對于一些消費者來說，他們确實對于國産車是有偏見的，認為車還是要合資車。一些消費者就表示過，若自己隻有10萬想買合資車，該怎麼選擇呢？若是轎車，其實還是有一些的，如桑塔納，英朗，悅動等。而若要緊湊型SUV呢？在整個車市看了一圈，捷達VS5或許就是符合要求的了，并且其整體的競争力非常不錯，2019年9月上市之後，現在其也大獲成功。

對于捷達VS5這款車來說，雖說他上市的時間确實短（2019年9月上市的），但他的知名度确實是非常高了，這還是離不開他的出身。畢竟這是捷達轎車獨立之後的首款車型，加上本身大衆的知名度，以及他8.48萬起的指導價，在整個車市中絕對是屬于有看點的一款車。現在也上市半年左右了，實際的市場表現來看，确實足夠的優秀了，月銷破萬确實是常态。畢竟10萬是可以完全落地的，還是合資緊湊型SUV，首先在合資車中就“鮮有對手”。如此價格對飙的就是比亞迪宋，吉利博越，奇瑞瑞虎5系列等。與他們對飙中，優勢确實是看得見的。

既然捷達VS5都是全新的車型了，所以和大衆原先的車型來看，區别還是非常大的。整體設計來說，确實是沒有大衆臉了，這是看得見的。整體的顔值偏向于硬朗型，不能說時尚，但絕對不會醜。至于整體的空間來說，還是中規中矩的，尺寸是4419x1841x1616mm，軸距也有2630mm，如此的空間在整個緊湊型SUV來說也不會有什麼大的缺點。整體的空間其實比起他的同門師兄弟大衆探歌來說是要寬敞的，與日産逍客是差不多的。

内飾整體來看，也對得起這個價格，至少皮質材質會對内飾進行包裹，全系也擁有多功能方向盤。至于整體的設計來看，确實比起比亞迪宋，長安歐尚X7等來說會不如他們的時尚感，這也是大衆的通病了，能不能接受就看個人了。整體的配置來看，确實是破天荒的，畢竟其就全系标配了四獨懸，定速巡航，LED大燈等，在這價位，你确實不能想到這是大衆的緊湊型SUV，如此配置确實是非常厚道了。

捷達VS5确實擁有獨立的車标，但打開發動機蓋，還是可以看到“VV”标的。因為其搭載的就是大名鼎鼎的大衆EA211的1.4T發動機，擁有110kW/250N.m的動力表現，變速箱選擇的是5擋手動，和6AT變速箱。要說明的是6AT還是愛信6AT，這确實是算得上是厚道了。所以來說，整體的油耗确實經濟性高，官方油耗就是6.2。在緊湊型SUV中比起比亞迪宋，哈弗H6，吉利博越等整體的經濟性确實會更高。

從實際的表現來看，捷達VS5這确實是一款表現不錯的緊湊型SUV，關鍵他還便宜。畢竟10萬能落地的緊湊型SUV，還是合資車，确實不容易找到了。而且還要有知名度，還不能是小品牌。捷達VS5的到來，對飙的也是國産緊湊型SUV如比亞迪宋，吉利博越等，是大衆下探的結果，為的就是争奪市場。

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