原創不易，請認可價值，本文為“今日頭條 英雄光”原創，轉載請注明出處 2020-5-25

陣風，台風和鷹獅戰鬥機并稱為“歐三鴨”，是目前歐洲國家自己研發的最先進的三架現役戰鬥機，在這裡面陣風和台風戰機顯然是更受到關注的，因為這兩架戰機都有非常突出的性能，鷹獅則以高性價比而聞名，所以相比較之下陣風戰機和台風戰機更加出名一些。而且台風和陣風之前還有過一段恩怨，那就是陣風戰機的制造者達索公司曾經參與到了台風戰機的研制中，但由于中途發生很大的分歧，法國達索公司就退出了合作，自己單獨研制了陣風戰機。

台風戰機

實際上，兩者也一直在暗地裡較勁，經常會競争同一個國家的空軍訂單。當然，掙錢的事誰都想，而且兩者的體量也差不多，一起競争實際上是很正常的，但誰又敢說背後兩家老員工就沒有一點暗自較勁的想法呢？所以陣風戰機和台風戰機誰更強一些，貌似就可以證明當初誰的眼光是更加正确的了。實際上也是非寫不可的。本文将通過：1. 氣動設計的側重性；2. 飛機性能優勢；3. MMRCA報告三個方面來對比兩者的性能。

（PS：作者存在自身局限性，如有錯誤，歡迎指正，上次就搞錯了瞬盤，過失速和穩盤的動圖，還是我一個朋友在讀過文章之後看出來的。）

陣風戰機

台風和陣風戰機雖然看起來都是鴨翼 三角翼的氣動布局，但實際上兩者的差别還是很大的。

台風戰機是遠距鴨翼 三角翼的基本設計，我們都不用看主翼的展弦比和後掠角就可以直接得出結論：台風的氣動設計是傾向于超音速性能的。因為遠距鴨翼，這個設計很明顯是為了加強戰機的超音速性能，為什麼呢？遠距鴨翼相比較常規布局中的平尾距離重心距離更長，超音速下俯仰配平的效率就更高一些，顯然相同規格的翼型産生相同的俯仰力矩時，遠距鴨翼偏轉的角度就更小一些，那麼就可以減小配平阻力。

三角翼也可以減小跨音速階段突增的激波阻力，再加上兩個推力充足的中推，台風的超音速性能是很優良的。而據說台風也可以在超音速下進行3.5G~4.5G穩盤，如果這個數據是真的，那麼就目前已知的台風的超音速穩盤僅僅比F-22要小一些，這樣來看遠距鴨翼 三角翼的設計起到了應有的效果。

台風戰機

陣風戰機是近距鴨翼 三角翼的設計，三角翼能夠減小跨音速區間的激波阻力從而改善飛機的超音速性能，但三角翼的缺點是亞音速下有較大的誘導阻力，這就導緻三角翼戰機的亞音速升阻比一般較低，那麼飛機的亞音速機動能力就會較差，尤其是飛機的起飛和降落等。所以陣風增加了近距鴨翼用以提高自身的升力曲線斜率。從這個方面來說，陣風的設計趨向于：超音速，亞音速和低速性能兼顧。

陣風-C

顯然從氣動設計來看，台風戰機是趨向超音速性能的，陣風是超音速，低速，亞音速性能兼顧，但飛機的性能不隻是由氣動設計而決定的，最簡單的例子就是F-22，筆者以前一直強調一句話：氣動設計對飛機的性能有着重要影響。在這裡也是一樣的，台風更加全能，相比之下陣風就要遜色許多。

台風的氣動設計是趨向于超音速性能，但台風不僅有優秀的超音速機動能力還有優秀的亞音速機動能力，這一切源于台風的發動機——EJ200，EJ200是非常優秀的中型發動機它大大提高了台風戰鬥機的推重比，硬生生的通過推重比提高了台風的能量機動性，讓其在亞音速下也擁有優秀的機動能力。這正好符合了德國的要求，在研制初期德國對于台風戰機的要求就是空優戰機。

