轉眼就初四了，想必那些回老家過年的車主，特别是電動車車主正窩在堂火邊小憩。此時，吃也好，喝也好，與家人聊天也罷，哪怕是重複重複再重複地看春晚也好，隻要不開車，一切都是溫馨，惬意的。

記者也本想趁着假期還沒結束，回平江老家看看。一遍遍翻看裡程，查找補能站，發現一台滿電續航440公裡的特斯拉，竟然不敢輕易上路。原因隻有一個：無法确保後續補能。

既然再次确定不便回老家，那就在長沙遊車河：大家都走了，全城我“最大”！

長沙有多大？50分鐘跑一圈

如果圍着繞城高速把長沙跑一圈，這意義真不大。所以，記者選擇了從謝子龍影像藝術館出發，沿湘府路高架轉萬家麗路高架，北上星沙聯絡線，北二環向西，經西二環折返謝子龍這條線路，全長63公裡，沿途紅綠燈不超5個。

如果放在平時，這一圈沒個倆小時估計跑不下來，上不去的湘府路大橋，堵堵停停的萬家麗高架勞動路到人民路段，甚至晚高峰的西二環都可能讓駕駛者抓狂。而大年初四的長沙快速路圈甚至可以充分發揮電動車的駕駛輔助系統，全程80km/h的時速幾乎都不用踩刹車。就這麼毫無阻礙地跑上一圈，僅僅用時50分鐘，車機音樂中的一頁歌單都還沒放完。

以一輛滿電特斯拉為耗能參照，實際裡程與續航耗損的數值相差大概12km，這當中不排除車内3檔空調暖風，2檔座椅加熱，以及車機全程音樂和APP使用所導緻的車輛電耗。總體來說，春節期間的長沙室外環境并不會對電動車續航造成太大折損，正常情況下一台标定續航400公裡左右的電動車能安安穩穩在長沙轉上四五天不用充電。

暢通的長沙城沒人搶樁咯

正常情況下，我們應該開着電動車到高速上做測試，看看是否春運路上的補能情況。但之前我們就曾撰文提醒車主，雖然春運期間湖南高速上新增了不少充電樁和高速充電站，但依然需要車主做好提前規劃，避免尴尬。為此，我們也不想“被”尴尬在路上，轉向長沙城内的春節充電測試。

說是測試，實際更像是“炫電”——炫耀完全不費勁地充電資源。

記者首先跟着特斯拉車機上提示的長沙12處超充站挨個走上了一圈。所到之處，除了偶然碰上幾輛臨時來充電的特斯拉，大部分超充樁都在空閑中。如果一定要說哪裡最繁忙，或許就是地處市中心的IFS地下停車場充電站。當然，這裡并非超充樁，且樓上有着特斯拉的城市展廳。

據了解，就在年前，特斯拉位于步步高星城天地體驗店開業，這已經是特斯拉在長沙的第六家店面。可即便如此，目前效果和客流最突出的仍是位于IFS的首店。特别是春節期間，長沙衆多商圈的人氣都不如市中心繁華。比如萬達廣場，雖說商場内汽車展廳衆多，但商場整體人氣不濟；而與黃興路步行街接壤的悅方因人流密集，哪怕隻有三家汽車展廳，但人氣都顯得極為熱鬧。

公共資源一大把，快充快回家

除了品牌充電站，記者還分别來到長沙幾處較大的公共充電站。無一例外，找到充電樁給車充電并不難，大多充電樁都處于空閑可用狀态，隻是相較平日，充電的車少了不少。

位于鴨子鋪附近一家大型充電站内，記者看到，平日不少的士和私家車都會來這充電，一來是充電樁多，二來中午時間的充電費用還較為低廉，而春節期間，來此處充電的車輛大大減少，偶爾碰見一兩輛私家車來此補電，也是短短充個半小時就匆匆離去。記者上前詢問，車主回答，“臨時補下電，能保證開回去就行了，何必在外面搶樁呢？”

倒是位于河西缤紛奧克斯附近的一家大型充電站，因為常年多是服務電動出租車，春節期間充電情況還是較為繁忙。一名來自曹操專車的司機告訴記者，“我們跑車都已經有個套路線路，大概到了中晚飯自然就開到特定充電站附近了。充個電，順便吃個飯，趕着去搶單呢。”

【記者後記】

春節在長沙開車真的爽

如果你問我，春節期間開着一輛純電車在長沙瞎晃悠，是什麼樣的感受？

我就隻能回答一個字——爽！

完全不用擔心堵車，也不存在什麼早晚高峰，去哪都很快。完全不擔心充電，專充、公共充電選擇都很多，雖然充電比加油慢不少，但我不急啊。也不擔心車位吃緊，公共停車位資源比平日空出太多，即便是最繁華的五一商圈依然不難找到停車位。再加上電動車自身的安靜、科技配置高等硬件優勢，此時開台電動車遊車河，那是最舒坦的時刻。

當然，這一切的前提是，大家不必面對忙碌的工作，不用争搶一時的紅綠燈，不必費心想着太多的生活日常。随着春節的結束，甚至就在初六、初七大家開始逐漸返程回長時，這樣的舒坦開車環境就會消失，随之而來的便又是以往那些煩惱：堵車煩、停車難、充電焦慮等等。

而這些煩惱，我想，在新的一年會逐漸得到解決。

不要煩躁，安心開車，歡迎回到長沙！

潇湘晨報記者毛傳

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