近年來，汽車行業内部各種新技術變革層出不窮，特别是在智能化領域，各大車企都在探求新的方向。當下，消費者以及用戶對于汽車智能化的需求，已經從基本的功能需求，逐漸發展為個性化與自我意願的滿足。

在此背景下，我們車314汽車網特别邀請到了科技圈四位重磅KOL嘉賓，一起到現場以遊戲挑戰方式來體驗一把2022款逸動PLUS的車機智能配置。這次到場的四位科技圈嘉賓分别為上遊新聞消費頻道主編顧立、重慶日報消費頻道主編張婷、第一觀點總編輯黃若涵、CN314智能生活網副主編妮拉。看看這四位科技圈大咖又是如何評價2022款逸動PLUS的車機智能化的呢？

科技圈四位大咖“挑戰”逸動PLUS車機智能配置

作為科技圈的KOL，平日裡對智能設備自然了解頗多，但跨界到汽車圈評測汽車的屬實并不多見。這次我們剛開始也是賣了一個關子，并沒有直接說是體驗2022款逸動PLUS的車機智能化功能。所以，當四位科技圈的大咖見到實車後，也是對接下來的體驗遊戲充滿了濃厚興趣。

在這次體驗過程中，四位科技圈KOL一共進行了四場遊戲活動：分别為“遊戲無邊界”、“束手”、“無策”、“我是你的眼”。其中，“遊戲無邊界”是要在車内進行遊戲挑戰；“束手”則是在綁定雙手的情況對車輛完成指定的操控；“無策”是要在無鑰匙的情況下解鎖車輛；而“我是你的眼”需要在車輛玻璃皆被遮擋的情況下完成倒車入庫。

而在具體遊戲體驗過程中，四位科技圈大咖則分别體驗了2022款逸動PLUS的街機遊戲模式、手機遠程助手、語音車控、540°高清全景影像等功能。關于體驗感受，四位KOL也是贊不絕口。比如說車機變街機、手機遠程解鎖、各項語音控制以及540°高清全景影像輔助停車，真的是既充滿了高科技，又極具實用性。

其實，在這次體驗之前，四位科技大佬也向我們抱怨過自己對現階段座駕的不滿。比如車機反應慢、導航不精準、屏幕太小等等，反正就是一點，跟智能化毫無關聯。但在體驗逸動PLUS的車機智能化功能之後，四位科技大V對國産汽車智能化的觀念也發生翻天覆地的變化。

當然，作為長安汽車的全新力作，2022款逸動PLUS的優勢不光體現在智能化上。動力方面，逸動PLUS搭載了藍鲸新一代NE1.4T高壓直噴發動機，擁有低轉速高扭矩的動力表現，油門響應速度也更加積極。并且，百公裡油耗低至5.6L，可謂是兼具了高性能與低能耗。

内飾方面，2022款逸動PLUS整體簡約利落但注重細節設計，在體現科技運動的同時，也很好展現了對舒适性與視覺美感的看法。而在外觀方面，該車的造型靈感源自建築镂空設計，在顧及家用的同時，也顯得更加低趴運動。

逸動PLUS為汽車智能化發展帶來了怎樣思考？

放眼當下，汽車行業痛點無非主要體現在用戶實際體驗上。畢竟金杯銀杯不如口碑，隻有用戶體驗到位了，才能獲得市場認可。科技不是炫技，更不是堆砌，而是要以人為本。有溫度的科技，能服務于用戶的科技，才能賦能産品與市場。

來到2022款逸動PLUS身上，便是全新Incall 3.0S智能交互系統以及智行駕駛輔助系統所帶來的科技實用主義，為智慧出行賦予了更多便捷的體驗方式。譬如智能AI小安、手機遠程助手、540°高清全景影像系統、預警輔助制動系統等多項智能科技與服務，可以為廣大用戶帶來随心所欲的智駕體驗。

具體來看，2022款逸動PLUS内置的AI小安，不僅可以實現語音控制導航、天窗、車窗、空調、溫度、電話及多媒體等功能；同時，還支持随時問答，不用擔心交互過程中斷。畢竟在實際場景中，語音控制被打斷的幾率并不低，這種站在用戶角度開發的功能，恰恰印證了長安汽車的科技研發是站在用戶角度進行的。

除此之外，得益于智行駕駛輔助系統的加持，2022款逸動PLUS配備有540°高清全景影像系統、預警輔助制動系統、LDW車道偏離預警系統、右側盲區可視系統等主動安全配置。如果說在汽車領域如何将科技與實用最大程度相結合，那安全性一定是不可忽視的重要環節。要知道，2022款逸動PLUS作為一輛十萬級别的家用車，卻搭載了如此之多的智能輔助駕駛功能，這在同級别中也是極為罕見的。

不難看出，2022款逸動PLUS所搭載的智能化配置，其核心理念是為了向用戶提供更加省心便捷的出行生活，從大家的實際需求出發。每一個智能化配置都是講究以實用為主，絕不是炫技的花架子。

寫在最後

可以說，2022款逸動PLUS豐富的智能化功能為整個汽車行業提供了一個全新思路，那就是汽車科技本應服務于用戶，而不是讓用戶服務這些智能配置。簡單來說，車企要做到以用戶為中心，必須嚴格貫徹該理念，不管是在産品端還是用戶端，都要體現出關懷用戶的一面。

通過這次四位科技圈KOL的親身體驗，可以發現，2022款逸動PLUS的車機智能化功能是實打實站在用戶一端進行設計的。而在我們看來，唯有在長久陪伴用戶中，通過真正服務于用戶的智能體驗才能赢得市場，從而打造出便捷、美好的出行生活，進而讓品牌自身立于不敗之地。

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