哈喽，大家好~檢車家老司機又和大家見面了！我是最低調的二手車檢測師小寶，主要是我個子高，1米6的大高個，最擅長的就是看底盤不用舉升機，這一點我的兄弟們都羨慕嫉妒恨，但是咱也不驕傲。歡迎收看本期二手車檢測趣事。

今天給大家分享的檢測車型是一款顔值很高，且非常精緻的跑車——奧迪TT。前幾年小寶我還沒那麼懂車的時候，在路上看到奧迪TT還以為要7、8十萬呢，結果最低配隻要40多萬！個人覺得這個價位的超跑，奧迪TT是顔值最高的一款了，特别适合女士開。以前我還吹牛要給媳婦兒買一輛呢，哈哈。要不是今天檢測了這輛TT，我差點都把這個忘了。

因為今天這輛奧迪TT就是客戶買來送給媳婦兒的！這輛黃色的TT車身給人感覺非常吸引眼球，相信大家看到這輛車的時候也會忍不住多看幾眼。看看人家，說給媳婦兒買就馬上安排了，我還不知道要等多少年呢！好了，閑話少說馬上進入今天的檢測正題，先來看看車輛的基本信息。

車輛年款：2015款 奧迪TT Coupe 45TFSI

出廠日期：2015年月

上牌日期：2016年7月

表顯裡程：3.2萬公裡

新車指導價：54.28萬

賣家報價：27.2萬

2016年上牌的奧迪TT，市場價大概是29萬左右，今天這輛差不多比市場價便宜了兩萬了。剛開始聽到這個報價的時候，我心想比市場價少了兩萬肯定多少有點問題。

果然，我和客戶大哥一起去檢測的地方時，客戶大哥說這車前面發生過碰撞，所以要比一般的便宜一點，不過客戶也是比較豪爽的，對車況要求并不高，隻要不嚴重影響車輛的安全性能就可以了。嗯，今天這個賣家倒是實誠，車子撞過，我就便宜賣，要不要是你的事。這樣誠實地做生意，我喜歡！那接下來就跟着小寶我一起來看一下，車輛的碰撞到底是什麼程度吧。

首先觀察到前保險杠的邊緣處有明顯的瑕疵，懷疑前杠有過更換，畢竟前方出過事故，更換前杠也是再正常不過的了。

然後仔細一看，水箱框架螺絲有拆裝過的痕迹，前防撞梁也有拆裝的痕迹，由于水箱框架是可拆卸的，現在看來還不算是重大事故車。

接着可以明顯地看到左邊大燈的連接處已經斷裂，大燈有修補過的痕迹，可能由于這款奧迪TT的配件現在不好買，所以就隻是修補了一下，沒有換。也有可能是秉着能省則省的态度，畢竟奧迪一個大燈，可不便宜！

然後檢查發動機機蓋的鉸鍊螺絲有明顯的拆裝痕迹，漆面數值也很高，打開機艙後，我首先對兩側翼子闆的螺絲進行檢查，發現右前翼子闆的螺絲有過拆卸。

不過雖然翼子闆的螺絲有明顯的拆裝，但是漆面數值不高，這是什麼情況呢？

通過觀察右前大燈的生産日期我發現了玄妙，右前大燈是更換過的，而且更換的是拆車件。因為一般大燈都更換了，右前翼子闆有很大可能會做钣金，但從漆面數值上看出來沒有做钣金，也不是副廠的（副廠件漆面數值會便宜），所以是換的拆車件。那右前翼子闆都換了，那翼子闆骨架有沒有問題呢？

果然不出所料，翼子闆骨架有變形，而且有過噴漆修複。由于奧迪TT的大燈框架和翼子闆骨架是一體的而且變形超過八公分，所以按照國标一定可以判定為國标事故車了。客戶大哥也是一路跟着我檢測，所以這時連忙問我：“這個事故算不算嚴重？”

我回答道：這個事故雖然說拆裝了水箱框架、前防撞梁翼、子闆骨架有變形，但是左右兩邊的縱梁都沒問題，而且A柱也隻有點補漆，沒有變形導緻的钣金，所以說事故不是太嚴重，隻是按照國家标準定義為事故車。不過我說完之後，客戶大哥有點懵了，讓我說得直白一點。

看來我的表達能力有問題，我組織了半天語言也沒想好該怎麼說。客戶想了想說：是不是對車輛的安全性影響大不，隻是定義上為事故車？我連連點頭，說道：對對對，我就是這個意思。看來當年還是應該好好讀書呀。客戶聽後，表示原來比市場價少兩萬的車原來是這樣，随後示意我繼續檢測。那下面就該檢測發動機艙了。

