刹車是汽車最重要的一個系統，動力不好頂多路上憋屈點，而刹不住車那可是要命的。雖然我們都會用刹車，但很多與刹車有關的重要知識普及度并不高，以至于很多新手司機把握不住刹車的特性，以至于在特殊情況下增加了危險。

以下幾條知識對我們認識刹車有很大幫助，可惜知道的人并不多：

汽車行駛中前輪負責轉向，後輪負責控制車尾的運動軌迹，使車尾能緊緊跟随車頭穩定行駛。

當前輪抱死後汽車将會無法轉彎，這時候想恢複轉向能力最有效的方法就是立馬松開刹車。

後輪抱死後汽車非常容易甩尾，這危險程度比前輪抱死更大。所以老司機都知道在汽車高速行駛中是不能輕易拉手刹的。

好在如今絕大多數家用車都有ABS，可以避免車輪抱死引起車輛失控。

家用車車頭更重，再加上刹車時重心前移，前輪對地面的壓力更大，其摩擦極限也更大，所以家用車前輪制動力比後輪大。一般來說前輪占70%，後輪則隻占30%。

所以在上坡路上倒車或者出現溜車的時候你可千萬要留神了，此時刹車效果會大打折扣。因為在上坡路上前輪附着力下降，後輪附着力雖然提升，但其制動力隻有30%。所以這時候踩刹車要果斷，力度也要更大。

由于前輪刹車力度更大，所以前輪的刹車片、刹車盤磨損速度比後輪更快。所以實際保養中前後輪刹車片更換的頻率一般是是2:1，也就是說第一次換刹車片隻需要換前輪，第二次前後輪同時換。

但這隻是參考值，具體情況要結合刹車片實際磨損情況具體分析。

家用車普遍使用真空助力器，助力器靠發動機進氣歧管的真空為動力來工作。當發動機熄火後真空助力器就失去真空源了，但此時刹車踏闆并不會立馬變硬，因為真空助力器裡面還有一些真空度，夠我們踩2-3次刹車，這些真空用完後刹車踏闆會徹底變硬。

所以在行駛中即便發動機熄火了你也别怕刹車失靈，此時要利用好剩餘的真空度，快速踩住刹車别松，刹車就會持續起作用。而且就算刹車踏闆變硬了，此時刹車系統仍然能傳遞制動力，隻要你用盡全力去踩刹車，還是能有一定刹車效果的。

積雪路面、結冰路面、砂石路面、泥濘路面、下過雨的馬路标線、高速公路上的震蕩線，在這些路面盡量避免急刹車和猛踩刹車，因為此時會比正常道路上更容易踩出ABS。更要命的是此時ABS一旦啟動反而會延長刹車距離。

鼓刹系統刹車片被包裹在刹車鼓裡，刹車時磨損的碎屑都堆積在刹車鼓内部，這更容易導緻刹車卡死。具體表現就是踩刹車時一切正常，但是你松開刹車踏闆時刹車不回位，這就叫做拖刹。

拖刹是非常危險的，輕則導緻失控，重則導緻翻車。而鼓刹是最容易出現拖刹現象的。所以應該定期檢查鼓刹系統，及時清理碎屑，刹車片要及時更換。

想必很多人都有這種感覺：換了新刹車片後刹車效果反而變差了。個人感覺，換了新刹車片後刹車效果能下降20%。

因為新刹車片無法充分與舊刹車盤接觸，實際摩擦面積有所下降，因此會影響刹車效果。一般換新刹車片後起碼要行駛數百公裡，讓刹車片與刹車盤充分磨合，才能使刹車恢複到之前的狀态。如果你的刹車盤表面磨出來很多凹槽，那麼換完新刹車片後磨合時間會更長。

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