEN COUNTRY M/T平衡了剛性、伸縮性、耐熱性等因素，選擇了3層聚酯胎體簾線的結構，相比于普通轎車輪胎的單層聚酯胎體簾線，耐外傷性能更強、驅動型、操控性更卓越，同時在高速行駛下的耐久性表現也讓人滿意！

胎面設計——實現惡路抓地的胎面設計

除了輪胎配方之外，合适的輪胎花紋設計也是構成一條表現出色輪胎的要素。惡路行駛下的抓地力和操控性能主要取決于輪胎花紋的設計，OPEN COUNTRY M/T采用3D花紋塊設計，提高耐磨性能和輪胎使用的持久性能。而外側的γ細紋槽設計同樣提高了濕地性能和制動性能。溝底的保護條，提高耐外傷性能，不同形狀的胎肩花紋，提高非鋪裝路的驅動性能和操控性能。OPEN COUNTRY M/T粗狂彪悍的胎面花紋設計，彰顯它出衆的惡路穿越性能。

優異的賽事成績和超高的改裝車市場占有率

正是因為OPEN COUNTRY M/T在惡路行駛上優越的表現力，在諸多賽事上配置OPEN COUNTRY M/T的車輛也取得了優異的成績：在Toyo Tire Europe GmbH 贊助的 Eric Vigouroux Racing ，裝有OPEN COUNTRY M/T-R 的 Chevrolet TrophyTruck 參以拉開第二名17分43秒 的成績獲得了第一名；在墨西哥的加利佛尼亞半島舉行的Tecate SCORE Baja 500是世上最有人氣且最殘酷的越野比賽之一，在其中最高層的部門LEVEL1-SCORE Trophy Truck比賽中，裝有TOYO輪胎的車輛分别獲得了第一，第二名的好成績，賽車手表示OPEN COUNTRY M/T是“沒有任何不好，最棒的輪胎”。

在被稱為全世界最艱難的越野賽 “Baja 1000”的最終戰中，裝備有OPEN COUNTRY M/T的車手連續2年蟬聯第一名，BJ Baldwin車手表示“今年的路線是最殘酷的，其他隊伍平均有7-8次漏氣，但是我們的輪胎一次也沒有，感謝東洋輪胎，沒有這個輪胎我們獲勝不了。”

同樣在2013年北美改裝車SUV & Pick-up Truck車輪胎占有率的調查中，東洋輪胎以23%的市場占有率領先第二名近13%的百分點。很顯然，東洋在越野車的市場上展現了自己的鋒芒；如果你是一個越野車愛好者，有什麼理由拒絕如此卓越的輪胎與你擦身而過呢！

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