近日，CleanTechnica發布了美國Q2純電動汽車（不含插混）TOP21銷量，累計達172,818輛，環比Q1增長17.4%。其中特斯拉銷量11.2萬輛，占整個電動汽車市場銷量67.7%，特斯拉Model Y銷量超5萬輛、特斯拉Model 3銷量超4萬輛，遙遙領先。

特斯拉長期以來一直占據美國電動汽車市場約60-80%的份額。2022上半年美國電動汽車銷量317,734輛，其中特斯拉上半年銷量22.9萬輛，市占比達72%。

上半年特斯拉全球銷量56萬輛，其中中國銷量近30萬輛（出口97,182輛），占比53.6%，美國銷量近23萬輛，占比41%。除了中國和美國，特斯拉在歐洲等地的銷量超13萬輛，占比23.2%。

對比Q1，美國Q2電動車排名都有哪些變化？曾在Q1位居第三的Model S下降至第七，Model X上升一位至第三，福特Mustang Mach-E銷量突破萬輛，排名上升一位至第四。

同時，福特在Q2開始交付其純電皮卡F-150 Lightning，銷量達到2,295輛，排在第13位，成為美國電動汽車市場最大一匹“黑馬”。F-150 Lightning在上市前的預售階段就有20萬人預訂，由于訂單量過大，福特方面已在4月份暫停了新車的預訂。福特作為皮卡的金字招牌，豐厚的市場底蘊是其獲得較高認可度的基礎。同時，諸如特斯拉們的一拖再拖，也給了福特電動皮卡更大的發揮空間。

現代Ioniq 5銷量6,244輛，環比Q1上漲19.3%，跻身榜單前五。Ioniq 5去年年底在美國正式上市，其外表看起來很酷，而且很有未來感，被美國領先的汽車評測媒體評選為“最适合家庭的電動汽車”。

值得關注的是，雪佛蘭Bolt EV/EUV銷量6,945輛，環比Q1暴漲18倍，排名躍居第八。在電池缺陷引發一系列召回以及生産暫停和停止銷售訂單之後，2022 Bolts的開局并不順利。到 4 月，生産重回正軌，到了夏天，雪佛蘭宣布了2023年的更新價格：Bolt EV 起價為26,595美元，與2022款相比降價5,900美元，Bolt EUV起價為28,195美元，降價6300美元。這也是為什麼Bolt在Q2暴漲的原因。

除了雪佛蘭Bolt EV/EUV暴漲外，Rivia R1T和寶馬iX均實現超2倍的增長。Rivia R1T是市面上少有的電動皮卡，特斯拉Cybertruck一再跳票，R1T的主要競争對手基本僅有福特F150 Lightning，得益于R1T的上市時間早得多，其收獲了部分目标用戶。

寶馬iX去年6月在全球發布，但銷量表現一直不太理想，而随着寶馬i3在Q2的停産，寶馬把精力全部放在了iX的身上，這也是iX暴漲的原因之一。近日有消息稱，寶馬 iX5 Hydrogen 氫燃料電池車高性能燃料電池在慕尼黑寶馬氫能技術中心啟動小規模量産。該氫燃料電池車将于2022年底投入使用，在全球進行車輛測試及車輛展示。

豐田旗下首款純電車bZ4X 4月12日在美國正式上市。然而，bZ4X剛剛上市沒多久便因為質量問題被召回。6月23日，豐田汽車官方正式回應bZ4X純電動車海外召回問題時表示，本次召回針對美國、歐洲、日本等地區銷售的bZ4X，原因是在反複急轉彎、緊急制動等激烈操作時，輪胎的輪毂螺栓存在松動的可能性。

也因為此，原計劃在6月17日晚上市的廣汽豐田bZ4X被緊急叫停。而廣汽豐田對此的解釋是“考慮到整個市場受芯片供應的影響，價格波動比較大”，因此要“尋求更具競争力價格”而撤回上市。

再來看看，上半年美國電動汽車市場銷量情況。特斯拉Model Y銷量超10萬輛，Model 3銷量9.4萬輛，兩款車遙遙領先。

除此之外，特斯拉Model X、福特Mustang Mach-E、特斯拉Model S、現代Ioniq 5和起亞EV6的銷量均突破萬輛。美國電動汽車市場最大的兩匹“黑馬”雪佛蘭Bolt EV/EUV和Rivia R1T的銷量有望在前三季度突破萬輛。

我們觀察發現，第二季度野馬Mach-E、現代IONIQ 5、起亞EV6，還有雪佛蘭Bolt EV/EUV和Rivian R1T的銷量均超過上半年銷量的一半。這意味着這些頂級非特斯拉電動汽車車型的銷量正在快速增長，也意味着美國電動汽車市場正在多樣化。我們期盼美國車企能推出更多更具吸引力的電動車型，提高全球市場競争力。

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