空中巴士A380-800

空中巴士A380（Airbus A380）是空中巴士公司研發的雙層4發動機巨型客機。該型号的原型機于2004年中首次亮相。首架A380客機于2005年1月18日在圖盧茲廠房舉行出廠典禮，并于4月27日試飛成功。同年11月11日，客機首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。2007年10月15日客機首先交付給新加坡航空公司，在10月25日首次載客從新加坡樟宜機場飛抵澳大利亞的悉尼國際機場。

A380與波音747差異

A380客機是全球載客量最高的客機，打破波音747統領近31年的世界載客量最高的民用飛機紀錄。A380亦不同于波音747客機，是航空界首架真正意義上的雙層客機，即從頭至尾均為雙層客艙。

A380的航距為15,700千米（8,500海裡），足以不停站由迪拜飛往洛杉矶。

A380客機亦是現時唯一擁有四條乘客通道的客機，典型座位布置為上層“2-4-2”形式，下層為“3-4-3”形式。

首架A380于法國圖盧茲廠房亮相

2019年2月14日，空中客車與阿聯酋航空達成了削減A380訂單的協議後，空客宣布于2021年完成訂單交付後停止生産該款客機

研發

空中巴士公司于1990年代早期開始超大型客機的研發項目，除為了完善空中巴士機種，填補超大型客機的空白外，還希望藉以打破波音747在超大型客機市場的壟斷

測試

測試過程中的客艙

A380的原型機（序号為001，登記号碼為F-WWOW）于2005年1月18日在法國圖盧茲廠房舉行出廠典禮。首航則在同年4月27日在圖盧茲起飛，當時載着6名機組人員、測試儀器及水袋，起飛重量為421噸。雖然這隻是A380的最高起飛重量的75%，但已經打破當時客機的起飛重量紀錄。

2006年12月12日，歐洲航空安全局和美國聯邦航空局官員正式向空中巴士公司頒發A380飛機的機型适航認證證書

飛行

2007年3月，已經有9架A380建造完成，5架進行超過2,900小時的飛行。

2007年9月2日6時26分，A380飛抵香港，為亞洲航空展揭開序幕。9月3日香港時間早上8時，A380在香港上空低飛表演，并以約1000呎（305米）（低于國金2期）的高度飛過維多利亞港。

2007年10月5日，A380在舊金山低空飛過金門大橋。

2007年10月25日，A380運行了首個商業航班，A380首個商業航班是由新加坡航空執飛，航班編号為新加坡航空380号班機（SQ380）。

停産

由于A380耗油過大，且座位數雖然增加，但點對點航線發展，通過航空樞紐出行的人并未明顯增長，A380往往無法滿載，上座人數與機型更小的飛機相差無幾，因此更小的機型反而受到青睐。

阿聯酋航空A380在北京首都國際機場

由于客戶基本僅剩阿聯酋航空，2019年2月14日，空中客車基于阿聯酋航空大幅縮減空中客車A380之訂單，令其沒有持續生産A380的基礎，故宣布于2021年完成現有訂單後，停止付運該款客機。

A380-800最高載客量可達950人

樓梯剖面

現時A380隻有一種型号：

• A380-800：客機型，在三級艙布置下可載客556人，或于單一經濟艙布置下載人856人，航程為15,700千米（8,500海裡）。

A380的駕駛艙

空中巴士為讓A380駕駛上的經驗與其他空中巴士客機相同，将駕駛艙設于機首第一層與第二層間以制造出相同視角，使用與其他空中巴士機種相似的駕駛艙布局，程序和操作特征以減低飛航組員的訓練成本。

安裝在A380原型機上的遄達900

羅爾斯·羅伊斯Trent 900發動機

A380可選配羅爾斯·羅伊斯遄達（Trent）900或由通用電氣及普惠聯營的發動機聯盟的GP7200渦輪風扇發動機。

A380客艙橫切圖，展示出經濟客艙的座位配置。

雖然大部分的機身是鋁，A380的機身有20％以上采用複合材料。包括中央翼盒的主結構，翼肋和機身後段。機身上部及後部用了一種叫GLARE(Glass Laminate Aluminium Reinforced Epoxy)的物料。它是由多層玻璃纖維和鋁合金粘合而成，比傳統用的鋁合金輕，但有更佳的抗侵蝕和抗撞擊能力。

乘客娛樂系統可以看機外攝影機

經濟艙座位

商務艙座位

頭等艙座位

方向舵的上半部分默認指向右邊

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