“能不能開上豪車就看衆泰的了!”這句話經常會出現在我們的文章評論中。沒錯，從成功推出“途觀”、“Q3”、“A6”到“CrossBlue量産版”，衆泰給了廣大老百姓一個又一個的“驚喜”，這還不算完，它又為我們帶來了10萬級的“保時捷Macan”，這回夢想真的可以成真了。（注：此次實拍為試裝車，量産車将于12日下線）
小結：不可否認，衆泰的這款SR9絕對給你很強的視覺沖擊力，其“拿來主義”的做法雖然不值得提倡，但卻非常有效，就這長相這價位，真的讓你很難拒絕。
衆泰SR9的内飾依舊延續了Macan風格，同時在配置方面表現搶眼，包括大尺寸液晶儀表盤、9英寸中控顯示屏、全景天窗等時下流行的配置都會出現在該車中。
小結：SR9的内飾同樣給我們震撼，同時在配置方面也很強勢，這也是衆泰車型的一貫風格，隻有你想不到的，沒有我們裝不上的。
衆泰SR9定位為一款中型SUV，放眼同級别自主品牌車型，其2850mm的軸距處于領先水平，這點我們從下表中就可以看出，不過其特殊的造型特點，使它并沒有太多直接競争對手。
| 車身尺寸 | 衆泰SR9 | 哈弗H7 | 榮威RX5 | 比亞迪S7 |
|---|---|---|---|---|
| 長（mm） | 4744 | 4700 | 4545 | 4835 |
| 寬（mm） | 1929 | 1925 | 1855 | 1855 |
| 高（mm） | 1647 | 1718 | 1719 | 1720 |
| 軸距（mm） | 2850 | 2850 | 2700 |
2730 |
為确保測量的可靠性，我們将前排座椅坐墊最低點至操作台頂端的延長線距離定位80cm，前排座椅靠背與坐墊呈90°夾角。在此基礎上，體驗者再調整好正确坐姿和方向盤位置。
小結：通過對SR9車内空間的實際體驗，我們發現其最大的短闆就是頭部空間，這也是由于轎跑的造型風格所造成的，好在乘坐的舒适性和車内儲物空間都表現不錯。
衆泰SR9全系均配備2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是5擋手動或6擋DCT雙離合變速器。另外，該車采用了前麥弗遜式、後多連杆式的獨立懸架組合，同時安全配置也相當豐富。
寫到最後，已經無需再總結衆泰SR9有多麼的強大，10萬塊的“Macan”還有啥可說的，這長相這配置，真的很難拒絕，我隻求保時捷的心裡陰影面積。說實話，我并不鼓勵這種行為，但這确實是客觀存在的，畢竟老百姓還是好這口兒，有市場，不過出來混早晚要還的，希望商家和消費者都能迅速成長，不能總讓老外瞧不起咱們啊。
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