高鐵的頭部是尖的,是為減小高鐵在運行中空氣所帶來的阻力。速度越快,這種阻力越大。因此,将頭部做成尖的,就會減小這種阻力。高速行駛的列車會引起空氣流紊亂,産生氣動噪聲(由氣體流動造成的噪聲),影響高鐵乘坐的舒适性。流線型車頭和平整光滑的車體設計,可以減小高速列車的氣動噪聲。
設計者通常需要利用空氣動力學原理,通過流線化車頭、車身、車體附屬部分來盡量減少空氣阻力。
隻要在站台上注意過高速列車車體,就會發現它有很多和普通列車不一樣的地方:車體側壁幾乎沒有凹凸不平的地方,車廂底部的各種裝置全被光滑平整的車裙-裙闆罩住,車廂頂部的受電弓也用專門為它制作的導流罩保護起來。這一切的努力,主要是為了減小由空氣引起的摩擦阻力和幹擾阻力。
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