随着私家車保有量的不斷增加，開車違章成為不可避免的現象，而工商銀行自助處理渠道的開通，解決了去交通隊排隊處理違章，再跑銀行交罰款的折騰局面。但是這種高效便捷的通道也成為了車主鑽空子的渠道，買分賣分現象在交通隊門口屢見不鮮，而自2015年3月28日起，自助處理非現場違法流程的調整，讓車主隻能處理自己名下的機動車違法行為，他人名下機動車則隻能處理無積分的違法行為。那麼新政策實施究竟能否真的起到杜絕買分賣分的行為？個人在處理違章時又有哪些需要注意改變的地方呢？

新政策關鍵點:自助終端不能再替他人消分

對于此次新政策的公布，最影響廣大車主的莫過于自助終端消除違章的變化。以前在自助終端上處理違章時，隻需要一張工商銀行二代或三代的牡丹卡，加上消除違章的車牌号與發動機号，即可快速處理違章，不過這也讓很多車主鑽了空子，比如花錢買分，避免自己累積達到12分，也有不少車主在記分周期即将清零的時候賣分，通常一分能夠買到幾十甚至百元。

而新政的實施之後，在自助終端處理違法需要的手續不變，但是隻能處理當前牡丹卡用戶名下的機動車違章，注意點評君說的是當前牡丹卡，而不是說的本人的牡丹卡，換言之你也可以拿别人的牡丹卡替他本人消分。另外也不是不可能替其他車輛處理違章，但是僅限于處理無記分違法行為違章。

新政策值得關注的地方：一輛車不能多本消分

前段時間就有一輛車如果使用多個牡丹卡消分，則無法進行車輛年檢的傳聞，而此次新政策中，一輛車最多允許三個牡丹卡進行違章處理的規定也值得我們注意，這也是避免車主違法後鑽空子的另一措施。不過這項條款的細則同樣需要等新政實施之後才能知曉具體細節。

買賣分真的能被杜絕？未必！

其實點評君最想說的，就是新政策裡邊到底有沒有漏洞？買賣分真的能夠在新政策面前被杜絕麼？至少目前在點評君看來是未必的。理由有如下幾點：

1、如果牡丹卡持有人直接在交通隊協助處理違章呢？

現象：分值漲價，黃牛或賣分者與買分人預約好共同到交通隊處理即可，再去繳納罰款。

2、工行銀行是否會監管必須本人持本人牡丹卡繳納違章？

現象：未必，因為自助機有的為離行式，不可能24小時有人監管核對。

3、一輛車三個牡丹卡消分周期如何界定，駕駛本可以繳納幾輛車違章？

現象：難道一輛車永遠隻能三個牡丹卡繳納違章嗎？周期如何界定？是以1年還是多長時間為周期？一個牡丹卡有12分，足以給好幾輛車繳納違章，那麼牡丹卡繳納的車輛數有限定嗎？

4、給企業車輛繳納違章如何處理？

現象：目前新政中還沒有提到給企業車輛違章如何處理，同時對于這種車輛能夠執行一車三本的政策嗎？違章是否需要開具在職證明？還是公司介紹信？

5、黃牛真的會就此消失？

現象：新政的關鍵點就在于此，杜絕記分的買賣，而在點評君看來，隻要上有政策，下就有對策，換來的隻能是分值價格上漲，黃牛的隐蔽性可能從交通隊門口轉戰到網絡或甚至開發App約起來！

總結：那麼面對新政策，作為車主我們該做些什麼呢？其實新政策對于守規矩的車主來說無任何變化，偶然的違章依舊正常渠道處理即可，打擊的隻是利用駕駛本記分周期進行投機的人員，所以從新政策的執行上來說更重要的在于監管，如何利用新政策有效降低違法行為才是根本。沒有買賣就沒有殺害，同樣沒有需求就沒有市場，隻有我們駕駛員都以身作則遵紀守法，也就讓這些黃牛沒有運作空間，我們的交通才能更加文明通暢。

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