不管在何時，汽車爆胎的新聞是屢見不鮮了。對于經常超載、超速的車輛，爆胎的幾率比一般的車輛要大好幾倍。不要抱着僥幸的心理，覺得輪胎是可以承受。其實輪胎使用不當，也很脆弱。

什麼情況下汽車會爆胎？這與輪胎本身的質量還有使用過程中的操作有關。

本身質量導緻爆胎

一、輪胎有内傷導緻爆胎

輪胎内胎間曾經因銳器穿孔或氣門漏氣而修補過，修補過的輪胎的密封性與負荷能力遠不及未修補過的輪胎。

修補過的輪胎的内胎修補處一般都墊有橡膠墊片，這種墊片的作用是修補外胎穿孔，避免修補過的輪胎在外胎穿孔處"冒泡"，繼而爆胎。

但這種突出外胎内表面的墊片在負荷情況下又對内胎修補處有磨損作用，若經常超負荷行駛或遇路面颠簸，很容易使輪胎爆胎。

二、輪胎簾布層有氣泡導緻爆胎

輪胎簾布層内的氣泡是在輪胎生産過程中形成的，對于簾布層内有氣泡的輪胎來說。在負荷情況下，簾布層内的氣泡會因承載的負荷而移動，簾布層氣泡所占據的空間體積也會随着氣泡的移動而逐漸增大。

最終會導緻輪胎簾布層穿孔，繼而内胎會從簾布層穿孔處"冒泡"而爆胎。

人為因素的爆胎

三、超載導緻爆胎

超載也是導緻汽車爆胎的主要原因之一，這就要說一下我們貨運汽車了。國内生産和使用的貨運汽車普遍采用高壓輪胎，承載力大的後輪一般采用雙輪胎。

在正常情況下，當車輪上的載荷為最大允許值時，高壓輪胎的内壓力為5—7個大氣壓。

當貨運汽車的實際載重量超過車輪的最大允許載荷時，輪胎的内壓就會增大，當輪胎的内壓超過輪胎氣門的密封壓力時，就會引起輪胎漏氣。

如果承載力大的後雙輪中有一個輪胎漏氣而駕駛員未能及時發現，就會導緻後雙輪中的另一輪胎負荷過大而爆胎。

四、超速導緻爆胎

因超速而爆胎的事故也是常有發生，一些性能良好的高級轎車動辄車速就達每小時110公裡以上，性能相近的高級轎車在高速公路上相互超車時，時速更高。

就現代轎車通常采用的低壓輪胎來說，當車輪上的載荷為最大允許值時，其輪胎内壓在1.5—1.4個大氣壓之間。

轎車在長時間高速行駛的情況下，輪胎與地面劇烈摩擦會産生大量的熱量。熱量積聚到一定程度會導緻輪胎自身高溫，高溫對輪胎的不良影響有兩個方面，一是使輪胎本身膨脹而抗壓性變差，二是使輪胎内的氣體膨脹導緻輪胎内壓升高。

此外，轎車輪胎長時間保持高速運行狀态時，輪胎與地面的接觸面也長時間保持相對穩定的狀态，輪胎勞損面難得到調節。

這種狀态保持較長時間後，往往會使輪胎内壓超過輪胎勞損面負荷強度而爆胎。

點評：

最後，還有汽車在凹凸不平的路面行駛要比在平坦路面走磨損的快，而且在高速的情況下，輪胎很容易就被路上的尖銳物體撞擊而導緻爆胎。

當車輛突然爆胎的時候，我們一定要穩住方向盤并松開油門，不急打方向或猛打。穩住後輕觸刹車，慢慢進行降速。

輪胎爆胎并不可怕，可怕的是超速、超載的情況下不懂如何正确的排除險情。

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kuche51

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