網絡上曾出現一個關于十大經典車身顔色的評選，斯巴魯拉力藍、法拉利紅、捷豹英國綠、JEEP撒哈拉棕等十大車身顔色入選。可見這些車型以及所有的顔色成為了經典。今天我們就來看看法拉利紅。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顔色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顔色。在這個世界上的許多領域，顔色隻有一種象征意義。如果要在汽車世界中尋找一種顔色來引證一個品牌，那麼非紅色的法拉利莫屬。如果說F1就是法拉利最好的廣告形式，那麼紅色就是最能夠代表運動精神的顔色。下面我們就來看看這些貼了ucolor法拉利紅的車型都怎麼樣吧。

阿斯頓馬丁Vantage

提起阿斯頓馬丁，更多地我會聯想起優雅、高貴等辭藻。與躍馬、狂牛比起來，馬丁正是多了這一份内斂。可這份内斂反而成了很多人口中的把柄，說馬丁作為跑車欠缺了該有的火候。很明顯，Vantage在優雅和專屬于跑車的狂暴之間，再次找到了新的平衡點。

在外形上，新Vantage完全沒有舍棄阿斯頓馬丁的傳統。家族式的進氣格栅，發動機蓋上的隆起，懸浮式的後視鏡，這些設計與上一代車型一脈相承。

Vantage保持了阿斯頓馬丁經典的車身比例，車頭長，車尾短。需要車迷們适應的隻是大燈，阿斯頓馬丁的設計師也許聽說過“小眼聚光”這句俗語，不知這種設計是否會出現在未來的馬丁上。

這樣簡單、粗暴的設計，反而得到了更強烈的視覺沖擊。深邃的陶瓷灰色車身，熏黑的輪圈，性感上翹的鴨尾以及誇張的擴散器，翼子闆處銳利的風動設計以及最經典的FR跑車身段，都隻為傳達一句話：我是超跑。

Vantage的雙渦輪增壓4.0升V8發動機來自于奔馳AMG，最大功率超過了500馬力。0-100km/h加速時間提升至3.5秒。制動性能方面，選裝的碳陶瓷刹車盤需要一段時間才能升溫，進入工作狀态，不過駕駛員幾乎感受不到熱衰退。

寶馬5系

在寶馬汽車的産品序列裡，5系的定位是比較中立的，有着比3系更大的氣場，同時又比7系更運動，可謂兼具了3系與7系兩者的特色。

從5系的設計可以看出，其主調便是優雅與動感的結合。不失優雅尊貴的前提下，又能同時體會速度與動感，延續一如既往的駕駛樂趣。這次選擇了法拉利亮紅UCOLOR改色膜後煥發了整個氣質。

車頭部分依然是寶馬經典的雙腎式進氣格栅，搭配開眼角大燈造型，很好的延伸了視覺寬度；寶馬一換代，雙腎進氣格栅面積就會增加，這代5系也不例外，内部配有主動式進氣格栅，效果更突出。狹長的大燈内部圓形LED日間行車燈，讓人一眼便能認出這是輛寶馬。

尾燈延續了上代造型，邊緣處更加圓潤，内部LED燈帶為寶馬最新家族樣式，點亮後具有很高的辨識度。車尾下方一根鍍鉻飾條，與車頭下格栅相呼應，搭配下方矩形雙邊共兩出排氣，讓車尾整體更顯精緻。

再加上那台榮獲“沃德十佳”的B系列發動機，隻能讓同級車望而生畏。從參數來看這台車搭載的是2.0T發動機，最大功率252Ps/5200-6500rpm，最大扭矩350N·m/1450-4800rpm，0-100km/h加速時間仍是6.9秒。

寶馬Z4

寶馬跑車家族的曆史悠久，以純正的運動血統定義了作為一輛豪華跑車所代表的純粹駕駛樂趣。而全球累積銷量超過31萬的BMW Z4作為雙座敞篷跑車的典範以傲人的姿态強勢回歸，再次颠覆豪華雙座敞篷跑車體驗。

犀利的前臉造型營造出充滿力量感的車身形象，發動機艙輪廓線與車燈、前保險杠的輪廓線指向格栅，營造出靈敏矯健的俯沖姿态，視覺重心更低。創新的LED大燈設計采用垂直布局，延續了寶馬标志性的天使眼燈環，在M40i車型上更配備了帶遠近光自動控制功能的LED随動控制大燈。

側面的輪廓線條是寶馬Z4的精髓所在，寶馬始終堅持Roadster車型發動機艙的修長設計，尤其是Z4的敞篷版本上這樣的車身比例更為協調，同時有利于突顯跑車的運動氣質。

新款Z4的尾部線條充滿現代化氣息同時與側面線條的動感相呼應，尾箱後部的鴨尾式擾流設計優化了空氣動力學，尾燈扁平有型刹車使用了一條LED燈帶，細節：處處彰顯兇狠。

Z4提供2.0T和3.0T兩個排量供選擇，包括sDrive28i、sDrive35i和sDrive35is在内的共計三款車型，最大功率分别為180kW、225kW和250Kw。

奧迪A3

國産A3三廂車型的上市開啟了新的奧迪時代，無論是價格還是設計上都擁有不可小觑的競争力，突破科技的配置，智能、人性化的設計都使奧迪A3三廂成為了同等級汽車中的佼佼者！

就前臉而言，更新換代後采用奧迪最新家族設計語言打造的奧迪A3，時尚銳氣元素也明顯增多，如大六邊形設計的進氣格栅等，與sportback風尚型版本的氣場相結合十分協調。

車身側面，長寬高為4312*1785*1426mm、軸距達2629mm的車身尺寸打造了從前大燈貫穿至尾燈處的修長腰線，從而擁有層次感、節約感的車身，氣質感頓生。在18寸輪毂、韓泰Ventus S1 evo2系列輪胎及鋁合金輪圈的加持下。

走至尾部，可以清晰的看到奧迪少見的悶[sao]形象——微微上揚的車尾，精雕細刻的設計，打造的“翹臀”形象。通過全新排列的光帶設計，其尾燈内部的全新布局可實現如日間行車燈般長亮的效果。

這台與新A4L同款的2.0T發動機，是首次應用于A3身上。在具體參數上，它可實現的最大馬力為190Ps、最大功率140kW、最大功率轉速5000rpm，可輸出峰值扭矩為320N·m、最大扭矩轉速1600-4000。

保時捷718

第一代量産車（代号986）發布于1996年，第二代産品發布于2004年，稱987。而2012年，則發布了第三代，型号為981。2016年，發表了第四代，型号718，使用了渦輪增壓，因此性能大幅提升，而本系列的固定車頂版本稱卡曼。

外觀上，它的前臉部分采用的依舊是我們熟悉的入門級車型的設計風格，經典的蛙臉造型，飽滿流暢的線條設計令它直觀給人以運動時尚的設計感覺。

側面采用的全新拉花設計直觀彰顯其特殊定位，全新20寸輪毂采用了高光钛灰色圖層設計，這令它在視覺上給人以更強的性能感與運動感。新車搭載的是保時捷主動懸架管理系統，這個令它的車身高度降低了20mm，這令它無論是視覺效果還是性能表現上都得到了極大的提升。

尾部飽滿的造型感與前臉相呼應，狹長淩厲的燈組造型營造出濃厚的戰鬥氛圍。排氣采用的是中置共雙出的布局設計，黑色鍍鉻裝飾營造出更強的性能感與運動感。

動力方面，新車采用的是2.0T四缸水平對置發動機，最大功率為300kw，最大峰值扭矩值為380N·m。

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