現在買車大家都很在乎安全配置，尤其是車上的一些基本安全配置，像ABS和ESP之類的，買車的時候基本上都會問有沒有。前些年的車很多都是沒有的，像喵哥的老花冠是沒有ESP的，現在的車基本上都是有ESP，要是沒有ESP會被認為安全性很差。但是我們在用車過程中卻發現，這麼重要的一個安全配置，車上基本上都配備了一個開關按鈕，也就是意味着ESP可以主動關閉。那麼汽車在設計生産的時候，為什麼要設計這麼一個按鈕，讓你主動關閉這麼重要的安全配置呢？今天喵哥就跟大家詳細分解一下。

首先，我們要了解一下ESP的原理。ESP是一套電子穩定系統，也就是我們在用車過程中，假如路遇到特殊路面，比如濕滑路面車子甩尾或者推頭的情況下，通過布置在車輪上的傳感器來檢測車子的狀态，發現車子行駛狀态偏移正常的時候，ESP系統就會對單個輪胎進行制動或者限制發動機的輸出功率，進而讓車子不至于甩尾或推頭側滑，以便讓它回歸到正常車道上來。所以配備了ESP車子，在過彎和避障的時候，穩定性會比沒有ESP的車子更有信心一些。但是這套系統它有利也有弊，由于他工作的時候智能程度沒有那麼高，在一些特殊情況下，會識别錯誤，從而導緻車子拖不了困，所以這種情況下就需要關閉ESP讓車子脫困。

第一種情況，冬季用車的時候，如果地面上下了雪，在開的過程中遇到車輪打滑，由于地面的環境已經改變了，雪地的抓地力和冰面的抓地力與正常路面抓地力它是不一樣的，所以當車輪胎空轉打滑的時候，如果車上的ESP開着的話，持續空轉的輪子會發送一個錯誤的信号給車子，導緻ESP系統可能對某個輪子進行單獨的制動或限制發動機的功率輸出，這樣更加脫不了困，這種情況下需要關閉ESP。

第二種情況，假如在泥巴道路上行駛，路面泥濘比較滑，如果出現單個或者多個輪胎打滑，ESP傳感器傳回來的數據也是錯誤的，這個時候ESP發送了指令，依然會讓車子拖不了困，所以要把ESP關閉。

第三種情況，在冬季用車的時候，結冰之後要使用防滑鍊，裝了防滑鍊後車子輪胎的狀态就改變了，輪徑也變大了，同樣的傳感器傳回來的數據發生了改變。如果ESP系統依然在工作的話，那麼傳輸下去的指令也是錯誤的，這個時候會導緻車子的行駛異常，甚至本來可以走直線反倒走不了直線，導緻車子跑偏或者原地轉圈了都有可能。

第四種情況，就是有一些朋友雖然買的是家用車，但是買的是偏性能的車，偶爾還想玩個刺激點的漂移，如果開了ESP的話，你的漂移是玩不了的。因為車子在漂移甩尾的時候，它會默認為車子側滑，把ESP的系統給你開起，這樣的話你就玩不了漂移。所以在玩漂移玩特技之前，也是需要把ESP系統關閉的。

以上幾種情況都是與路面環境，或輪胎環境改變之後，所導緻的傳感器所識别到的數據發生了錯誤，傳遞錯誤的信息給ESP系統，ESP系統又沒有這麼智能，所以反饋回來的指令也發生了與當前路況不符的指令，導緻車子脫不了困。由于ESP功能對于行車安全确實有很大幫助，所以隻要不是以上的特殊路況，那麼建議大家不要關閉這個功能。

這種情況除了在用車過程中會發生之外，在汽車年檢的時候，把車開上去測尾氣，跑滾筒的時候一樣會發生。由于輪胎在滾筒上面跑是空轉，也就是原地打滑狀态，你會發現跑完之後你車上ESP的燈就亮了，所以這就是為什麼年檢的時候有經驗的師傅會把ESP開關關掉。如果沒有關掉的話，車跑完尾氣這一關下來之後，你會發現車上的故障燈全亮了，等過一會跑一跑它又消失了，其實就是這個原理。

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