正當你覺得國産車還是不夠“高端大氣上檔次”的時候，比亞迪漢、唐車型已成為巴哈馬接待英國王室的禮賓用車了，無不證明比亞迪品牌在海外市場的認可程度。如今，比亞迪又“殺”入歐洲市場，一連推出漢、唐及ATTO3（元PLUS）三款車型，并于巴黎車展亮相。

其中，比亞迪漢更是被海外媒體稱之為“來自東方的神秘力量”，新車一經亮相就成為了車展中最大的亮點，搭配中國山水畫背景，漢EV千山翠與中國風融為一體，顯得格外耀眼。

不難發現，新車整體造型與國内版車型基本保持一緻，熏黑“龍須”輻條與兩側狹長的矩陣式大燈相連，極具視覺張力，再配合引擎蓋上隆起的筋線設計，以及運動感十足的前包圍，營造出頗具性能感的視覺效果。不過新車針對車标進行了調整，将“漢”更換為“BYD”字母标識。

官方曾表示，這主要是因為”BYD“标識在歐洲市場擁有較高知名度，民衆日常所能接觸到的純電公交車就是比亞迪的車型，所以更換标識也是為了更好地推廣新車，更快打開市場。

車身側面沒有變化，溜背式的車身造型優雅修長，在雙色密幅式輪毂的襯托下，進一步提升運動氣息，車窗龍鱗裝飾件很有質感，并配備了隐藏式門把手。尾部貫穿式“中國結”尾燈很有特色，并同樣針對尾部标志進行了調整，将“漢”字尾标更改為了“HAN”的拼音LOGO。

内飾還是我們熟悉的風格，貫通式的中控台上配備了大尺寸旋轉中控觸摸屏，營造出簡約又不失科技感的内飾氛圍。而作為性能版的千山翠車型，車内還加入大量麂皮材質包覆，加之一體式麂皮座椅，既高級又運動。而相比國内車型，雙幅式多功能方向盤上也換裝了“BYD”字樣，車内很多的按鍵也取消了漢字設計，更換為符号或英文标識，以迎合國外用戶。

從尾标3.9S、EV來看，動力上預計與國内漢EV千山翠限量版保持一緻，搭載前後雙電機四驅系統，綜合功率380kW（517馬力），CLTC續航裡程為610公裡。一同亮相的還包括漢EV創世版，參考國内車型，提供單電機前驅和雙電機四驅版本，其中，前驅車型電動機最大功率180kW（245馬力），CLTC續航裡程為715公裡，四驅車型則與千山翠限量版車型相同。

總的來看，國外版的漢EV隻是針對造型設計細節進行調整，但要知道的是，其在BBA的故鄉——德國預售價格為7.2萬歐元起，約合人民币52萬元，相比國内的26.98萬元起，上漲近一倍。更有意思的是，比亞迪漢售7.2萬歐元的價格在德國甚至超過了寶馬5系（5.37萬歐元）以及奔馳E級（5.13萬歐元），可見在國外，比亞迪已經成為堪比BBA的豪華汽車品牌了。

值得一提的是，巴黎車展首日，法國總統馬克龍也來到了比亞迪展台參觀，從圖中來看，比亞迪展台被衆人圍得水洩不通，當然，作為東道主，馬克龍親臨比亞迪展台可能是出于東道主的熱情，但有一點不可否認的是，目前比亞迪越來越受到全球的認可是一個不争的事實。

如今，比亞迪新能源汽車足迹已經遍布全球六大洲，70多個國家和地區，超過400個海外城市。不僅包括中東、東南亞等市場，今年還宣布正式進入日本，而對于歐洲市場，早在一年前就于挪威推出了唐EV，因為得到當地消費者的高度認可，所以才有信心開拓到更多的歐洲地區。随後，比亞迪這三款車型将開啟歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。那麼，現在您還是認為國産車不夠“高端大氣上檔次”嗎？觀念該改改了。

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