武漢陽邏港一期碼頭 張芹 攝
武漢陽邏港一期碼頭 張芹 攝
中新網武漢4月15日電 (記者 張芹)記者從15日武漢市人民政府新聞辦公室召開的發布會上獲悉,武漢将依托近洋直航,開辟國際貿易新通道,打造中西部地區最佳“出海口”。
發布會上,武漢新港管委會副主任李瑛介紹,目前以武漢為中轉樞紐,通江達海的國際航運物流網絡體系已初步建立,“上遊全中轉、下遊全分流”的運輸組織模式進一步鞏固。作為内河港口,2020年,武漢港集裝箱吞吐量完成196萬标箱,居全國港口第23位。
2019年底,武漢至日本關西地區的集裝箱近洋直達航線開通,2020年12月,武漢至日本近洋直達航線與現有的中歐班列(武漢)對接,開通了日本—武漢—歐洲集裝箱水鐵聯運國際中轉新通道,形成以武漢為核心樞紐、橫跨東亞—中亞—歐洲、集直航、中轉、過境運輸于一體的全新國際物流大通道。進一步加強了湖北武漢與日本、歐洲及“一帶一路”沿線國家的經貿往來。
武漢陽邏港一期碼頭 張芹 攝
李瑛介紹,武漢新港管委會将在當前每周一班基礎上,力争2022年武漢至日本航線實現周雙班,2023年開通武漢至韓國近洋直航航線,并積極探索武漢至東盟國家新航線。加強直航航線與中歐班列對接,大力發展國際中轉業務,打造從東北亞到武漢再到歐洲(中亞)的國際物流貿易新通道。
此外,計劃今年開辟武漢至甯波舟山直達航線、武漢至東北沿海航線;至2022年逐步實現“江海直達”航線1140集裝箱主力船型“天天班”,進一步密切沿海地區與内陸腹地的水路連接。
據悉,為實現水運與鐵路運輸無縫對接,進一步發揮長江黃金水道以及武漢鐵路樞紐優勢,正在建設中的陽邏國際港水鐵聯運二期工程将于今年8月1日試運營。屆時,該項目将具備100萬标箱水鐵聯運能力,成為内陸最大水鐵聯運基地,實現“船舶靠港、火車進站、集裝箱互送”。(完)
來源:中國新聞網
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