在福特品牌中能擁有自己獨特Logo的車地位都很不一般，比如很多年輕朋友喜歡的Mustang，以及本文的主角Bronco。一台是個性小跑，一台是熱門的硬派越野。

福特Bronco的中文名為烈馬，正好符合它野性的外觀和定位。因為它在美國是直接對标牧馬人的，所以很多越野迷也稱它為福特版的牧馬人。你在國内想擁有它的話，除了繁瑣的流程之外還要付出高昂的成本，不過好在江鈴福特即将國産Bronco，售價不出意外會比平行進口降低很多，競争力勢必會大大增強，各位覺得坦克300和牧馬人誰會更害怕一點呢？

首先來看Bronco，它定位于硬派越野車，而造型方面自然是方方正正的硬核的設計。它也是一台比較傳奇的車型，從1966年開始到1996年停産，是那個年代美國男孩心中最愛的越野車之一。中間又沉寂了20年，直到2019年福特将它複活。

外觀不用多說，這樣的方盒子造型男孩子都很難拒絕。上到奔馳大G，下到鈴木吉姆尼，都是一樣的感覺。車身結構方面Bronco跟牧馬人一樣有兩門短軸和四門長軸車型可選，車頂和車門也可以拆卸，讓你能直接擁抱藍天，越野撒歡的時候體感更加刺激。

Bronco的硬件配置自然也非常硬核，采用非承載式車身，前懸架采用了一個雙叉臂式的鋁合金獨立懸架，後懸是多連杆式的非獨立懸架，還配備了電子限滑差速器。它還默認标配分時四驅系統，還能選裝可以智能切換分時、全時的四驅系統。不管是對于新手小白和越野老炮來說，它都足以讓你玩的很開心了。

内飾則是介于牧馬人和坦克300兩者之間，在保留了美式的粗犷風格基礎上，配備了一塊12英寸的中控大屏，還帶有OTA升級功能的SYNC 4車載信息娛樂系統，比牧馬人豪華一點，但又沒有坦克300那麼精緻有科技感。不過這種車更多考慮的還是實用性以及可玩性。

Bronco的車标值得一提，造型和Mustang一樣都是一匹馬。隻是相比野馬是在肆意奔跑，烈馬則是前腳着地的造型，網友戲稱它是“馬失前蹄”。

不過這麼設計是有講究的，馬在躍起之後，前腳先落地，而越野車在飛起來之後，因為發動機在前面，往往也是前輪先着地。所以車标的造型是參考到了馬兒和車的運動姿态。

動力方面，它在海外有2.3T四缸，2.7T六缸發動機可選，最大馬力分别為304匹以及335匹。峰值扭矩分别為441牛米和563牛米，變速箱則匹配的是7速手動和10AT自動變速箱。

有消息稱江鈴福特先期将會國産2.3T車型，Bronco在美國的售價約為人民币20萬左右，但可想而知國産後幾乎不可能是這個價格。

現在墨版的2.3T車型進口車商報價在65萬左右，但這個價格完全就是卡住一小部分人的強烈需求推起來的，參考意義不大。而作為競争對手的牧馬人，2.0T車型最便宜為44.99萬。不過考慮到Bronco的國産身份以及在國内弱于牧馬人的品牌溢價，預估售價在35萬左右，理想狀态下32萬起售也是可能的。

那麼回到最初的問題，坦克300和牧馬人誰會害怕一點？如果售價是我們預想的在35萬左右，那麼國産Bronco的售價是剛好在兩者之間，完美填補了市場空白，這也是我們預估它是這個售價的重要原因。

先說坦克300，兩車的外觀确實是一定的相似性，比如那個圓圓的大燈，而且都不像牧馬人那樣幹練棱角分明，整體造型是硬朗中帶了一點柔和。不過在拆車門車頂這些操作上300就落了下風，顯得不那麼硬核。

硬件配置和品牌調性上Bronco自然是更加占優，但價格也貴了很多。雖然在網友的嘴裡十幾萬都算不得什麼，但實際上大部分真要買車的消費者還是很難跨越這個價格差的。而坦克300走量的基本都是20萬左右的幾款車型，所以實際來看對它的威脅不大。

不過Bronco可能影響不了坦克300的銷量基本盤，但卻會成為它走高端路線的最大對手。比如落地價超30萬的邊境限定版，以及限量的賽博坦克等車型，價格已經接近了Bronco的預估價，在沒有巨大價格差的保護下，坦克300的各種高端車型很難有競争力。

相比于大家覺得坦克300會被按在地上摩擦，我覺得牧馬人的情況才是不容樂觀。畢竟前者大不了放緩高端車型的布局，而牧馬人很可能被迫來打價格戰。大家也知道Bronco本身瞄準的就是它，而兩車的實際性能差距并沒有那麼大，盡管牧馬人在國内的聲量和擁趸強的多，但這并不足以覆蓋十來萬的價格差。

假如我們的預估錯誤，Bronco的售價更高，那麼受影響最大的還是牧馬人，畢竟Bronco國産的身份在這裡，售價再怎麼樣也是不大可能太靠近牧馬人的。而進一步的價格差卻能讓坦克300生存空間寬裕不少，出一出特别版還有市場。

寫在最後

關于Bronco國産後的市場格局，大家怎麼看，這三輛車你最鐘意哪一台？一起留言讨論下吧！

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