科目二考試主要有五個項目，小編整理出一些學員的考試經驗以最簡潔的語言告訴大家。科目二受考場影響關系巨大，所以科目二的點位也因考場不同有差異，技巧雖一樣，但點位各不同，所以這裡一定要奉勸各位學員以教練口中考場（注意是考場而不是練習場）點位為準，切勿因為嫌模拟場費用貴，而少練，甚至不練！

科目二考試所有的項目總的精髓就在兩點：慢；準。

慢：就是速度一定要慢，科目二全程一檔，不要加油門，道理很簡單，隻有慢了才能看清點位，對的準點位；

準：點位要看準，對準，這一點一定要聽教練的，平時你再對他不屑，這時一定要聽他的，很多考場機關，隻有他們知道。另外，科目二上來别急着開考，關鍵先試試離合，調整好反光鏡，反光鏡往下些，要看得見地面！

一．倒車入庫

技巧三字決：慢，準，修

倒車一定要慢，開拔點一定要聽教練的，到了點位打方向。但現在由于不能中途停車所以一定要提前一點打方向，别到了點位再打，就晚了。而打方向時要尊崇方向快，速度慢的原則，打完，别留；打完方向前，一定要壓一下離合器減速，很多初學者，一到點位，打方向就會速度奇快，這就是光顧了打方向，左腳離合壓不住了。所以在接近點位時先壓一下離合，然後再開始動方向盤，但是打完方向你會發現，車速一下又慢了起來，這是為什麼呢？很簡單車輪轉動，摩擦力增大，自然車速降低，此時方向盤已經全打完了，此時你要放一些離合，否則運氣不好就算你中途停車了，切記！

最後就是倒車的關鍵心法了：修。倒車的關鍵就在修，因為現在不允許中途停車，所以上文中提到，到了點位要提前些打，切記不能晚打！因為晚打肯定就修不了，進不了庫壓外側線了。因為提前打，所以很少能正正好好不用修正直接入庫，多半會壓内側線。那下面就是關鍵了，怎麼修？第一次修正：當你打完方向後，往左打就看左反光鏡；往右打就看右反光鏡。打完後，當那一側的最前端端點（有些考場是标杆）出線後，觀察車身與标杆或者内側邊線的距離在兩隻之内就回半圈，即回180度（另一個方法是，邊線與車身夾角，在1點鐘方向以内時回半圈）；當後門把手入庫後，即後輪入庫後，第二次修正，怎麼修？記住口訣：看車屁股，哪邊寬（車屁股離邊線遠）修那邊，方向盤往哪裡修，修正幅度必須在90度内，車正（可以車頭判斷，也可看左右邊線與車身平行）回正。當後門把手後沿靠上後庫邊線，停車。

怎麼出庫？首先，如果停車時車身不正，那你停車後最好探出頭來看看，放心紅外線掃不到你。看清楚車頭往哪裡偏移，就出庫時往反方向修正下，還是二次修正原則，方向盤90度内修正。出庫後，人過車庫前水平線，或者車頭遮蓋考試場水平線（不是庫橫向水平線哦！），必須車頭出庫紅外線，才能開拔，打足方向，切記！

另一邊倒車方法，同上。

二．側方位停車

技巧要訣：準，慢

首先，以右輪離庫外側線三十公分，來控制距離，到點位停車。向右打足方向，我親眼看到有學員一緊張左右不分，記住倒車關鍵看車屁股，屁股往哪裡去，方向盤往哪裡打！觀察左後視鏡，此時速度要慢，看到紅外探頭，回正方向，此時應該車尾正好與庫底成45度，（如果打晚了，那下一步就要提前）然後探出腦袋，看左反光鏡中左後輪正中間壓庫外邊線，向左打足方向。（如果剛才回正晚了，此時左後輪一壓線就要打足）；此期間牢記打方向時必須要壓住離合不能太快，詳見倒車入庫時要點。最後，車頭與庫水平線平行，或者反光鏡中車身與庫邊線平行，停車，記住不用回正！

然後出庫，切記打左轉向燈！當車頭三分之一蓋住車道左邊線（或路階）回正，然後繼續往前走，别急着右打足，因為你車後輪還沒出庫呢！車頭三分之二蓋住車道左邊線（或路階），右打足方向，車正回輪。

三．直角彎

技巧：一般都是轉左直角彎，右轉方法類似。左轉車靠右邊走，離開右邊線30公分，方法見第一章，有些考場有點位，聽教練的；當左車反光鏡過轉彎左邊線，迅速左打死，老規矩，方向快，速度慢，然後車正回輪。

四．曲線彎道：S彎

技巧：不管先是左彎還是右彎，方法一樣，以先左後右為例：車入道口，當右邊線慢慢靠近車頭，蓋住車頭一半時，迅速向左打一圈，然後觀察左車頭角，左車頭角沿着右道釘邊線走，别讓它超過，要超過了就再往左打一點方向，離得遠了就回一點方向。（原理：車頭離開道釘近右輪就離開道釘遠；反之，車頭離開道釘遠，後輪就要壓了）。

第一個彎通過，回正方向，下一個彎，方法類似；最後出彎時，别回太快，慢慢沿着兩側邊線，讓車在路中，這就是我的慘痛教訓。

五．坡道停車與起步

難點：30公分靠邊停車；起步熄火

技巧：關于30公分靠邊，這就是我為什麼反複強調車感的重要性了，這點是我反複試驗的結果，當然有些考場，有點位标記，我就不多說什麼了，停止線，這也要聽教練的點位了，我不多說，多練吧。

關于坡道起步，這個我要說一下：一般坡道起步有兩種：加油門，不加油門。

方法一，加油門，比較難，但是一旦掌握，不容易熄火。口訣還是左右左：停好車拉好手刹後，首先慢慢擡離合器，擡到車抖半聯動點，穩住停，然後開始慢慢加油門，加大概三分之一到一半油門，然後停住右腳，再慢慢擡左腳離合，此時十分關鍵！聽聲音或者看轉速表，當你擡離合器時，聲音開始下降變悶，轉速表下降到1000轉左右時，左腳停住，放手刹，慢慢加油門，左腳别動，然後到坡頂，開始完全松掉離合！

方法二，不加油門：雙腳踩住離合與腳刹，然後不用拉手刹，右腳踩住刹車，左腳慢慢擡離合，當車身抖動，别停，繼續放離合！放到什麼程度呢？車身引擎蓋跳動，什麼叫跳動呢？我的經驗是，你看引擎蓋上教練車考試車都有額外的兩面小鏡子，當引擎蓋上的小鏡子開始抖動了，再放腳刹，但是左腳離合别動！穩住，到坡頂後，再放光離合！

下坡别加刹車，慢慢下，踩一點腳刹，太快沖進下一個項目，你就來不及找點位了，還是那句話，慢字當先。

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