■12月20日,廣州地鐵21号線鎮龍西至員村段開通運營,标志着廣州地鐵21号線全線開通。

■早高峰時段,員村站裡乘客衆多。

員村站換乘通暢,但高峰期想擠上5号線要等5趟

21号線員村至鎮龍西段自12月20日首班車起開始運營,廣州地鐵線網總裡程突破500公裡,穩居全國第三。昨日5∶45,就有很多市民在員村站等候搶搭頭班車。早高峰時段,員村站有很多提早出門的市民,不少人覺得該站換乘客流遠比不上車陂南、體育西、楊箕,換乘體驗良好。但是由于5号線本身客流巨大,很多往滘口方向的乘客要等約5趟車才能擠上車。廣州地鐵也通過加插空車上線的方式清運員村站積壓客流。

廣州地鐵公布了一組12月13日和20日的對比數據,從當日開始運營到18時整,兩日客運量分别是6613272和6633491人次,21号線開通員村-鎮龍西段前後客運量分别是27536和153127人次。也就是說,員村-振龍西段開通首日給21号線帶來了12.5萬的客運量,但隻令廣州地鐵全線網的客運量增加了2萬餘人。

■采寫:新快報記者 李佳文

■攝影:新快報記者 畢志毅

乘客體驗前往增城 新方式和新換乘

昨日5∶45,員村地鐵站B出口超過15名乘客已在此等候,幾乎都是要搭乘首趟車嘗鮮的市民。鐘先生帶着71歲的老母親過來體驗,這也是他倆第一次趕搭廣州地鐵新線頭趟車。“我媽在員村生活了四十多年,我們想記錄下員村這裡發生的新變化。我們打算去增城廣場找個地方喝早茶。”

此外,不少市民是想體驗新線開通後換乘方式是否更便捷。想搭頭趟車的馮伯說,自己是從化人,以往從員村去新和要從嘉禾望崗換乘,比較不方便。新線開通後想試試新的換乘方式。林小姐表示,她就讀的廣州商學院在13号線湯村站,以往從市二宮出發隻能到嘉禾望崗換乘。“嘉禾望崗太擠了,像3号線一樣。我特意花了三十多塊打車來員村坐頭趟車,看看新的換乘方式會不會好一點。”

值得一提的是,新線中的天河公園站成為新的網紅打卡點。大紅色的圓環服務台,無處不在的花卉裝飾,吸引了很多市民拍照。“靓!非常靓!”是最多市民拍照時口裡贊歎的。

早高峰5号線員村站

等5趟車才能上

從7∶30開始,21号線換乘過來5号線的客流開始增長,一道扶梯上大概有50人。扶梯上并沒站滿人,從扶梯上到站廳完全不用排隊。進入5号線站廳,客流開始密集。靠近5号線扶梯口的屏蔽門,高峰期有30人以上在候車。

新快報記者跟随乘客楊先生搭乘地鐵。他家住黃村,上班地點在體育西,以往會通過4号線換5号線再換3号線上班。現在通過21号線換5号線再換3号線。為此,他特意早出門了十分鐘。“通常在車陂南換乘要等三趟車,在珠江新城換乘要等兩趟車。21号線新路段開通首日,員村的換乘體驗感比車陂南好多了!”然而,由于5号線從東邊過來的列車幾乎趟趟滿員,每個屏蔽門隻能上下不到5個乘客,楊先生在員村站等了5趟車才擠了上去。

新快報記者在5号線員村站站台掐表,從8∶10到8∶27,從文沖站往滘口站一共來了6趟列車,第4趟是直接飛站,第6趟是加插的空車。空車到來前,每個屏蔽門前都有十幾名乘客。當空車到來時,站台上所有乘客一下子被全部運走,舒緩了客流。

據21号線員村站站長劉志紅介紹,開通首日,21号線彙入5号線的客流按照預期比較平穩。7時半到9時半,地鐵公司根據客流調整客流組織方式,會有空車進入5号線疏導。

開通首日早高峰客流平穩

廣州地鐵宣傳部長許坤傑表示,開通首日通過線網聯動,均衡客流控制,确保整體客流均衡有序。5号線在運力上也通過增加列車,滿足客流要求。開通首日早高峰21号線員村-鎮龍西段以及最受關注的員村站客流比較平穩,沒有突發大客流、過度擁擠。未來還需要對客流觀察一段時間,确定客流态勢,才能決定是否需要調整客流控制和運營方式。

對于網絡熱議廣州東部地鐵線網仍然不夠密,導緻擠爆珠江新城、體育西的現象,許坤傑回應,廣州人口基數大,地鐵建設不能停步,才能更好緩解整體客流需求,目前廣州仍有12條地鐵線超過300公裡在建,例如十号線能疏導體育西客流,11号線能讓客流通過環線進行分解。“必須打通網格,不能單純隻靠某一條線解決某一個片區。”除了地鐵,相應的路橋以及公交車配套也要一并考慮,讓市民可以優化組合。

坐21号線要看清楚快慢車

21号線快車模式僅停靠員村、天河公園、棠東、黃村、大觀南路、蘇元、鎮龍、鳳崗及增城廣場這9個車站,單程行車時間大約53分鐘,較常規運營模式列車節省14分鐘。這也是廣州地鐵第二條開行快車模式的線路。廣州地鐵通過公布快車時刻表、車站信息提醒、列車信息提醒、站台手舉牌和宣傳小冊子告知乘客快車信息。

不過,昨日仍然有市民沒有留意快慢車标識,導緻坐錯車。要到天河智慧城上班的小A趕着上車,沒留意列車标識。列車從黃村過去後,小A才意識到自己坐上了快車,隻好從蘇元站下車,坐回反方向列車。一來一回多用了15分鐘,妥妥地遲到了。

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