台風戰機

而陣風就沒有這麼好的運氣了，相比台風戰機的EJ2000，陣風的M88-2就要差很多了，雖然陣風的空重相比台風要更低一些，但推重比依然小于台風。而且陣風是通用機型，在設計之初就考慮上艦作為艦載機，艦載機的低速性能是必須過關的，要不然起降能夠攜帶的彈藥量會存在很大的問題，這就會影響到飛機的作戰效能，所以陣風用近距鴨翼去改善低速和亞音速性能。但其實近距鴨翼對亞音速性能的改善也是有限的，提高升力系數的确能增加瞬盤角速率，但也僅限于瞬盤能力，不包括穩盤，橫滾，爬升。而且能量機動性較差的話，瞬盤角速率即使峰值很大，也無法持續太長時間，所以歸根結底還需要提高推重比。

陣風-M

我們可以做一個簡單的對比，EJ2000的加力推力大概在90KN左右，兩個就是180KN也就是18.35噸的推力，結合台風戰機大概11噸的空重，這樣算下來台風的空機推重比是1.668。M88-2/M-884E的加力推力大概是75.62KN，兩個就是151.24KN，也就是15.42噸，陣風-C的空重大概在9.6噸左右，那麼陣風的空機推重比就是1.60。我們可以清楚的得出對比，陣風和台風戰機的推重比已經達到了蘇-27，F-16，米格-29這類高機動性戰機的主流推重比，而且兩者推重比差距很小，這多虧了陣風通過空重彌補了推力的不足。

（PS：數據并不是特别準确，這兩機的準确數據可能和網上的主流數據存在較大出入，隻具備一定的參考度。而且變化的不止是發動機，陣風和台風兩架戰機是一直在升級的，包括航電，武器等。）

經過上述對比，筆者認為台風和陣風的亞/跨音速機動能力差距不大，台風的穩盤要略優于陣風，陣風的瞬盤要優于台風。台風的超音速機動能力應該是明顯優于陣風的，陣風的低速能力應該是明顯優于台風。

（PS：我們發現不管是台風還是陣風兩機都注重了超音速性能，這是因為冷戰時期，整個西歐的第一要義就是防空，而防空裡很重要的一項就是截擊任務，截擊任務需要的就是速度。不過超音速性能也不單純指極速，台風戰機的超音速穩盤能力就是優秀的。）

陣風-M

2011年印度提出MMRCA計劃（中型多用途戰鬥機），内容為花費88億美元去采購126架中型戰鬥機去度過其國産戰機LCA與蘇-30MKI之間的空窗期，畢竟，印度是南亞空軍大國，空軍要保持足夠的威懾能力。米格-35，F-16v block70，台風，陣風，鷹獅，F/A-18E/F均參與了此次競标，這次競标的結果是陣風獲勝，雖然這126架戰機最後不了了之，但裡面有些資料還是值得借鑒一下的。

此圖來源于《深度比較F-18E和J-15的飛行性能》

我們發現此圖中的數據基本和文章中的估算和評價一緻，即：兩者推重比數據相差不大，台風的超音速性能顯著優于陣風，台風的穩盤數據略優于陣風。顯然這張圖片為筆者的結論提供了更多的佐證，唯一遺憾的是挂載不詳，這個數據可能會對數據産生很大影響。

台風戰機

從機動性上來講，台風相比較陣風應該更具優勢，因為兩者亞音速機動能力相差應該不大，但台風的超音速性能顯著優于陣風。

不過現在不是講究機動性的年代，雖然機動性同樣重要，但其在飛機戰鬥能力所占的權重無疑是下降了。NFA（瑞士2008年未來戰鬥機計劃）報告的結論認為陣風的SA（态勢感知）和航電要優于台風，而且陣風的挂載能力和多用途能力要比台風更強一些，台風的空戰能力則強于陣風。

當然NFA的報告都是12年前的老黃曆了，而且本文讨論的是兩者的機動能力。

參考文獻：

中微子 黑暗中的舞者《深度比較F-18E和J-15的飛行性能》

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!