H2/文

廣州車展，作為今年裡最後一個重量級國際車展，在最後一波刺激人氣與銷量的競争中，各大品牌廠商可謂各顯神通，令人目不暇接。可倘若問起哪家是為本次展會中“最酷的Team”？H2或許就會告訴你是—廣汽新能源！

在傳統的車展活動上，各家或全明星陣容亮相，或發布會聲勢浩大，而今年7月底才正式成立的廣汽新能源汽車公司，卻首次以獨立公司的身份獨立參展，相比起國内諸多新能源公司依附母體車企參展而言，如此别具一格的行為可謂相當“酷”！

廣汽新能源在主場（廣州）以獨立公司身份參展，除了酷，很大程度上更像是一次“赤裸裸的秀肌肉”，欲以在新能源科技的實力體現，後來居上，彎道超車！

憑借着“母體”多年來的技術積累，廣汽新能源公司便早已掌握了的電池、電控、電機、機電耦合和系統集成五大核心技術，并在實地的新能源車型技術應用中有着搶眼的表現。

就拿廣汽新能源的純電智聯SUV GE3為例，作為一款目前國内唯一在純電動平台打造的SUV，GE3續航能夠達到300-400公裡，最高可達475km，并且有着很給力的快充技術，在30分鐘之内能夠充電80%。

就新能源車型而言，續航與充電是為消費者最在意的兩個問題。而GE3将其完美解決。超快的充電能力，大幅降低了消費者出行的時間成本；而超長的續航裡程，不僅一改純電車型隻能上下班通勤的囧境，更搖身一變，成了滿足中短程出遊的“休旅達人”。

僅憑這兩點就徹底打消了消費者的顧慮，廣汽GE3在上市後，便在市場中赢得了不錯的口碑，不愧為純電動SUV的領航者。深知國内新能源市場潛力的廣汽新能源，這次以優秀的産品給用戶良好的體驗，抓住了一次彎道超車的好機會。

『追求産品形态多元，發展汽車新四化』

縱觀未來的汽車發展趨勢，電氣化并不是唯一方向，除此之外智能化、互聯化、共享化的汽車發展也同樣是重點。而廣汽新能源便是料“敵”先機，率先将未來汽車的“新四化标準”立為公司發展方向，并在實踐中逐步完成。

在智能化上，廣汽很早便對無人駕駛技術深入研究，尤其是它自主研發的無人駕駛汽車更榮獲世界智能駕駛挑戰賽無人駕駛領先獎。并且到2019年，廣汽新能源很有可能推出具備高度自動駕駛能力的全新一代産品。

廣汽在互聯化成績斐然，從作為最早自主研發的車載移動互聯T-BOX，達到了超過40萬台裝車量；到順應着5G時代的到來，與騰訊公司強強聯合，在不到兩個月裡便初見成效的開發出了最新一代的車載互聯系統“AI in Car”，最快将于明年全面投入并裝機于廣汽各品牌車型。

最後在共享化上，廣汽新能源緻力于打造世界級智能新能源汽車品牌，未來将重點打造數字座艙、TSP運營、車生活、雲平台及數據運用等五大核心平台，并衍生移動辦公、娛樂休閑、生活服務、信息交互等全方位、多層次的綠色智慧移動生活體驗，并将于明年推出GE3共享版來加緊布局，為廣汽新能源車型在共享化事業打下堅實的基礎。

『戰略啟動，打造新能源汽車“矽谷”』

新能源産業對于未來世界的重要性不言而喻。而廣汽新能源作為廣汽集團戰略的載體，在其成立之初，就意圖緻力于提供世界級的移動智能新能源産品和服務，成為世界領先和社會信賴的綠色智慧移動價值創造者。

據了解，廣汽集團發布了1513戰略，同時還啟動了廣汽智能新能源汽車産業園項目。該項目将圍繞"智能制造 創新研發 生态小鎮"三大領域，重點布局汽車制造、汽車研發、汽車金融、汽車文化、汽車旅遊和汽車商貿等六大業态，形成"一軸兩廊三區"的功能分區，打造世界級智聯新能源汽車的"矽谷"。緻力于形成智能、開放、創新、綠色、共享、生态的國際智聯新能源汽車産業創新生态城。

廣汽智能新能源産業園項目的規劃及實施，在很大程度上就已經代表了廣汽新能源從單一的新能源汽車的産品形态向着豐富多元化的産業鍊轉變。這是一種先進的思想及技術理念，有利于新能源汽車行業發展的同時，更有利于囊括汽車在内的幾乎所有新能源産品的發展。

／總結／

在這一系列戰略規劃實施下，可見廣汽新能源的雄心所在，同時因為見證了廣汽集團及廣汽新能源公司已從曾經“跟随者”到如今“引領者”的赫然轉變。廣州車展一役後，廣汽新能源的發展必将踏入一個新階段，實現更好，更快，更強的發展，努力将自己打造成世界級的智能電動汽車品牌。

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