7月22日，上汽名爵官方宣布，其黑标序列首款車型定名為MG 7，這也意味着這個源自羅孚75的經典車型涅槃新生，即将重返公衆視野。

從此前的預告圖和曝光的諜照來看，新一代MG7與英倫紳士風格的老款車型相比恍如隔世，不僅采用了炫酷的黑色MG标識，更蛻變為一款全面年輕化的運動轎車。

結合最新預告圖、諜照以及專利圖來看，新車再度使用了2007年國産名爵7的經典英倫綠車漆，融合名爵最新的黑标精神，重新強調了MG品牌的英倫淵源和氣質。

新一代MG7采用一度風靡歐洲的溜背式轎跑車造型，搭配前後隆起的腰線和輪眉筋脈，令整車看上去肌肉感強勁。掀背式尾門結合當前流行的狹長貫穿式尾燈，視覺層次感和辨識度都非常不錯，底部擴散器、略顯浮誇的雙邊共四出式排氣管大幅提高了人們對其的性能預期。也意味着新車的調性由當年的倫敦紳士搖身一變成了西裝暴徒。隻不過，如此張揚跋扈的外形，在性能上可不要太拉胯。

細節方面，從之前曝光的諜照我們可以看到，新車前臉采用了與名爵Cyberster純電動跑車一脈相承的大嘴式進氣格栅，這也是為未來MG黑标序列的家族式前臉風格。前大燈組狹長鋒利頗具攻擊性，并且配備了拉風的無邊框車門，整體而言運動氣息拿捏到位。

從另一張尾部諜照我們看到，根據車型配置的不同，疑似提供了主動式擾流闆套件，用以提升車輛高速行駛中的下壓力和穩定性，這更令人對其性能表現十分期待。

最新曝光的内飾諜照揭示了新一代MG7座艙布局，雖然測試車内覆蓋了大量遮蓋布，對于内飾材質難以全面了解，但我們仍能看出新車内飾設計跟上了當前的流行趨勢。

面積可觀的橫置大屏頗為醒目，但因屏幕未點亮，是雙聯屏還是整體屏幕暫時無從判斷。無邊框設計幹淨利落，似乎與寶馬最新車型相仿，表面有一定弧度。空調控制區等則采用輕觸式的實體按鍵，方便操作。平底三輻式多功能方向盤與運動化的外觀造型相呼應。其它方面諸如電子擋杆、自動駐車、換擋撥片等配置悉數出現在新車上。令人驚喜的是，啟動按鈕疑似與阿爾法羅密歐等傳統歐洲運動車相同，安裝于方向盤上，戰鬥氣息濃郁。與老款MG7車型由高光桃木、鍍鉻和石英鐘營造的古典奢華氛圍相比，可謂是從維多利亞時代直接過渡到星際穿越時代。

動力系統方面，目前還沒有官方信息。作為參考，目前上汽名爵旗下動力表現最強勁的車型名爵6 XPOWER搭載1.5T渦輪增壓發動機 高功率永磁同步電機組成的插混系統，匹配10速EDU第二代智能電驅變速箱，最大功率305馬力，最大扭矩480N·m，0-100km/h加速時間僅需6秒。MG7作為更高級别的B級轎跑車，車身尺寸和重量可能比名爵6 XPOWER略大，如果搭載相同動力總成，在不改變調教的情況下，提速性能将略遜一籌。

MG品牌在幾大集團之間的颠沛流離數度轉手的滄桑曆史我們按下不表，隻簡單回顧一下MG7這款經典車型的前世今生。名爵MG7前身其實是于1998年英國車展中首次亮相的羅孚75，早年也曾進入國内市場，當時售價不菲，将近55萬元。由于價格和羅孚品牌力等原因，很快便在國内銷聲匿迹。相比之下，國産MG7主力車型約17至20萬元的售價遠比當年的羅孚75實惠，因而其市場表現一度也還尚可。

可惜好景不長，MG7的銷售很快就陷入低迷。相比同級别合資車型，其價格沒有優勢，車型平台也過于老邁。而MG名爵品牌的影響力在中國市場也難以支撐其比肩合資的市場定位。可以說，MG7出師未捷源于産品力的劣勢和市場策略的失誤。

時光荏苒，随着中國本土設計團隊對于MG品牌有了新的理解，MG乃至MG7這一經典車型又重新煥發了生機，我們期待這個源自英倫的品牌能在中國續寫傳奇。

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