泰哥一直都是一句話：國五才是内燃機最後的高光。

現在的汽車工業為了為了環保和安全，越來越顧腚不顧頭。動力上沒啥變化排氣倒是越來越堵，最典型的代表三元催化器和GPF顆粒捕集器。

其中三元主要利用高溫催化效應将有害氣體轉變為無害氣體。屬于魔法攻擊AOE，而GPF就暴力了，直接利用RO滲透原理暴力攔截顆粒物，典型的就是肉裝坦克。

而且倆還長差不多，都是多孔陶瓷載體結構開口都是1毫米左右的孔洞。

這麼細的孔洞在排氣系統中多多少少都會遭到積碳的侵蝕，久而久之就自然而然就會堵塞。導緻排氣阻力大增。這會導緻油耗升高、動力下降。

于是清洗保養自然而然就逃不掉咯！

上網搜一搜發現正規洗要花300多，自己洗三元隻要拆下，不用各種藥水泡各種燒，一根白蘿蔔一瓶潔廁靈就能搞定。

蘿蔔配潔廁靈

十分鐘洗三元，然後花幾千重新定

其實泰哥在入行初期就見過這種土法洗三元的辦法：蘿蔔 潔廁靈。

通常就是把整個三元催化器或者連帶排氣管一起拆下來，然後一頭用蘿蔔封死，從另一頭倒入清洗液，讓整個三元催化器完完全全浸泡在清洗液中，靜止N個小時後，把排氣管裡的清洗液倒出來，就完成了對三元催化的清洗。

經過清洗的三元催化器看起來幹淨透徹，裝回到車上之後，一試車就能明顯感覺到車輛加速更有勁，提速更猛，發動機轉速攀升的也越迅速。所以這肯定是表示三元内部被清洗的很幹淨了，好事一件。

然而~這種浸泡式清洗方法風險可大可小！

其實常用的“土法洗三元”主要用到的是：草酸和潔廁靈

這兩種物質其實會和三元催化器主體和内部催化劑發生反應，有一定的損壞風險。

首先，草酸對三元中稀有金屬鉑、铑、钯完全不起作用，卻會腐蝕三元的陶瓷主體和不鏽鋼。三元的陶瓷骨架主要是低純度的三氧化二鋁混合物，也就是我們所知道的瓷。大家家裡裝修的時候都應該知道，如果瓷磚污損了洗不掉怎麼辦，直接用草酸刷洗就能搞定。這其中就是靠草酸腐蝕瓷磚的釉面達到清洗效果的。

而潔廁靈主要成分是鹽酸，對陶瓷釉面是不會有任何反應的，但是三元裡的稀有金屬铑卻可以被鹽酸溶解（甚至鉑铑合金也能被鹽酸溶解，與濃度成正比），因此如果你技術沒那麼好，稀釋比例不到位，三元洗完就成了單元催化！

而且汽車的三元催化是連接在排氣歧管下面的，上面還有氧傳感器，拆裝極為困難！您就說您有沒有這技術吧！别以為如今網上那些自媒體發的視頻看起來很簡單，那些視頻都是專門挑選車型，精心設計過的！

洗三元自己也能配清洗劑

不過你未必願意自己拆來洗

專業的三元清洗劑成分遠比潔廁靈和草酸來的複雜許多。

其主要配方為微量的鹽酸、乙二胺二琥珀酸三鈉、清淨劑（與潤滑油裡的清淨劑一樣，主要是鈣鹽、鎂鹽）。以及一大堆的有機溶劑（微量苯、醚，如MTBE(甲基叔丁基醚）、以及大量烷烴類）。

當然，泰哥所說的隻是簡單的大類，各家都有各家的不同配方。

所以自行配置清洗液屬實有一些扯淡，各位車主老爺們大緻了解一下看看就行。

那麼問題來了，既然我們無法自己配置三元清洗液。

總不能每次堵了就去洗，有什麼辦法三元堵塞可以徹底解決三元積碳堵塞呢？

那就得搞懂那發動機積碳的源頭在哪？

抛開燃油帶來的結焦物，其實發動機積碳最大的發生源就是：曲軸箱通風！

發動機工作時，高溫的汽油燃氣在壓力下多少都會有一部分洩露進入到發動機的曲軸箱内，于是曲軸箱内的機油就會直接受到高溫烘烤。機油在高溫下蒸發（變成機油蒸汽）于是曲軸箱裡的壓力就會越來越高。

為了保證曲軸箱的安全，必然不允許曲軸箱内壓力無限制升高；同時考慮到環保，于是高溫機油蒸汽必須“處理掉”，而方法就是利用發動機的進氣吸力，将機油蒸汽吸掉。這一過程看起來簡單，可是問題卻不少。

機油蒸汽進入發動機的進氣道，接觸到金屬後就會沉降下，久而久之越積越厚，整個過程和家裡抽油煙機表面惡心的油垢是一個道理。而這些惡心的東西“曬幹”（手動滑稽）之後一部分成了結焦和積碳了。

而氣缸裡沉澱下來之外，其餘部分就會随着尾氣一起進入排氣管，最終在三元催化的“小孔”上沉降下來。所以從原理上講隻要減少機油蒸汽進入發動機的量，不就可以有效規避三元被堵的風險了嘛！技改主要就是一個：曲軸箱機油氣外排or收集

改善發動機的“油氣分離”效果就是最簡單的收集

任何發動機，機油蒸汽都會經過一定的“攔截”處理，減少被吸入燃燒室的量，完成“油氣分離”效果的部件叫做“油氣分離器”。有的發動機天生油氣分離效率很高，那麼積碳問題自然就很少。

反之某些發動機因為存在設計缺陷，油氣分離效果天生就很差，那情況就不妙了……想想大衆曾經2次召回發動機，不就是為了改進油氣分離器的結構，改善一直被投訴的燒機油問題麼？

因此如果我們的車天生就存在此方面的問題，要不就是等廠商召回，要麼通過自行“技改”加裝一個外部油氣分離器來解決。

其次就是比較缺德的做法，外排！

前面說過油氣分離器會收集曲軸箱油氣進行回流和輸送，這一做法本身就有增加積碳的風險。那麼有啥做法可以徹底杜絕機油氣結焦積碳呢？直接把PCV外排呗！

很多賽用車輛為了極端的性能考慮，往往會将機油蒸發的氣直接通過管道排到大氣中，發動機燃燒室不會受到機油氣影響發動機功率。

至于環保嘛，賽車一般不考慮環保。

最後帶有現階段很多所謂“古早味”修車說實話對于現在精密機械越來越多的時代盡量能免盡免，畢竟草酸也好潔廁靈也罷都不是為汽車而生的，用在車上也不是很合适嘛。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!