不知道大家發現沒有，我們買車時，很多時候會聽到愛信變速箱這個宣傳詞，特别是購買自主品牌的時候。有人還專門在後台問疆哥，愛信變速箱好不好？其實，面對這樣的問題，疆哥哭笑不得。

愛信變速箱确實是目前全世界比較受歡迎的變速箱廠商之一，其客戶已經遍布日本、歐美和亞洲。而從1994年進入中國，到2015年的今天，愛信在中國也已經擁有了廣泛的客戶基礎。從早期的奇瑞、吉利、海馬，到比亞迪、長城、力帆，還有近幾年風生水起的衆泰、陸風，都是愛信變速箱的擁護者。

愛信的粉絲，自主和德系

奔騰B50

奔騰B50上使用的并非Tiptronic六速手自一體變速箱，而是愛信出品的六速手自一體變速箱，這款變速箱與大衆的1.6L發動機匹配還是很不錯的。除了手動模式以外，還有S擋的選項。

實際上這台變速器和新寶來上使用的Tiptronic6速手自一體變速器相當接近，均為日本愛信的代工産品，不過在核心技術上Tiptronic還是要略勝一籌。

長安悅翔

悅翔自動擋車型匹配日本進口原裝愛信DSS 4速自動變速器這款變速箱最大額特點是，電控代替傳統液壓控制，實現終身免維護，不用換潤滑油且壽命長，可靠性強平順性經濟性更好。

華晨駿捷cross

駿捷Cross配備愛信4速自動變速箱，帶有手自一體功能，與10萬元以自主品牌車型中采用檔自動變速箱車型相比。它換擋平順性處于領先水平。

榮威350

榮威350配備國際變速器廠日本愛信4速Multi-Mode自動變速箱能夠依據駕駛者駕駛習慣道路情況進行調整修正，以保證檔位切換時平順性。

廣汽傳祺

傳祺系列車型目前使用的都是愛信5速手自一體變速器，其特點在于升檔并不會很積極，而對你踩油門反而會有很快的降擋反應，也就是說它的調校設定比較偏向運動風格。

德系-大衆和寶馬

自主品牌對愛信的鐘愛，其實是迫于無奈。在技術弊端，成本追求的背景下，愛信是他們最佳的選擇。但是，對愛信的喜愛卻不止自主品牌。因為就連本身擁有巨頭變速箱廠商ZF的德系車，也破天荒地喜歡采用愛信變速箱。例如大衆就有許多車型，如捷達、速騰、途觀的某些型号車型，也采用了日本愛信公司生産的Tiptronic六速變速箱！如今，大衆汽車絕對是愛信變速器的“忠實客戶”。

而就連一直鐘愛ZF的寶馬，也在寶馬X1上破天荒地使用了愛信變速器6AT和8AT變速箱。

愛信為何會風靡？

聊到這裡，我們就不禁想問，愛信變速箱到底有什麼好？自主用，德系也用，就連豪華品牌也不放過。其實，疆哥認為既是技術需求，也是成本需求。

比如寶馬X1，為什麼要使用愛信，而放棄ZF。因為全新X1采用了橫置發動機，前驅。而ZF目前的8AT都是匹配縱置發動機的，所以寶馬沒辦法選擇ZF的變速箱。而愛信的6AT和8AT就能夠匹配前驅橫置發動機，所以寶馬也不得不去選擇與愛信合作。

其次，愛信變速箱自身也非常優秀。相對于其他同級别的變速箱來說，愛信變速箱技術成熟、穩定、平順性好，油耗相對低，性價比高。

而且，德系這種做法并不罕見，甚至可以說成本需求。因為現代的車企早已不局限于自己的一畝三分地了，而是把眼光放眼全球，進行全球采購。隻要有利潤，不管是哪個國家的部件，都可以吸納到自己的車子中。

疆哥恨鐵不成鋼

最後，其實聊愛信變速箱，疆哥内心是有點莫名的感傷的。因為不僅僅在中國，在世界上，愛信已經占據了半壁江山。而反觀中國，一款像樣的變速箱都拿不出來。核心技術都掌握在外人手裡，利潤給别人占了大頭，在一定程度上可以說是中國變速箱市場的吸血鬼，不可謂不痛心。疆哥衷心地希望中國也能誕生一個像愛信這樣的企業，自給自足，不再仰人鼻息。

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