今天在開篇前,先羅列出今天要分享的幾個方面内容,我比較喜歡有始有終,

那麼這一季的關鍵詞:

起動機的工作原理視頻和實際使用中的問題

裝配中過盈配合的安裝方法

潤滑部件的要求

理論必須和實際相結合,我現場看過後,能看明白,不過,我需要整理出理論的文字給大家分享出來,這樣,理論才能和實踐對接到位,你們說是麼?

那天在等解決上不了100碼的時候,在觀摩老韓治理啟動機異常的情況,車主說,有時候能打着,有時候打不着,打不着的時候,那土方法去敲擊起動機也沒用,隻能前後推推車,就可以打着了,對于此,就需要拆解,我呢,就在一旁學習學習,說不定将來能用上,所以,卡家的論壇我也分享給大家,大家可以舉一反三,在遇到問題的時候,不慌不忙,淡定處理就好.

老韓在判斷問題上用上了基本功,那就是望聞問切,聽一聽異響,這個就是打齒的聲音,卡卡卡的聲音,于是乎,落變速箱檢查吧!輕卡和轎車不一樣,變速箱和大梁固定點有4個穿心螺栓鍊接着,松掉即可,同時需要先拆下傳動軸鍊接塊,拆掉換檔機構固定螺栓.

在拆下變速箱的時候,在瓢殼裡發現分離軸承的滑杆襯套松脫了,這就解釋了車主說為啥離合需要越調越緊的問題,看到了就”順帶”處理掉,很多修理工會不願意多做一點,老韓很實在,

主動發現問題,解決問題.真要給他點贊!

同時再”順帶”給分離軸承上耐高溫的極壓锂基酯!

很快,需要拆下離合器片,壓盤,飛輪,檢查齒圈,同時”順帶”把離合器的内的積聚的摩擦材料的灰給清理掉,大家注意,在清理的時候,

記得站在背風面,這樣可以讓灰塵随風而走,而不是撲面而來,哈哈!

注意,軸承用的是NSK 6203的型号,屬于标準件軸承.

接下來檢查齒圈,看圖就很明顯了,齒圈的部分位置已經咬花了,咬齒圈的起動機齒輪也花了,換句話就是”唇亡齒寒”的效果,看圖:

然後你們會問了，怎麼搞的？ 為了回答你們的問題，來！繼續看！

起動機的工作原理視頻和實際使用中的問題:

正确姿勢: 擰鑰匙到START,發動機運轉後,馬上立刻以迅雷不及掩耳盜鈴之勢松手。

錯誤姿勢: 來回擰鑰匙,不停地、斷續地按動開關,或者啟動後,繼續擰着不放.

嚴重錯誤的姿勢:車沒電了,憋個1檔,用起動機的動力讓車往前走,

多數在二手車市場的販子在車沒電了,又不想換電池充電,就會這麼做.

這些錯誤姿勢會導緻3個方面故障:

①加速了起動機齒輪與發動機飛輪齒圈的撞擊,造成機械裝置損壞。

翻譯一下就是:在起動機的工作過程中,有兩種勵磁方式變換,起動的瞬間為輔助勵磁回路工作,起動機齒輪低速旋轉,在牽引電磁鐵推動下,迅速進入飛輪齒圈的齒隙中,當齧合長度大于齒長的1/3時,起動機主勵磁回路工作,強力轉動,若經多次起動加速,小齒輪将以較高的轉速沖向飛輪齒圈,就造成兩者高速撞擊。

②造成起動機齒輪及其鎖墊回松、脫落。

繼續翻譯: 起動機内部設有超越離合器,它的作用就是一旦飛輪齒圈進入主動狀态,迫使起動機齒輪脫離齧合,但是,當飛輪齒圈還處在被動狀态,起動機齒輪僅靠彈簧彈力回位,齒圈對其産生很強卡滞、阻擋的力量,這就是齒輪、鎖墊及推動杆等機械部件回松、脫落及損壞的原因。

③對牽引電磁鐵中的拉動線圈沖擊.

再次翻譯: 破壞牽引電磁鐵中的吸引線圈在起動機運轉的過程中一直工作,而拉動線圈隻是在起動的瞬間有一很大的電流經過,産生很強的牽引磁力。對于每一次起動,相當于其完成了一整個過程的做功,并且,每次的間隔時間又非常短暫,嚴重損害了它的工作壽命。

看明白了吧？知其所以然，就是這個意思了，看我的帖子會有收獲的！

接下來，國際慣例，新舊對比：

這個東西是類似緊箍咒的方法裝上去的，就要說到過盈配合，

其實，緊箍咒也是過盈配合，哈哈！

由于接了個電話，錯過了齒圈在機油裡加溫的照片，等我回來的時候，老韓已經在拍齒圈了，有人問了，為什麼不用膠錘？為什麼不用木錘？回答：膠錘拍上去就化了，溫度很高，木錘找不到，哈哈！間接拍在平面上推緊就可以，關鍵是趁熱拍！

好吧，再來一段理論知識，給大家分享知識點：

裝配中過盈配合的概念和安裝方法

概念:

就是靠兩個被聯接件間的過盈配合構成的聯接，我們看到軸和帶毂零件的聯接。

這種聯接分為圓柱面過盈配合聯接和圓錐面過盈配合聯接兩種。

我們今天看到的換齒圈,就是屬于圓柱面過盈配合聯接,就是軸被壓細，孔被脹大，配合表面間産生很大的徑向壓力。工作時靠相伴而生的摩擦力來傳遞扭矩和軸向力。聯接所能産生的最大摩擦力（或力矩）稱為固持力。

安裝方法:

這種聯接的裝配通常用壓入法或者加熱帶毂零件或冷卻軸的溫差法。

溫差配裝法的主要工作原理是由于零部件的制作材料不同，所以使得零部件的熱脹冷縮率不同，我們在對機械零部件進行配裝時，可以利用溫度使零部件進行熱脹或者冷縮的特性，使零部件達到機械裝配所需要的“容易裝配值”，使零部件在安裝過程中，不需要再借助機械的作用，隻需要較小的力，就可以将零部件安裝到機械中，提高機械零部件的裝配效率。

這樣的好處是什麼呢?

用溫差法所得到的固持力較高，并可避免用壓入法時易擦傷配合表面而影響實際過盈量和配合精度的問題。軸與毂孔的定心性好、承載能力高和在振動下工作可靠等優點，但對配合尺寸的精度要求較高,能得到更大的固持力,也就是緊固程度.

總結起來就是說,又要使聯接有足夠的固持力以保證在載荷作用下不發生相對滑動，還要使零件在裝配應力下和再受工作應力時不損壞或産生過大的塑性變形。這個好理解吧!

換上新起動機，原路裝回，“順便”重新按照标準調整好離合的拉索的間隙，因為松脫的襯套歸位啦！同時在裝回的過程中，我觀察到一個細節就是，輕卡在維護的過程中，很多角度很别扭，這很考驗“手感”，看圖，這個表情就說明了一切：

老韓的“意念”安裝法，工具要順手，角度要合适，步驟要簡單，那是每一位維修師傅的美好願望，大多數都是在車輛部件夾縫中尋求維修質量！緻敬平凡的不平凡！

在認真的維修師傅這裡，你能發現執着，你能發現那份感動，還能發現真誠的為你修車。

有這份心，足矣！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!