今年大衆要推出的新車可不算少，之前上汽大衆的淩渡L已經上市了，而近期，還會有速騰、寶來、朗逸三款車型上新。我們今天就分析他們的産品力和市場競争力。

産品力分析

先來說産品力分析，我們認為大衆曾經能做到國内汽車市場的老大，産品力肯定是不會有大問題的，但是大家都在往前跑，你用走的，肯定就不行了。至于售價部分，我們放在後面競争力分析中和大家聊。

上汽大衆 朗逸

先和大家聊一聊上汽大衆的朗逸，這款車曾經在轎車銷量排行榜呆了很久，下都下不來那種。有點像是哈弗H6在SUV領域的地位。但是畢竟時代在發展，尤其是國内汽車工業發展迅速，不抓緊更新産品，就會被淘汰。該配的屏幕、儀表、電子擋把都配上，别舍不得花成本。

幸好新朗逸該有的都有了，我們看到新款朗逸的外部造型往豪華方向發展了，車頭變得圓潤，銀色鍍鉻飾條很密集，兩側的大燈沒什麼攻擊性，整個車頭看上去人畜無害的樣子。

從側面看過去的話，朗逸倒是和老款沒什麼差别，主要是硬朗的線條。尾部的變化也不大，傳統樣式的尾燈、下包圍用了銀色的鍍鉻飾條，隐藏式排氣管。

新朗逸給了第二版的造型，前臉略微變得運動化一些，用了點狀格栅。尾部增加尾翼、輪圈造型也比較運動。

這次變化更大的是内飾部分，中控屏幕變大了，中控台用了貫穿式的飾條，還是那個利落的感覺。其他部分其實還是朗逸原來的樣子，比如空調控制區域，機械擋把等等。做工品質不需要擔心。

現款的朗逸使用的是1.5L和1.4T兩種動力總成，前者較為經濟省油，後者動力更強勁。預計新款的朗逸應該還是會有1.4T的版本，1.5L應該也有。而最新的1.5T發動機，估計要晚于一汽-大衆。

一汽-大衆 速騰

新款的速騰變化沒有朗逸那麼大，前臉依然是較為穩重的設計，這點和新朗逸差不多。中網做了點斷式的格栅，下包圍是中間窄兩端寬的造型。

都是大衆，所以速騰和朗逸一樣有着硬朗的腰線。車頂略微有一些溜背，不過幅度不大。尾燈比較規整，是大部分人能接受的。底部鍍鉻飾條貫穿，兩端的造型有替代排氣管的用處。

車内的設計和新朗逸很相近，都是獨立的中控屏幕，但是向駕駛員傾斜的角度似乎更大一些。低配車似乎還是用手動空調，卻能擁有大屏，這種做法就像是改了但沒完全改。

現款速騰的動力總成是1.2T和1.4T兩種，都是四缸發動機。從動力和售價上來看就是要比朗逸略微高級一些。

還要一點，大衆最新的1.5T發動機已經下線了，如果能裝車，那勢必會蓋過朗逸一頭。

一汽-大衆 寶來

按照一汽-大衆的規劃，寶來的定位和朗逸其實是同一檔的，但是現實中似乎朗逸看着更加高級一些。

新寶來的外觀比起大哥速騰要更加年輕化一些，中網簡單的一根銀色飾條，大燈做了折線設計。下包圍是常見的運動化設計。

側面的線條不是特别傳統的那種，車頭大燈開始延伸到A柱，融合進去。第二根腰線從前翼子闆的飾闆一直貫穿到車尾燈。尾箱蓋上面做了一個小鴨翼的設計，尾燈相對扁平，下包圍和速騰一樣做了貫穿的銀色飾條，底部還有擴散器樣式的護闆。

同樣的内飾，放在寶來身上，就有一種越級的感覺，如果不是特别在意車内空間，寶來的性價比是要比速騰劃算的。

寶來目前有三種動力，分别是1.5L自吸、1.2T和1.4T渦輪增壓。選擇倒是挺豐富的，應該大部分消費者都是選擇1.5L的版本，售價基本和朗逸相當。

市場競争力分析

雖然說大衆這兩年已經沒有了之前的風頭，但是體量擺在這裡，每個月的銷量也不少。車系衆多，經銷商遍布全國，如果不知道買什麼就買一台大衆的說法流傳已久。這也符合我們國人的消費觀，普普通通就是好，平平淡淡就是真。但說到底這兩年銷量被反超，還是産品力有所下滑，尤其是國内汽車市場這麼卷，稍微放松一下就被淘汰了。

朗逸、寶來、速騰三台車基本代表着大衆在緊湊型轎車領域主要的銷量貢獻。受到疫情影響，上汽大衆朗逸的上市時間應該有所推遲，本來可能4月份就會上市的。而寶來和速騰是已經給出預售價了，速騰是12.79-17.29萬元，寶來是11.39-14.29萬元。和老款車型沒多大差别。

從新車的提升方面來看，是可觀的，有效的，但是量給沒給足，是否會有低配依然不能看的情況，暫時還不清楚。但價格确實是沒變，或者說變動不大。比如速騰，看上去新款的起售價比在售的要低了五千多，但對比2021款，最低配12.99萬元，似乎又沒太多的差别。

另一方面，這三台車的現款車型目前都有比較可觀的終端優惠，幾萬元的折扣輕輕松松就能拿到。那麼新車上市後，會不會也降價，或者說多久後才會降價，又降到什麼程度呢？産品力的提升勢必帶來成本上漲，價格不會有之前那麼優惠，但自主品牌在後面窮追猛打，要真的繼續端着，可能就是得不償失。

速騰、朗逸、寶來三台車已成定局，近期就有可能上市，我們最關心的是具體的價格和配置，如果一些功能可以做到全系标配，價格也合理，那麼完全有理由再度回歸銷量榜前列。反之要是繼續端着，那被自主品牌蠶食份額也就是分分鐘的事兒。

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