8月14日，曆經501天的艱苦奮戰，由中鐵北京工程局集團貴南高鐵GNZQ-1标項目承建的澄江雙線特大橋180米拱加勁現澆連續梁邊跨順利合龍，為9月底中跨合龍奠定堅實的基礎，标志着距大橋通車目标又邁出堅實一步。
澄江雙線特大橋180米拱加勁現澆連續梁邊跨合龍
澄江雙線特大橋180米拱加勁現澆連續梁是目前我國西南地區内首個最大跨度的高鐵拱加勁連續梁。受鐵路走向、最小曲線半徑、結構高度及滿足立交功能要求等控制因素，主橋采用91.3 180 91.3米連續梁拱組合結構。該梁體全長364米，上跨G75蘭海高速公路，共分為兩個邊跨合龍段，一個中跨合龍段。澄江雙線特大橋全長15.508公裡，不僅是貴南高鐵全線最長的一座特大橋梁，也是廣西現有建成鐵路橋梁中最長的一座。
據悉，本次澆築邊跨合龍段混凝土總方量42方，重量約105噸。在施工過程中，項目部采用成熟的挂籃兜底全包防護，鋼管拱采用較為先進的異位拼裝頂推法施工，既有效避免高空墜物對行車影響，也滿足大跨連續梁的施工要求，大大縮短了對蘭海高速公路運營的影響時間。由于當前廣西高溫炎熱，晝夜溫差較大，為不影響混凝土的強度和貼合度，項目部選擇在溫度較低且相對穩定零點開始澆築，保證了橋梁質量。
位于廣西壯族自治區河池市都安縣境内的澄江雙線特大橋全長15.508公裡，首條時速350公裡/小時高鐵。截止目前：貴南高鐵項目樁基完成2653根，占設計2661根的99.6%；墩身：完成418，占設計432座的96.8%；180米拱加勁現澆連續梁完成352m，占設計364m的97%；9月中旬實現該連續梁中跨合龍，預計2023年建成通車。
澄江雙線特大橋180米拱加勁現澆連續梁邊跨順利合龍，為中跨合龍奠定了堅實的基礎，保障了項目架梁通道的暢通，有力地推進了貴南高鐵的工程進展，為貴南高鐵的全線通車提供了有力保障，對建設中國（廣西）自由貿易試驗區，打造“西部陸海新通道”陸海聯通門戶港具有重要意義。（中國日報廣西記者站）
來源：中國日報網
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