高曉松曾經在給母親新書寫的序中寫道：“這世界不隻眼前的苟且，還有詩與遠方”，後來高曉松作詞作曲寫出了《生活不止眼前的苟且》這首歌，并被搖滾歌手許巍帶到了我國的大江南北。

十代雅閣，載着夢想出發的功臣

因為這一首歌，有多少人向老闆寫下了“這世界那麼大，我想去看看”的辭職信，又有多少人選擇不再把積蓄緊緊攥在手裡而選擇買一輛車，然後來了一次說走就走的旅行。不管是想看看這世界有多大還是來一場說走就走的旅行，有一輛車應該是充分必要條件。

一直有一個說走就走的自駕遊的夢想，這個夢想終于在不久前實現了，或許很多人都無法體會，開着自己喜歡的車，有三五好友相伴去到自己一直想去的地方是一種怎樣的滿足和幸福，對小編本人而言，這應該算得上是人生的第五大喜事。

自駕遊的路上有歡聲笑語，有“開車累到不想說話、一到旅店就蒙頭大睡”的情形，還有“深夜十二點以後出海捕魚”，也有“幾個人圍在一起燒烤談人生理想”等趣事，這些都是人生中難忘的經曆。不過這些都不是今天的主角，今天小編想重點講講這五天帶着我們走了大概1600公裡的十代雅閣。為什麼它是主角？因為它是實現我夢想的“功臣”，并且它在整個旅行中有着不凡的表現。

十代雅閣 特别能裝的空間魔術師

印象裡老款雅閣确實屬于沉穩派的，所以即使對這款車有關注但是真正意義上的興趣并不大，然而自第十代雅閣上市之後，不誇張的說，心裡想的念的都是這款顔值爆表的“神車”，曾經因為工作沖突沒有機會試駕這款車而遺憾了好久，而這一次居然有機會開着它跑一周的時間，所以心裡的喜悅就像溢出來的江水！

此次自駕遊的目的地是廣西的防城港，從出發點到終點大概八百公裡的路程，考慮到路程有點遠我們提前一天在車上放了很多提神的飲料，比如一些功能性飲料和咖啡，當然水是肯定不能少的。在準備的過程中發現十代雅閣的儲物空間非常的不錯，中央扶手箱，手套箱，前後門闆上，還有正副駕駛座椅後的儲物袋居然裝下了差不多24瓶水；後備箱更是放下了三個行李箱，五頂帳篷還有一車人的背包，并且還有小部分的富餘。

如此能裝的儲物空間讓同事冷不丁的感慨了一句：“号稱空間魔術師的本田果然不是吹的，這裝載能力逆天啊！”實際上，不僅隻是儲物和載物能力，十代雅閣的乘坐空間後來也讓我們十分的滿意，一車人除了一位女性以外都是一米七五左右中等身材的男子，坐滿五個人後排居然還能翹二郎腿，所以我們之前對空間的擔憂在正式出發前就已經煙消雲散了。

十代雅閣 讓旁人羨煞的淩厲外觀和帥氣配色

九月八号八點半，從廣州出發上高速的我們在十點半左右來到了梁金山服務區，這個服務區并不是很大，但是卻有非常多過往車輛在此休息，短暫休憩和簡單做了下伸縮運動後，我們打算繼續上路前行，在駛離服務區的那一兩分鐘的時間裡，小編突然有人生赢家的感受。因為在車外休息的其它車主都在看我們的車，并且每一個人眼裡透出的光都是喜歡和羨慕。這讓握着方向盤的我居然有十足的自豪感和極大的虛榮心滿足感。

确實十代雅閣的外觀可以說有了質的飛躍，其實并不是說老款雅閣的外觀不好看，隻是它的風格偏向于沉穩，而十代雅閣則诠釋的是一種被更多人接受和喜歡的風格。多邊形的進氣格栅棱角分明并且還大氣十足，鍍鉻飾條和前大燈相連後讓整個車頭上沿部分有種自帶發光屬性的視覺感，并且同時也拉伸了車頭的寬度。

細長的大燈造型神似伺機而動的貓科動物的眼神，配合上類似張開的大嘴的進氣中網讓整個前臉看起來頗具進攻性，更加的年輕朝氣和有活力。十代雅閣側身腰線的刻畫其實更是重點，符合當下審美的雙腰線設計讓側面凹凸有緻，上腰線從車頭引擎處直接連貫至車尾尾燈處，打造出車身修長的特點。車身C柱前後部分線條的起承轉折進一步提升其動感的氣息，這也就是為什麼很多人在側面看這輛車的時候會說相比全新一代CC而言，它更像一款轎跑車型。

