如果你帶有強烈的民族情緒，日系車再好你都不買，那隻能如此了。如果你比較務實，那真的要根據你的用途選車。接下來我要談談從安全和使用成本上來談談德系車和日系車差别。首先德日是兩個不同的國家，國情不同，他們兩個國家，對汽車的安全法規和标準肯定是不同的，比如汽車的碰撞标準，比如國内的道路标準等。但不論怎麼說各國都要生産符合自己國情和标準的車子。這就造成了普通民衆，對于日系車和德系車的認知完全不同。日系車軟，差，慢。德系車鋼，厚，快。然而你可知道，一個小小的島國人口竟1.3億人，其中四千多萬的人口居住在東京，所以島國的人口密度高，人流量大，這就要求車輛在行駛的過程中特别對行人的保護，還不能擾民所以日系車喇叭不響，對日系車輕微的碰撞就會凹陷，這其實是對行人的緩沖保護，舉個栗子，一個土豆從樓上往下扔，你感覺是扔在水泥地上傷害小，還是扔在沙土地上傷害小？答案不言而喻。看到這裡有些人就不高興了，你這是精日，然而在各國碰撞測試成績中，日系車的碰撞成績并不比德系差。日本的高速限速100公裡每小時，這就造成日本的車子高速性能不好，這是事實。
我們再來說說德系車，大家都知道德國高速是不限速的，所以德國工程師在車輛的設計之初，就要考慮車輛的高速穩定性。德國人口8000萬，而且是歐盟國家 ，二次工業革命之後就出現了逆城市化，人口密度低，高速多 ，因此高速上經常有動物出沒，他們甚至搞了個麋鹿測試，來測試車輛的動态繞樁性能，以此來評判車輛的操控性，後來大部分國家沿用了這一标準。可見歐洲人對車輛的操控有多麼的重視。因為人口少，文化上又講究自由獨立，因此歐洲人對車輛的空間要求并不高，大部分人開車是一人一車一狗。然而日系車卻不同，日本是典型的東亞國家，民族和家庭的觀念深入人心，因此日系車雖然看着外形不大，裡面的空間卻别有洞天，本田甚至搞出來個MM空間設計理念，及機械空間最小化人員空間最大化，也因此日系車被鍵盤俠嘲諷，皮薄餡大。在使用和保養成本上，日系和德系車更是天上地下，預知後事如何，請聽下次分解！
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
