我家裡是開民宿的，以前很多客人都是一些熟悉的導遊介紹的。不過，近些年的遊客，很多人喜歡直接在手機上預約，然後我們派專車去車站接人，為了不與時代脫節，我便決定買輛十萬以内的車子。起初，我看了朋友介紹的比亞迪宋MAX、還有東風風行菱智，二者相比較之下，便發現菱智不足10萬元的頂配售價，要比宋MAX略顯親民，但說實話，菱智的顔值确實一般，所以，我便決定繼續看看，後來經過多次看車、試駕之後，最後提了輛五菱征程。

其實，我身邊也有不少朋友用的就是五菱，比如宏光S、宏光S3等，加上他們的口碑還不錯，所以，我不用擔心征程的品質問題。而現款征程的頂配售價才9萬元出頭，除了2座封窗車不太适合我之外，提供7/8/9座布局的車型，都能解決我當下的用車需求。不僅如此，提供7/8/9座布局的征程，又分别提供了三款不同的配置，我經過縱向、橫向對比後，敲定了售價為8.38萬元的豪華型，并本着載更多人的想法，選擇了配備9座布局的征程。如今，我開征程也有半年，接下來就想給大家分享分享，我這半年的開車心得。

外觀方面，五菱征程這車從車頭、車身、再到車尾，貫穿了方正的外觀設計，看着氣場就不錯。車頭配備了大尺寸黑色格栅，鹵素燈源的霧燈鑲嵌在前保險杠兩端。車身側面的後兩排玻璃，尺寸都不算小，長條的滑軌便隐藏在第三個車窗下沿，不會影響美觀。車尾配備了高位刹車燈，尾門兩端還鑲有尾燈與示寬燈，提高了夜間行車的後車能見度。尾門拉把設計在中下部位，相比較鑲嵌在中間的開門方式，這種降低重心的設計，可以讓我節省不少開啟尾門所耗費的力量。

不同于外觀設計，空間實用性，才是我關心的部分。我提的這款征程，擁有5米多的車長，超1米8的車寬，9個座位被設計成2 2 2 3布局，其中，第二排與第三排的座椅又為連排設計，空留出的472mm寬的過道，由于征程提供了雙側滑門，所以，坐在第二、三排乘客上車的時候，可以自行選擇從左側或右側上車，這個過道除了供第四排乘客通行，還能充當小型儲物空間，很多遊客的随身行李物品，就能放在此處，便于他們自己保管。

雖然征程的車長挺長，但在提供4排座椅後，并沒有空留出很大的後備廂，所以，在滿員狀态下，行李如何存放量不多。不過，到目前為止，我還沒有遇到滿員的情況下，因此，第四排的座椅，我一般會折疊放倒，此時的後備廂可以帶來850mm左右的進深，行李箱也能輕松存放多個。不僅如此，後三排座椅的靠背，都能折疊放倒，形成一個比較大的平面，像長水管、大木闆等，都能輕松擺在上面。平時在旅遊淡季裡，也會有朋友找我借車，或請我幫忙送送貨、接送工人之類的。

征程憑借尺寸的優勢，的确是帶來了比較寬裕且實用的空間，但是我在倒車、轉彎、會車的時候，也帶來不小的難度。上次開車去鄉下的時候，鄉道的路本來就不是很寬敞，然後就遇到了對向來車，為了找到更好的讓車點，我隻能不斷小心翼翼的往後倒車，還好我買的這款自帶倒車影像與雷達，監測出後方的小石頭墩，并及時發出警報，避免了我車子與石頭墩的磕碰。最後說實話，五菱征程這款既能載人、又能拉貨，如果追求實用，征程挺合适的。（網友投稿）

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