摘要：空調控制面闆内部故障導緻AC開關失效。

故障現象：客戶抱怨剛買的新車現在出現按下AC開關後空調不制冷。

故障診斷過程：

1、根據客戶反映的故障現象我們對車輛情況進行檢查發現啟動車輛開啟鼓風機後，按下空調AC開關後開啟指示燈不亮，壓縮機電磁離合器不吸合。

2、根據試車的故障情況可以确定AC開關指示燈不亮肯定會影響壓縮機電磁離合器的吸合。因為該車裝備的是手動空調，其控制方法和自動空調有區别，首先查詢該車空調系統電路圖：車輛空調控制器J301電路圖：半自動空調，自2016年12月起、AWO、編号32/2

4、結合電路圖，畫一個系統原理簡圖方便對該車空調系統的工作邏輯進行分析：

空調工作邏輯：當開啟鼓風機并按下“AC”開關後，空調控制面闆J301将空調開啟請求信号通過T10s/1端子發送給J623發動機控制單元（針腳T121/30)，同時空調壓力傳感G65 (2bar-32bar）将識别到的當前制冷系統内的制冷劑壓力信号傳輸給J623發動機控制單元（針腳T121/81)J623再對當前發動機的水溫（119℃)、負荷、蒸發器内的溫度（-1℃-0℃左右）、環境溫度（(5℃)等附加信息進行對比評估，如果都在正常值範圍内。則J623發動機控制單元通過T121/76端子輸出接地信号到壓縮機繼電器J32，繼電器吸合給壓縮機電磁離合器供電使壓縮機開始工作制冷。

5、弄清除了手動空調控制邏輯後，本着有簡單到複雜的順序，先使用診斷儀讀取系統無故障代碼，由于手動空調的主控單元是發動機控制單元，在發動機控制單元内可以讀取到空調系統的相關數據流：

通過讀取數據流發現：

當按下空調控制面闆上的AC按鈕後，空調器主開關狀态和空調壓縮機狀态硬件輸入端的數據狀态一直是0不變化，而對比正常車數據流發現當按下AC開關後數據從0變成1。由此我們分析AC開關的信号沒有傳遞到發動機控制個單元内。結合上面的數據流和對應的空調控制單元J301的電路圖分析，導緻空調無法開啟，按下AC按鈕無反應的故障有以下可能：空調控制面闆内部故障、J301至J623之間的AC請求信号線路故障、J623控制單元内部故障。6、根據上面分析得到的故障可能我們進行相關測量，首先AC開關開啟的前提條件是鼓風機開關能正常打開，前面我們己經确定鼓風機能正常工作。按照電路圖我們得知AC開關請求信号通過空調控制面闆J301的T10s/1針腳輸出到J623發動機控制單元，對此我們測量J301端子T10s/1發現無信号輸出。現在我們可以肯定故障來自空調控制面闆内部。再對空調控制面闆仔細檢查我們發現鼓風機檔位旋鈕開關兩側有明顯被卡鉗夾持的痕迹。

7、由此我們懷疑空調控制單元内部有故障導緻AC開關失效，為了驗證結論，我們小心拆卸空調控制面闆後發現了故障點。

故障原因分析：經過拆解空調控制單元檢查發現，故障車的内部電路闆上鼓風機旋鈕開關旁邊有一個微動開關己經斷裂，這樣就導緻開啟鼓風機旋鈕開關時無法連動這個微動開關，此時按壓AC開關時空調開啟的請求信号無法激活。通過和客戶溝通得知：客戶在買車不久後自己對空調面闆的旋鈕開關進行了改裝，在拆卸的過程中由于鼓風機旋鈕很緊，客戶自己使用鉗子強制拉拔過。由此我們确定該故障原因是客戶不規範操作導緻空調面闆内部損壞引起的。

故障處理方法：更換空調控制面闆後故障排除。

案例點評及建議：這是一起典型的因為不合規的改裝操作導緻部件損壞的故障案例。需要注意的是這種對空調控制開關進行改裝的不在少數。我站己經遇到2次同樣的故障現象。同時在排除電器系統的故障過程中，特别針對新車型，我們要先查找電路圖畫出部件工作原理簡圖進行對應分析，再結合數據流進行分析和測量，不要一開始就拆卸，這樣很容易引起可以抱怨。

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