315來臨，我們來重點關注汽車質量問題。一直以來，捷豹和它同屬一家的路虎品牌的車型質量穩定性就做得不好，給消費者“買得起但修不起”、“十分嬌貴”的印象。這也是為什麼捷豹有着鮮明的英倫優雅品牌調性，産品卻打折也賣不好的最主要原因。

“嬌貴”的捷豹汽車，如今質量改善了嗎？

這麼多年過去了，捷豹的産品質量管控做好了，捷豹的車用着會讓消費者更放心省心了嗎？很遺憾，答案是否定的。

車轱辘編輯在車質網查詢捷豹産品質量問題投訴時發現，最近一年以來，有關影音系統故障、發動機抖動、熄火、變速箱頓挫、車身異響以及各種裝配工藝等問題并不少見。

最嚴重，對用戶體驗及人身安全影響最大的自然是熄火問題。最近的一起投訴顯示，于2021年8月5日購買捷豹XFL，行駛僅3800餘公裡，車輛兩次顯示變速度箱故障，出現嚴重質量問題。2021年11月21日，車主反映該車在行駛途中突然熄火，斷電，發生非常危險的情況。與4S店溝通，對方答複經過多次檢測未發現問題再現（意思沒有找到故障原因，隻是在他們那裡沒有故障）。讓消費者将車開走，并且對如果再次出現這樣的問題也不能承諾。并且答複低速即使熄火也不會造成安全隐患。

該車主為捷豹XFL車型，在網絡多個論壇均反映有此類故障，4S店這樣漠視重大故障問題點，試問沒有找到原因的故障車涉及人命關天，誰敢再開？

作為比XFL更晚推出的車型捷豹XEL，同樣存在熄火問題，最近的一起投訴顯示，行駛才1.7萬公裡的捷豹XEL，2021年8月30号冷啟動自檢的時候報一連串故障，當時沒在意，後來行駛了3公裡左右在行駛過程中油門加速無力，方向盤鎖死，車子在劇烈抖動幾下後直接熄火，在連續幾次點火時隻聽到皮帶轉動，沒有供油，之後再試了幾次才啟動車輛。開去4S店檢修，檢測出一系列故障碼。4S店診斷是燃油泵驅動模塊壞了。

搜索捷豹的熄火來自網上的報道，會發現案例并不少見。

此前明明召回處理過，怎麼熄火問題再現？

此前奇瑞捷豹路虎汽車有限公司曾在2019年9月30日起召回2018年9月24日至2019年5月7日生産的2019年款國産捷豹XEL，共計4,577輛，以及2018年9月24日至2019年5月7日生産的2019年款國産捷豹XFL，共計1,788輛。當時的召回原因主要就是“由于零部件設計及裝配工藝問題，極端情況下中冷管可能從節氣門脫落，導緻車輛行駛中熄火或停車後無法啟動，存在安全隐患，召回後奇瑞捷豹路虎汽車有限公司将免費為其更換改進後的中冷管，以消除安全隐患。”

2019年之後，有關國産捷豹XEL/XFL的熄火投訴依然出現，證明廠家并沒有達到當初宣傳的“消除安全隐患”的效果，也就是說，捷豹XEL/XFL用戶依然繼續使用着存在安全隐患的車輛，帶着危險繼續上路。

捷豹多年來質量排名倒數的成績何時有改觀？

不光是熄火問題，一直以來捷豹汽車就大量出現車機系統故障、發動機抖動、變速箱頓挫、車身異響及裝配工藝等質量問題，該品牌在2017年召回13次車型，2018年召回7次，雖然主動召回是廠家負責的體現，但太高的召回頻次也側面說明了産品的質量問題頻發，嚴重打擊了消費者對該品牌的信任。所以在2018年，捷豹品牌在J.D.Power美國市場汽車品牌可靠性榜單中墊底也就不足為怪。

最近兩年，捷豹的質量調查成績也沒有明顯好轉，2021年J.D.Power美國市場汽車品牌可靠性榜單，捷豹品牌排名倒數第三，僅僅好過自家的路虎和意大利的阿爾法.羅密歐；2022年，捷豹品牌在J.D.Power略有提升，但也依然是拿不出手的倒數第七的成績。

越來越成為小衆品牌，歸根結底還是産品質量拉胯

這也是為什麼捷豹這樣一個有着悠久曆史和顯赫賽事成績，同時擁有獨一無二的英式優雅、運動鮮明品牌調性的豪華汽車品牌，在中國市場被凱迪拉克和沃爾沃甩在身後的原因。實際上刨除路虎品牌車型的銷量，實際上捷豹車型在國内市場的成績更加慘淡。

數據顯示，在中國市場，捷豹路虎2021年全年累計銷量僅17534輛，還沒有寶馬3系一個月的銷量多。本文提到的存在熄火隐患的捷豹XEL和XFL，月銷量也長期在300餘台左右，存在感十分微弱。

甚至有網友說，要不是因為最近汽車芯片短缺，XEL的終端售價真可能要跌破20萬元，放下身段去和一些普通品牌的B級車進行競争了。這也是捷豹品牌長期以來以價換量帶來的對品牌的長遠傷害，但歸根結底除了品牌及市場營銷層面，更多還是在于産品品質本身的不夠強大。

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