十代雅閣其實還有兩個非常提升顔值的地方，其一是低趴的車身，對人而言一高遮百醜，對車而言一低遮百醜；其次就是其配色，其主打的藍色噴漆非常的亮眼，這也是為什麼我在駛出服務區的時候被那麼多其它車主關注的重要一點。

十代雅閣 意料之外的動力和精準的操控表現

十代雅閣剛上市時因為全系搭配1.5T的發動機被吐槽的不輕，實際上這套1.5T發動機配CVT無級變速箱的動力系統的表現比很多人想象中的要出色很多。本次所駕駛的車輛為260旗艦版車型，最大194馬力的表現已經足夠給我們推背感，并且其功率和扭矩不僅大幅超越老款雅閣2.4 L車型，其它很多1.5T的車型與它也是不能相比的。在前往防城港剛進入到廣西境内不久的時候，我們和一輛邁騰車主稍稍比試了一番，清楚記得當時同事隻說了一句“讓你看看什麼叫地球夢”，随後隻稍稍聽見發動機低沉的傳來加速聲，邁騰便已在身後了。

因為配的是CVT無級變速箱，我們在這一次的自駕遊中非常充分地體驗到了十代雅閣帶給我們平順的行車質感，老款的雅閣之所以被很多中年人喜歡的原因或許就是看中其舒适的行車質感。不過雖然十代雅閣動力輸出整體線性，但在加速超車時的反應速度也是超過我們的預期，響應非常及時，也有一定的推背感。

到達廣西的防城港市後大概已經晚上九點，因為之前定好的住宿地是在簕山漁村，去這裡有一段很長的山路要走，這時候就能充分體現出十代雅閣的車身剛性和底盤表現了，在連續的轉彎中依然能很好地保持車輛的行進軌迹，不誇張的說，轉向相當精準，無路燈的單向車道開起來也有行雲流水的感受。

五天的用車，大概行駛路程在1600公裡左右，我們隻加了兩次油，總金額540元，出發時車上油量還剩四分之三左右，十代雅閣油箱容積48.5升，所以出發時的油量大概在36升，廣州92号汽油7.6元每升，36升汽油的金額在276元左右，回家後十代雅閣顯示可繼續行駛裡程為78公裡，即證明我們1600多公裡的路程油費隻消耗了816元，平均油耗0.51元每公裡，雖然這絕大部分是高速路段的油耗表現，但是整體仍然非常出色。

十代雅閣 到位的主被動安全和舒适配置

要說十代雅閣的配置方面，在五天的駕駛中，小編認為其主被動安全确實是做得非常到位，九月八号早上沈海高速開平路段有前兩車追尾，後三車追尾的事故發生，當時因為開始沒有注意差一點也追尾，還好在速度降下來之後，其主動刹車系統在感應到離前車越來越近後直接刹停。想想若不是其主動介入，或許那一天的行程必定是要耽誤了。第五天在返回廣州的路程中，同事用自适應巡航開回來說：“開了三個小時居然不怎麼感覺累。”

除去這些主被動安全的配置做的非常不錯之外，十代雅閣的舒适配置其實也很到位，頂配車型正副座椅都有座椅通風和加熱，還有後視鏡加熱，自适應遠近光燈和自動頭燈，還有全系标配的無鑰匙進入和無鑰匙啟動都能為車主省去不少的麻煩。

抛開配置談新車的内飾，其實也有很大的升級和改造，用料非常厚道，搪塑的軟性材質用的很多，并且金屬木紋飾闆的裝飾也很到位，大大的提升了内飾的質感，在高級感的營造方面，比上一代有了不少的提升。

寫在最後 值得向往的十代雅閣

靜态方面十代雅閣已經不僅僅是一輛适合中年大叔的座駕了，它動感年輕的外形絕對是年輕人值得向往和追求的車型；動态駕駛方面，經過五天的駕駛，我們能明顯感覺到，十代雅閣的動力和操控在同級中有着比較絕對的競争力，并且小編個人很喜歡其方向盤回饋的力度，很有質感，不重不輕；而與合資同級相比，這款車的配置是非常厚道的，舒适程度方面有前麥弗遜獨立懸挂加後多連杆獨立懸挂的組合，加上CVT變速箱平順的油門響應，絕對能滿足很多人挑剔的要求。

當然，不可能有完美的車，十代雅閣胎噪的抑制比其它車型有進步了，但可能是我本人要求比較高，認為它在這方面其實還可以有更好的表現，但對于大多數人來說，這已經是非常不錯的水平了。

正如高曉松所言，生活不止眼前的苟且，作為一個稍有夢想的年輕人應該有詩和遠方的追求，對于買車也不能将就，其實十代雅閣就可以是奮鬥的目标，它也能是載着我們去追尋詩和遠方的得力夥伴。

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