關于國六OBD排放監測檢測系統，上篇文章我們聊到了污染物排放測試，提到了污染物排放測試循環和移動式車載排放檢測兩種檢測方法。

這篇文章，我們來聊一聊另外一種檢測方法：OBD檢測。

OBD系統是各廠家根據法律法規要求主動監測并測試與排放相關的部件和系統，以發現對排放産生不利影響的故障。發動機的OBD系統監控幾乎所有與排放相關部件的控制系統。OBD是法律法規，所有廠家和個人必須嚴格遵守。

國六相對于國五OBD系統有以下特點: 全新要求、監控部件增多、監控範圍拓展、監控功能更完善、國VI标準中對OBD系統的要求更加全面和嚴格，對車載診斷系統的監測項目、阈值及監測條件等技術要求進行了修訂。

國六分為6a、6b兩個階段實施，2019年7月執行6a階段，2021年7月執行6b階段（實際上部分省份和城市大大提前實施）。下面介紹部分國六增加的要求或提高了的一些标準:

1）增加PM傳感器（碳煙顆粒物監控）。

2）全球首次将遠程OBD監控應用到國家标準，遠程排放管理車載終端數據發送要求。（以後不隻是運管和交警查車載終端，環保部門也要查了）

3）提高了耐久性要求；排放耐久性方面，國六标準相比于國五标準的耐久裡程延長了40%-60%左右，比如M1、M2、N1類車型由5年10萬公裡增加到了5年16萬公裡，M3和N3類車型由6年20萬公裡增加到6年30萬公裡。

而7.5噸以上的M3類車型和16噸以上的N3類車型則由7年50萬公裡增加到了7年70萬公裡。（對于廠家來說壓力會大很多，同時保修條款估計會更嚴格，比如:加小油不保修等等）

4）曲軸箱排放物：開式曲軸箱通風系統，曲軸箱排放物必須計入總排放。（我們知道發動機開式廢氣管可能會往外排廢氣，國六階段這部分廢氣也會計入污染物排放總量，所以國六階段都會有封閉式循環發動機廢氣排放系統，就跟我們現在見到的汽油機一樣）

5）新增OBD監測頻率要求≥0.336；是指在用車對于故障檢測的及時性，相對來說這個指标對于廠家要求較大。

6）增加對尿素溶液質量的監控（國六階段尿素箱裡面有個尿素質量檢測傳感器，如果加入的尿素溶液不達标的話就會報故障）

7）如果檢測到使排放變差的故障則：

● 點亮車輛儀表闆上特定的報警指示燈（MIL）；

● 儲存故障代碼；

● 一些故障可能還會造成“降功率”(限扭)運行 （限75％，以前限40％都有人受不了，這下咋整？）；

● 一些更嚴重的故障還會造成“限車速”(20km/小時)；（很形象的一個名詞:爬行。記得以前限車速是:跛行回家，現在則成了:爬行回家）；

8）6b區别與6a在于PEMS試驗要求更嚴格。

OBD系統就像一位嚴厲的班主任，時時刻刻在監督着後處理系統以及後處理相關系統的正常運行。它會指出每一位“學生”的錯誤，會發出警告（亮警告燈），告訴你哪裡錯了（故障碼），甚至會嚴厲懲罰（限速，限扭矩）。

當然，特殊情況下“它”也會給“學生”放假不監測，讓“學生”自由發揮。比如下面這些情況下就不會監測:

1，為了發動機/車輛運行安全考慮:比如一些會涉及到發動機正常運轉的故障碼。

2，環境溫度和海拔條件:

a）環境溫度低于-7°且冷卻液溫度低于60°；

b）環境溫度低于-7°，導緻尿素溶液無法正常噴射；

c）環境溫度高于38°；

d）海拔在2500米以上；

e）在海拔-400米以下；

f）環境溫度低于-22°；

3，油箱柴油存量偏低

4，電池電壓過高或過低

5，PTO激活（比如吊車上車部分開始工作）

6，強制再生（DPF）

7,輔助排放控制策略

8，從新加注燃料（燃汽車）

關于OBD的部分具體要求暫時講到這裡，後面講康明斯國六排氣溫度加熱與DPF再生。歡迎關注！

本文卡家号作者：天天向左002

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