新能源維修困難?剛剛過去的上半年，汽車後市場大部分門店生意慘淡一片冷清中卻依然有一個關鍵詞，熱度持續上升并且毫無消減之勢，那就是新能源據公安部統計，截至2022年6月底，新能源汽車保有量達1001萬輛，占汽車總量的3.23%其中，純電動汽車保有量810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%，下面我們就來聊聊關于新能源維修困難?接下來我們就一起去了解一下吧!

新能源維修困難

剛剛過去的上半年，汽車後市場大部分門店生意慘淡。一片冷清中卻依然有一個關鍵詞，熱度持續上升并且毫無消減之勢，那就是新能源。據公安部統計，截至2022年6月底，新能源汽車保有量達1001萬輛，占汽車總量的3.23%。其中，純電動汽車保有量810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%。

相較于銷量的快速增長，新能源汽車售後卻還沒有完全跟上步伐。對比體系完善的燃油車售後，新能源售後服務的網點依然相對較少，整個新能源售後市場可以說還是一片藍海。但布局要趁早，已經有行業人士直言，“現在不修新能源，未來将無車可修”。

搶占新能源售後市場，各大後市場勢力已經展開行動！

主機廠下場，深度介入新能源售後

目前，特斯拉在國内建立了21家直營钣噴中心，想把早期交給授權中心處理的钣噴業務收回手中。而行業中還有消息稱，特斯拉要重建4S模式，由特斯拉直接管理。基于這個模式，特斯拉可以把所有售後業務整合并掌握在自己手中，包括钣金噴漆、機電維修甚至洗車美容等。

國内造車新勢力也是來勢洶洶。今年3月，蔚來新增對外投資，對象為“上海首蔚汽車維修服務有限公司”，投資比例100%，經營範圍包含新能源汽車電附件銷售、洗車服務等。據行業人士分析，這個動作意味着蔚來可能想把散落在外的“洗美貼膜”等業務收歸到自有體系内。而這塊業務被認為是新能源市場中，普通門店最有機會突破的方向。

同時，還有一些新能源車企已經開始買車送終身保養了。廣汽埃安的幾款車型推出了4888元的終身服務無憂包；北汽新能源車推出價值5000元終身免費保養；威馬汽車承諾為所有車型車主持續提供一年三次的“動力電池免費維保服務”……

新能源的售後剛剛起步，從開篇動作中就能看到主機廠要深度介入的想法和決心。他們想建立起“新車 售後”的完整服務鍊，把車主數據牢牢抓在自己手中，完善車主體驗，打造車主生态圈層，從車主身上獲取更多的利潤。

連鎖企業砸重金入局

拿授權、合作開店

華勝是最早一批和特斯拉合作的維修企業，除了特斯拉，華勝早期還和某家造車新勢力合作，投入了800萬建立4S店。目前華勝有超過160家門店開展新能源業務，每家門店主要與1-2家主機廠品牌合作。

同樣作為老牌連鎖企業的恒泰，則是最近堅決轉型的連鎖代表。去年9月開始，恒泰啟動了新能源汽車相關業務，不到一年時間投入了資金5000萬。在這個過程中，恒泰拿下了特斯拉、理想、零跑、哪吒等造車新勢力的相關項目，還有3-4個項目在跟進中。

除了上述兩家，衆多行業内知名連鎖也加入了“混戰”。

2021年8月開始，途虎先後與零跑、小鵬、威馬、極狐多家造車新勢力達成合作，售後雙門頭店等類型門店已陸續落地。

今年1月，新康衆與特來電正式簽署了戰略合作協議，車主可以在天貓養車門店可享受電池“全面體檢”。

5月，京東汽車與奇瑞新能源iCar生态簽署戰略合作協議，雙方推出“京瑞計劃”。

連鎖企業在新能源售後展開了“搶位”大戰，不惜投入重金，布局動作之快，合作程度也更深。大家似乎都有個相同的認知：先搶占了市場的，未來的機會就更多、更大。

沒資源、沒資金，

汽修廠的生存空間在哪裡？

新能源主機廠特别重視合作夥伴的服務能力，毫不誇張的說，行業中許多汽修廠連拿到新能源主機廠授權的門檻都達不到。授權拿不到，又有連鎖企業在砸錢搶市場、搶客戶。在夾縫中的汽修廠，又該如何生存？

不用恐慌、更不要悲觀，小編收集、梳理了幾個新能源汽車相關的轉型路線和賺錢項目，普通汽修廠也能做，供大家參考。

底盤和钣噴

這兩個闆塊燃油車和新能源汽車沒有明顯的差異，可以說是門店轉型成本最低的項目。但是單純的延續這兩個闆塊，也是沒有出路的！想用底盤與钣噴創造更高的産值，必須要改變模式。最好的方法就是擴大流量入口，在客單價不變的情況下，提升效率、增加銷量。

加裝改裝

新能源車主大多數是90後，更加重視對愛車進行個性化、舒适化的升級。市面上大多數新能源車型改裝升級的空間非常大，目前流行的氛圍燈、電吸門、電動尾門等項目都深受車主的喜愛。産品也好找，技術難度也不高，普通維保店都能做。

二手車銷售

收購二手車，經過專業的技術和設備修複之後，再賣出去，在中間賺取差價。但是這個業務對汽修廠的新能源維修技術要求較高，同時對二手車的估價也需要摸索方法，修理廠老闆們可以酌情考慮。

三電精修

所謂“三電精修”就是把“電池、電機、電控”這大3電，以及“DC/DC交換器、車載充電機、高壓配電盒”這3小電的維修，精确到具體的零部件單元。其中的3小電闆塊，維修技術難度較低，更換零部件成本也低，但是利潤非常可觀。在部分面包車、出租車、中小型貨車上，維修廠還有發力的機會。

動力電池回收

顧名思義，就是維修企業從車主手中低價收購，再高價賣給上遊廠家。這塊市場目前比較混亂，價格比較無序，需要老闆向上能看準行情、賣出高價，向下要講究技巧、壓低收購價格。但随着國家政策的相繼出台，未來市場會更加科學有序，有資源的老闆們不妨提前布局。

新能源汽車的普及是不可逆的趨勢，面對主機廠、連鎖企業的混戰，普通汽服店不必恐慌，但必須引起重視。現在市面上普通汽服店也能做的盈利項目很多，需要門店擁有尋找項目的眼光，提前引入提前布局。同時，還要優化流程和員工管理的方式，提高效率，更有效、更科學的掙錢。

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