打開發動機艙蓋就可以看到這台2.0T發動機，最大可以輸出230馬力，最大扭矩370N·m，匹配6速雙離合變速箱，百公裡加速可以達到5.9秒！雖然是2.0T的機子，但是性能絕對是不弱的，畢竟奧迪TT隻有1.3噸嘛。

機艙部分檢查到氣門室蓋和進氣歧管螺絲沒有拆卸，也沒有滲漏漏油的現象，但是兩邊的發動機機腳和變速箱機腳螺絲都有拆裝的痕迹，而且發動機機腳是更換的2020年的材料。但是這車的公裡數隻有3萬多啊，為啥會更換發動機的機腳呢？先把這個問題放一邊，等下底盤檢測會給出我們答案。下面先來檢查内飾。

你還别說這輛奧迪TT的内飾看上去還挺像個跑車的樣子，包裹性很強的座椅，運動平底方向盤，翻毛皮的座椅，運動感十足的同時也不缺豪華感。并且内飾看上去非常幹淨，磨損程度也不嚴重，是賣家精洗過的。馬上來看看細節處。

原車是沒有倒車影像的，原車主還加裝了倒車影像，而且還是顯示在儀表盤上，不是在中控加個屏幕，看起來還有點高級哦。

之前檢測到發動機機腳更換，肯定有的小夥伴會和我一樣猜測，才三萬公裡發動機機腳就更換了，而且兩邊的機腳螺絲都有拆裝，是不是公裡數調表了。但是你們看看這個内飾成新度，完全不像調表的樣子。

小寶我還讀取了車輛的公裡數，發現也是沒有問題的，還有結合維保記錄，是不存在公裡數調表的問題的。那為什麼會拆裝兩邊的機腳螺絲呢？連我都忍不住好奇心了，下面就來檢測底盤看看到底是什麼情況。

把車子就近找了個升舉機升起來之後，我迅速地拆掉護闆，先看一下發動機下面的機腳螺絲有沒有拆卸。

檢查得知下面的機腳螺絲也有拆裝，而且元寶梁螺絲也有拆裝的痕迹，但是上面的許多電器插頭都沒有過拆裝的痕迹，難道沒有吊裝發動機，隻吊裝了變速箱。

果然，發動機和變速箱的連接螺絲有過拆裝，并且我發現變速箱和發動機的連接處清洗得非常幹淨，所以應該是曲軸後油封漏油導緻吊裝變速箱來處理這個漏油。這個位置漏油也是特别地煩人，材料費也就幾十塊錢，但是工時費是材料費的幾十倍。随即我把情況跟客戶大哥說了，客戶大哥心裡有點着急，然後我給他說：“現在換了還要好一點，如果沒換，那你買回去就該你換了，不用擔心。”

接下來是對懸挂的檢查，發現四個避震都有過改裝，四個輪胎都有過更換，刹車片現在還沒有任何問題。那經過兩個多小時的檢測，到這裡就差不多結束了。雖然客戶大哥一直全程跟着我，但檢測結束我還是把車況從頭到尾跟他說了一遍。

這輛奧迪TT前方發生過碰撞，前保險杠更換，左前大燈腳破損，右前翼子闆換拆車件，翼子闆骨架變形，屬于國标事故車。但是A柱和兩前縱梁沒有變形，對車輛的安全性影響不大。再有就是發動機機腳更換，變速箱吊裝更換後油封，改裝了四個避震，四個輪胎更換，整體車況除去前部的碰撞還算可以，後期也沒有什麼需要整備的地方。

客戶大哥聽了之後，表示還是比較滿意的，雖然前部有過碰撞可以定義為事故車了，但是對安全性能沒大的影響，還能把車價壓下來。并且車子的公裡數不高，後油封也更換了，後期可以直接拎包開車，這種事故車值得買！那後面也就沒我什麼事了，跟客戶道過别，收拾好裝備我就離開了。走的時候，客戶大哥表示還想去砍砍價，畢竟頂着個事故車的頭銜，也不是那麼好賣的。

可以看到同款的奧迪TT在網上的報價确實還是比較高的，今天這輛27萬的價格算是比較便宜了。晚上，客戶大哥跟着我說他最終和賣家談成的價格少于27萬，這車是買得真值，算是撿到一個香饽饽了！不過畢竟車況和價格是成正比的，少于27萬我覺得也算正常。所以，事故車并不可怕，隻要了解清楚事故情況和具體損傷的位置，事故車也能成為香饽饽。

感興趣的朋友可以看一看哦~

好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

看到這裡不點個贊還在等什麼呢？點外賣嗎？哈哈，開個玩笑。小寶我讀書少，修車多，寫得不好還請大家見諒。咱們下次再見。

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