存在這種想法的汽車用戶不要太多,然而有這種想法也許就不适合駕駛“輕中重型汽車”,因為多多少少有些幼稚(不成熟的心智·不适合承擔太大的責任)。為什麼這麼說呢?
曾經在車輛管理不嚴格的階段,很多指隻有C級駕駛證的駕駛員總會有機會駕駛大型車輛;但是在真正體驗過同樣用方向盤和三個踏闆控制的大車後,引發的問題也是相當嚴重的。比如對于車輛盲區沒有概念,不懂如何控制轉彎半徑的軌迹差,不會反向倒車同時在腦海中模拟大空間标準的車身姿态變化,結果則出現了很多交通事故。
知識點:早期的駕駛證是可以自動升級的,比如C證滿六年後可以升級B證,那時候是不用增駕的。但正因為很多持證者沒有駕駛大型車輛的經驗與知識儲備造成了上述問題,所以B證可以直接報考但不可以以年限為标準升級,想開大車就得去學習增駕。
因為客運車輛更需要風險控制,車上的九個人也許就是九個家庭,如果出現問題則背後可能會有幾十上百人都會受到影響。C證允許的駕駛的車型為【小微型載客或輕小微型載貨汽車】,車輛的特點為車身長度必須<6米,這一标準的汽車其實是很容易駕駛的,因車身短小轉彎半徑就會小一些,沒有什麼概念的簡單操作也不會影響駕駛安全,看一組圖片。
圖1:小微型車轉彎半徑概念
圖2:中重型車轉彎車輪的軌迹差
重點:輕小微型車輛的總質量不得超過4.5噸,也就是指連人帶貨不能超過這一重量标準。在這一範圍内的車輛加速性能與制動能力都不差,失控概率是相當低的;而核載人數過多或載重量過大的貨車,這些車輛的制動距離會倍數級提升,車輛的重心也會不夠穩定;這種狀态需要一定時間的學習與适應才能形成概念,直接“由小至大”的升級駕駛會非常危險。
綜上所述,駕駛證的分級說白了就是「風險評估·等級區分」,不想投入過多精力與成本、學習駕駛高難度的大型車輛的話,有上手簡單的C證車型可以選擇;反之想要參與營運就去一年年的積累駕駛經驗,在熟悉掌握簡單汽車的操控後逐級提升車型的駕駛難度,這是對道路交通安全的最佳控制方式,當然對于駕駛員而言的學習成本還是偏高了一些——不能兩全其美就要以安全為先,理解了吧。
編輯:天和Auto-汽車科學島
責編:天和MCN
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