配氣相位的工作原理:配氣相位是用曲軸轉角表示的進、排氣門的開啟時刻和開啟延長時間,通常用環形表示。在介紹四行程發動機工作原理時,為了便于理論分析,将進、排氣過程分别看作是在活塞的一個行程即曲軸轉動180°内完成的。實際上,由于汽車發動機轉速較高,一個行程所占時間很短,當四行程式發動機以3000r/min的轉速運轉時,一個行程的時間僅0.01S,而且凸輪驅動氣門開啟也需要一個過程,這樣氣門全開的時間就更短了。這樣短的時間就很難做到進氣充分、排氣徹底。為了改善換氣情況,氣門的開啟和關閉時刻已經不限制在上、下止點處。采用提前打開或滞後關閉的方法來延長進、排氣時間,這樣發動機的實際進、排氣行程對應的曲軸轉角均大于180°,以便使進氣更充分,排氣更徹底。
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