如何診斷活塞敲缸響故障?在平時的養車過程中，一定要注意檢查活塞，因為活塞很容易就出現問題，其中比較常見的就活塞敲缸，這對發動機的健康是不利的，所以要及早的解決，還好我們可以通過檢查來判斷是否有敲缸的情況出現，下面我們就來說一說關于如何診斷活塞敲缸響故障?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

如何診斷活塞敲缸響故障

在平時的養車過程中，一定要注意檢查活塞，因為活塞很容易就出現問題，其中比較常見的就活塞敲缸，這對發動機的健康是不利的，所以要及早的解決，還好我們可以通過檢查來判斷是否有敲缸的情況出現。

首先采取逐缸斷油的方法來确定敲缸的位置，如果斷油至某缸時，聲音明顯的減小或者消失，而當恢複供油時能聽到明顯的“嗒嗒”聲，說明該缸活塞敲缸。

為了進一步證實該缸活塞敲缸，可以将該缸的噴油器卸下來，向氣缸内加入少量的CD級中增壓機油，再裝好噴油器，發動發動機，敲擊聲消失或者減弱，運行一會敲擊聲再度出現，則是該缸活塞敲缸無疑。

一般造成活塞敲缸的原因有很多，主要是活塞同氣缸壁的間隙過大。

發動機運行一段時間後，氣缸活塞産生磨損，加之潤滑不好，活塞和氣缸的配合間隙由于磨損而增大，并在第一道氣環略下處出現較嚴重的台階，使活塞敲擊氣缸發出異響。

活塞裙部和氣缸在運行一段時間以後，磨損嚴重，造成嚴重失圓而敲缸。另外，個别連杆由于種種原因産生變形，造成活塞偏磨，間隙變大也會造成敲缸。

敲缸是對活塞敲擊缸壁故障現象的簡稱。這種故障屬發動機的惡性故障，多發生在發動機嚴重磨損或發動機大修之初修配不當時。

敲缸故障的現象

出現敲缸故障時，主要的特征是氣缸内發出一種清脆而有節奏的金屬敲擊聲，其響聲随溫度變化而不同。活塞敲缸響聲主要表現為：發動機工作溫度低時，響聲明顯，尤其在怠速時響聲更清晰。溫度升高時，響聲随之減弱或消失。

造成敲缸故障的主要原因

1、因修配不當造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴重造成間隙過大。發動機低溫時活塞間隙較大，敲缸異響嚴重，發動機溫度升高後活塞産生膨脹，使得活塞配合間隙變小，敲缸異響随之減輕或消失。

2、活塞方向裝反或活塞變形，破壞了活塞與氣缸配合的正常間隙，造成活塞敲缸響聲。

3、潤滑條件不佳，機油壓力低或機油粘度過低，氣缸壁飛濺潤滑不良，活塞與缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜，活塞與氣缸直接相碰而敲缸。

4、連杆彎曲或扭曲變形，活塞連杆組的裝配使活塞在氣缸中歪斜量超過許可範圍，不但使密封性變壞、潤滑條件惡化，而且造成氣缸不正常磨損，從而使活塞與氣缸壁敲擊而出現響聲。

5、潤滑油道堵塞，不能形成正常的壓力潤滑；連杆軸瓦或活塞銷配合過緊，引起活塞運動中與缸壁産生撞擊發出響聲。

6、燃燒室内積炭過多時造成柴油發動機壓縮比增大，氣體壓力溫度過高，噴射入氣缸的霧狀柴油遇到高溫高壓的氣體即着火燃燒産生所謂的爆震。爆震時火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進。當這種壓力波撞擊汽缸壁時就發出尖銳的敲缸聲。

7、可燃混合氣燃燒速度過快，引起缸内壓力過高，活塞裙部撞擊氣缸壁而出現敲缸異響。

敲缸故障的診斷與排除

1、把柴油發動機轉速固定在敲擊最響的位置上，采取逐缸斷油法進行試驗。拆下某缸高壓油管，如果試到該缸時，聲響顯著減弱或消失，則證明是該缸活塞敲擊氣缸壁。

2、柴油發動機怠速運轉時活塞敲缸異響明顯而清晰，随着柴油發動機水溫升高或轉速處于中速以上，響聲減弱或消失。

3、卸下噴油器，從其安裝孔處向氣缸内加注少量機油，用啟動機帶動柴油發動機曲軸旋轉幾圈，使活塞與缸壁間充滿潤滑油膜，然後啟動柴油發動機。若在啟動後的瞬間響聲明顯減弱或消失。但随着油膜的流失或燒蝕，響聲會很快出現，說明敲缸異響發生在該缸。

4、抽出活塞連杆組，用外徑千分尺和量缸表測量活塞同氣缸的配合間隙以及活塞銷同活塞銷孔的配合間隙是否符合使用要求。

5、檢查連杆的彎曲、扭曲變形情況。如果變形超限，應冷壓校正或更換；檢查連杆小頭銅套，若磨損超限，應更換銅套；連杆及連杆螺栓應進行磁力探傷，連杆出現任何形式的裂紋，都必須更換。

6、在裝配時應檢查活塞安裝方向，特别是活塞銷偏置設計的柴油發動機，目的是降低發動機活塞敲缸機會，一旦方向裝反，則必然會導緻或加劇發動機的敲缸異響。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!