锂電池起火都非常猛烈快速，這個是能量轉換的關系，電池短路的瞬間，化學能釋放大量的熱從而引發火災，如果是充電情況下切斷電閘後用大量的水降溫撲滅，但是由于電瓶車外殼，電池外殼即便大量的水也很難給電池内部降溫，如果有消防栓可以嘗試撲滅，這也是為什麼新規不讓電瓶車電瓶在室内充電的原因，因為這種火災和其他類型的家庭火災都不一樣，個人極難撲滅，生命安全最重要，因為電瓶車的亡人事故太多太多了，第一時間撤離後撥打119，我們會盡快抵達降低火災造成的損失。

d類滅火器是撲滅金屬火災的，首先不說昂貴的價格一瓶很小量的兩公斤的一百多，是幹粉的幾倍，幹粉滅火器普及都很困難，再說什麼是電池火，電池火也不是單純的金屬火災，比如150Ah的電池來說，熱失控時候，放出來的氣體300-500L，溫度500-600℃左右，氣流速度甚至可以超音速。如果是電池包内，那麼這個高溫可燃在電池包内，電池包沒有被氣體爆開，不會燃燒，因為内部氧氣不足。但是通過洩壓閥噴出去後，這個高溫氣體瞬間就燃了，和煤氣罐噴火很像。這就是電池内的電解液蒸發産生的氣體火，這樣即便是d類滅火器也很難起到作用因為熱量沒有降低，如果是能量沒那麼密集的電池非三元锂，那麼電解液還有殘留又變成液體火，總而言之電池起火是很麻煩的這裡我們也在研究，比如現在一些大型電動公交車上，會裝自動滅火裝置那一個裝置幾萬塊隻能做到延緩燃燒的作用，讓人員有時間撤離，也有一些地方推廣給電瓶車電池盒裡面裝小型自動滅火器的，讓電動車自燃後能夠降低燃燒速度給你棄車時間，但是如何去真正解決這個問題目前确實沒有一個完美的方案。

特别是锂電池溫度超過140℃以後，正負極材料都加入了電化學反應的行列，反應物質量的增加，使得溫度的提升速度更快。當電芯隔膜開始大量溶解，電池内部發生大規模内短路。電壓急墜發生在這個階段，急墜的原因是正負極發生大規模短路。到這個階段，熱失控已經完全無法遏制。，

既然光從外部很難全面掌控，那麼就從内部入手，锂離子電池熱失控早期，由于電池溫度、放電電壓、放電電流等特征識别參數的變化非常慢，從着火源頭開始入手效果是來的最直接的。

當前，及安盾消防新能源研究團隊根據锂電池着火特有的着火特性，分别研發出了氣溶膠及全氟己酮脈沖滅火裝置（如下圖），專門用于新能源锂電池場景。

湖北及安盾消防科技有限公司自2015年成立以來經過多年的發展，已經成為國内氣溶膠行業的頭部企業，及安盾消防聯合科研院校先後開發出動力電池火災防控裝置以及便攜式氣溶膠滅火器，主要技術和産品服務于國家電網、新能源（儲能站、風電、光伏）、交通運輸（燃油及新能源車）、石油化工、城市公共充電場站安全（含電動車、電動自行車）、地下綜合管廊等工業火災和智慧城市建設等領域，長期與國家相關部委、科研院校、行業用戶等開展“政、産、學、研、用”五位一體合作，為行業和用戶提供火災早期偵測預警與防控技術總體解決方案并提供服務。

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